寶馬3系選裝等車多久

① 寶馬選裝的定製車需要等多久

寶馬選裝的定製車，4S店一般都有當月配額或下個月的配額，選裝基本上4S下訂單到廠家1-2周即可下線，然後是海運40天以上，報關2周後陸運到店。總體下來大約時間在3-6個月左右。

寶馬官方發布了對於 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）以及5系車型的4款定製套裝有創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝以及冬季套裝。

創新套裝為寶馬3系增加了HUD抬頭顯示系統以及自動泊車輔助和車道偏離預警系統。而在 寶馬5系 中，創新套裝將為部分車款提供帶有遠光自動控制的LED隨動控制大燈與後排7英寸智能觸控系統。

娛樂套裝中包括有Harman/Kardon高端音響系統、無線充電、WI-FI熱點、免費WI-FI數據流量包以及無線連接的Apple CarPlay。官方公布其娛樂套裝價格為10000元。舒適套裝中包括舒適進入、增強型泊車輔助系統、360度全景攝像機功能。

冬季套裝將為加裝車型提供四區自動空調、前排和後排的座椅加熱功能。該配置將大大提高車內乘客的舒適體驗。未來，寶馬專屬定製套裝還將向更多寶馬車型開放，而這也將讓很多有著個性化需求的消費者得到滿足。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

② 寶馬選裝的定製車需要等多久

一般情況下，4S店每個月都會有一個選裝定製車的名額，大概需要3-6個月。4S店向廠家下單，1-2周就能發殲圓貨，海運40多天就能到貨。報關完成後，貨物通過陸路到達店鋪，時間為2周。

目前，寶馬官方發布了四款寶馬專屬定製套餐如下:

1.創新包裝。寶馬3系增加了HUD抬頭顯示系統以及自動泊車輔助和車道偏離預警系統。寶馬5系部分車型提供了帶遠光燈自動控制的LED自控大燈和後7寸芹敬智能觸控系統。

