龍華海外直采寶馬多少錢

Ⅰ 寶馬X3放下「架子」，直降6.24萬！全系2.0T+8AT，還看奧迪Q5L

在經過上半年疫情以後，國內車市也開始逐漸回暖。不少車企為了繼續擴大市場份額，採取以價取量的策略。寶馬X3是寶馬旗下的一款中型SUV，在完成國產化後售價進一步下探，受到不少消費者的喜愛。不得不說，最近幾年間隨著人們生活水平的提高，越來越多的消費者開始關注豪華品牌。今天我們就來一起看看寶馬X3目前的市場行情如何

寶馬X3作為一台主流豪華中型SUV，月銷量穩定的很好。在經過更新換代後，綜合產品力也得到了大幅度的升級。結合目前地區的優惠價格，現在入手還是很劃算的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 超跑你們知道多少

這是義大利超級跑車Edonis
廠家簡介
位於義大利Modena的B.Engineering車廠，集中了曾效力於各大頂級車廠的大師，諸如布加迪(Bugatti)、卡吉瓦(Cagiva)、蓮花(Lotus)、法拉利(Ferrari)、馬莎拉蒂(Maserati)、林寶堅尼(Lamborghini)等世界著名車廠的工程師。
B.Engineering車廠為紀念21世紀的到來，於2001年1月1日發表名為「Project Edonis」的計劃，該計劃負責人正是當年帶領Lancia車隊贏得三屆WRC冠軍的Nicola Materazzi。他計劃打造出一部不亞於Ferrari或Bugatti之流的超級跑車，因此造就了Edonis的誕生。由於Edonis採用手工打造，因此只限量生產21輛。21輛車紀錄著21個世紀，每一輛Edonis都銘刻著一位代表它所處的世紀的發明家或藝術家的名字。
Edonis誇張的車身造型，鋁制車身完全由人手敲打出來。配置與一級方程式賽車相差無幾的懸掛系統全數為鋁合金材質，碳素底盤異常堅固、輕巧，巨型寬幅輪胎使用的是米其林(Michelin)PAX防爆輪胎系統。中置V12引擎後輪驅動，再加雙渦輪增壓，使這只怪獸擁有驚人的爆發力！

希望對你有幫助
一、法拉利
1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。第一輛披著法拉利「紅鬃烈馬」標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年義大利的塔卡-傅里歐（TARG FLORIO）及米里-麥利亞（MILLE MIGLIA）大賽的雙項冠軍，「法拉利」從此一舉成名，並接連締創勝出超過五千場賽事的「躍馬傳奇」。
二、蘭博基尼
Lamborghini——一個特立獨行的、偉大的汽車品牌，它可以僅用短短幾年的 時間，就成為世界超跑的引領者。它造型犀利，每一個稜角與線條都讓它顯得與眾不同，甚至與這個強調「圓滑」的社會有些格格不入。加之它生性暴躁、桀驁不馴的性格，讓蘭博基尼成為了一件不折不扣的稀有藝術品。沒錯，這就是蘭博基尼，看到它之後你竟然想不到用什麼言語去描繪它，似乎世間所有美妙的詞彙都不足以表達它的完美，最後留下的唯有那滿臉驚呆的表情……然後你會被它徹底征服。蘭博基尼公司的全稱為「Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A」，翻譯成中文為「費盧西奧·蘭博基尼汽車股份有限公司」。和國外大部分汽車品牌命名一 樣，蘭博基尼品牌也是以創始人的名字「費盧西奧·蘭博基尼」命名的。1916年4月28日，費盧西奧·蘭博基尼出生於義大利費拉里省的一個小村鎮，正是這樣一