2.娛樂服。官方稱其價格在萬元左右，包含高端音響系統、無線充電、WI-FI熱點、免費WI-FI數據包、無線連接車載系統。

3.舒適的西裝。它具有360度全景攝像頭的功能，使汽車進入舒適，並改善了停車輔助系統。

4.冬裝。為定製車型提供四區自動空調節和座椅加熱。該功能提高了駕駛員和乘客的舒適體驗。

以上定製套餐僅適用於寶馬3系和5系車型，未來將向更多寶馬車型開放，以提嫌改慎高車主的滿意度。

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③ 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 喜提愛車寶馬新3系，談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車，325Li耀夜，炭黑色+干邑色內飾，今天正好得空分享一下。本人90後一枚，接近而立，坐標粵L（廣東惠州），這是算是我的第一輛車，所以吧買回來還是挺激動的，畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的，這4S也是，就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的，大體來說，偏好轎車，暫不考慮SUV，要兼顧一下家用，但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車，預算40萬內。從6月份看是到處看車，先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車，後來因為也不著急用車，就觀望了一段時間。這一觀望吧，就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界，但也在我的預算和心理接受范圍內了，於是就趁著廣州車展的時候，去看看，了解了一番，什麼都挺合適的，爸媽看了也覺得各方面可以接受，接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈！訂車到提車的過程就沒什麼波瀾，一切就按照進度辦唄，我提的是現車，10月26日出廠，4S還行吧，沒特別好但也沒啥特別坑的，因為有現車，所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多，算下來應該是85折左右吧。
用車方面，買回來到現在開了將近1000公里了，也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了，簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說，這是一款還不錯的車，設計年輕時尚，牌子響亮，配置算豐富，動力充足，空間合理，行駛質感優秀，比較符合我的需求。但也不是完美，例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題；還有其實3系得配置不是很合理，很多功能都是只給個大概，例如主動安全這一塊，只給了個基礎得AEB，還有舒適進入功能，還有座椅腰靠調節等等，諸如此類，還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里，由靜到動，就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧，感覺挺帥的，本人比較喜歡黑色，正好有這么台黑不溜就的炭黑色，倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看，也提氣，不過就是感覺有點顛，過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別，但個人感覺略顛，在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了，裡面的剎車就顯得挺小的，尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致，很讓人中毒。酷！！
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾，可能圖片有些色差，真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢，說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以，用料也不差，該軟的都是軟的，不過跟家裡的ES相比，確實還是差點意思，缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了，很粗壯，有手感。
Carplay真的不錯，很好用，上車即連，用來導航、聽音樂賊方便，手裡的老iphpne7重新復活。不過呢，真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度，操作什麼的不是特別跟手，雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的，其實用上了感覺也就這么回事，不錯，但也沒有吹的這么好，這么完美，個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂，剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好，畢竟開車這種使用場景，全觸控不一定適用，也不一定方便，兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域，規規矩矩吧，用熟悉了、習慣了也挺好用，就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了，按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾，相比木紋不能說更好看吧，不過更加年輕、動感了，年輕人的喜好。但有個小問題，陽光大的時開車，很容易反光進而造成炫光，某些角度還挺刺眼的，有利有弊有失有得吧，不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表，科技感滿滿，顯示效果給好評，無論是色彩還是解析度，不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈，剛開始感覺信息太多了，易讀性其實一般般，熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓，說實在的額，聊勝於無吧，音質是好了一些，但不是那種一個天一個地的感覺，感覺聲音的密度一般般，後面在研究一下怎麼調比較好吧，這個就看個人口味了
後排，是我選擇長軸的理由之一，畢竟要照顧一下家用嘛，空間大一點還是好的。坐著也確實舒服，爸媽都沒什麼投訴，不過靠背角度略陡了一點，坐久了想睡會可能就比較累，要出溜一點坐比較好，這點算是一個失分項目。
發動機，銘牌上刻的是B48B20B，目前啥也沒動啥也沒改，先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少，平時怠速還有低速挪車的時候，發動機動靜真的很小，也很平順，高級感慢慢。 不過話說回來，大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有，挺明顯的，雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解，但是確實是有，尤其是30公里左右跟車，反復油門、剎車動作的時候，就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧，動力夠用，油耗不高，目前第二箱油，加95，表顯平均7升左右，還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少，安靜、平順成了主旋律，感覺成了一個七分家用，三分運動的車，懸掛調教舒服多了，平時日常開著很舒服，很輕松，當然，隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲，各有利弊，就看需求了，個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說，這個隨動轉向的大燈是真愛，亮度足，加上隨動轉向，指哪打哪，夜裡開車舒服多了。
點亮的效果（自家地庫拿手機拍的，畫質見諒）
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈，請忽略我粗糙的手掌。

⑤ 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

從去年十一月份開始就准備換車，陸陸續續看了並試駕了寶馬三系，X3，五系，阿爾法羅密歐，沃爾沃S90，XC60，從駕駛感考慮到家用型再綜合對比。原本准備提阿爾法羅密歐ST的，都准備交錢了，但因為銷售態度及售後服務過於簡陋放棄。適逢寶馬銷售告訴我說分店有台330LI剛上展車，選裝的也都是所需的配置，繞了一大圈還是回到了最初關注的330.交錢到店裡把車拖過來整備好，等了大概一周時間。
店內另一台炭黑330LI，洗車黑是真的好看，也是真的難洗。這台加了輪轂前唇什麼的，算下來兩萬多了。
洗車做完檢測准備交車
前側角看長軸白車是真的感覺很大，有種五系的錯覺
隨機抽到普利司通，臉不夠沒能米胖子，但是這熏黑的輪轂質感是真的很強
提車後上架子看看底盤
底盤還是平整規矩，就算機械素質退步了，巴伐利亞拖拉機廠好歹也是個大型拖拉機廠
這是傳說中的閥門嘛
我覺得新款前臉還是挺好看的，仁者見仁智者見智了
雙出方排氣，黑色小尾翼，心理馬力+5
開回家開門散熱，人走開後一段時間車機自動關閉，方向盤手感還行，但是比不過上代丁字褲
試駕朋友上一代330i，機械素質是真的沒的說，躁動又快樂，一點就著，這方面新款是真的退步了。
車機內飾比上代還是進步了不少，好歹有些亮色成分了，感覺上也年輕了不少。
提車就下雨，好在白車耐臟。
因為買車周期拖得比較長，但從機械素質方面來看，先後試駕了阿爾法羅密歐朱麗葉、斯泰爾維奧、寶馬2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。對比下來從加速性能，指向精準度，60碼車速快速變道穩定性等來看，機械素質個人覺得朱麗葉>2017款330i>斯泰爾維奧>2020款330li>x3。我也沒打算下賽道，可能試駕兩三公里的路感受也不夠，別的沒開過，但是有一說一阿爾法真的是好車，起碼是台非常好開好玩的車，但是200公里之內如果沒有4S店還是不推薦，畢竟大家買車大多都是圖個方便。當然有車友想買這車的有什麼疑問我也能給點建議。
試駕阿爾法羅密歐斯泰爾維奧時拍的，底盤緊湊，動力暴躁。
最後說說新車駕駛體驗，330到底是330，寶馬到底是寶馬。所謂的性能下降我覺得更多的只能說是和上一代寶馬自己比，325沒詳細試駕不知道怎麼樣，但是330的底盤緊湊度，轉向精準性，馬力響應，換擋積極度，可以說還是在同價位金字塔頂上那一塊。的確存在有單方面比不過的，但綜合性能來說我覺得40萬左右還是沒有幾個能打的。油門非常從容，踩多少有多少，動力延綿不絕，深踩一腳就140了（我都忘了新車磨合期這回事了..回想起來有點心疼...）。而且因為隔音非常好，導致速度感很弱，以為踩一點才60碼，一看抬頭顯示已經80了。底盤支撐性只能說不錯，不夠緊湊是真的，但也不至於鬆散到普通車的程度，只不過軟了一點而已。沒有那麼躁動，但是四平八穩非常從容，給人的底氣很足，私以為和上代比有種運動少年到西裝青年的轉變。我無法評價哪種更好，只能說這樣的330更適合我一點，畢竟也就市區快速路還有高速通勤，日常用車也做不到幾次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎麼調都感覺做不到絕對舒適，選裝了腰撐還是不太舒服。 2、車機邏輯還是有點復雜，細分太多了，而且內飾氛圍燈我感覺都比不上有些國產車，更別說夜店奔了。 3、低速頓挫存在，但是不明顯。不知道是330Li變速箱調教不同還是因為我升級了最新車機，朋友325說頓挫到司機頭暈，我感覺330不明顯，但是20邁上下的時候一定會頓挫，輕踩剎車的感覺，節能模式可以緩解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的車居然尾箱放不下釣魚竿袋子...而且後排不能放倒，這個取消了我是真的迷。 5、車源少，價格貴，性價比低。 先寫這么多吧，後期繼續體驗繼續更新，碼字不易，噴子請繞道。

⑥ 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

車已到店，心情小有激動，趁著心情發一些買車前後的作業，雜亂無章，只圖給正在猶豫選車、訂車、等車的看官解解悶。換車還要從19年說起，本人11年買的雪佛蘭愛唯歐1.6自動頂配。因為那個時候變形金剛系列電影剛上映，火爆程度可見一斑。愛唯歐當時蹭著熱點就上了。

愛好就是籃球羽毛球本地車友可以一起玩。

⑦ 2022南京寶馬3系提車周期

一般一個月以內就差不多，如果路途遙遠，或者出了點意外，要等三個月吧，特別是一些個性化定製的進口車，等提車時間半年起步!
現款在售的 寶馬3系 ( 參數 | 詢價 ) 現車不多，預定時間比較長，大部分車型需要年後提車了，以2020款330Li xDriveM運動耀夜套裝為例，現金優惠達到4.19萬元，並且如果在店內選擇13800元精品裝飾，現金優惠還能再談。全新一代寶馬3系外觀採用了寶馬家族最新的設計理念，特別是M運動套裝，大量的運動套件和熏黑設計，整體視覺效果非常運動。
內飾設計上也一改寶馬傳統樣式，ID7系統的使用也使寶馬3系的科技感更強。動力方面，寶馬3系採用2.0T發動機，分三個調教版本，搭配8AT變速箱。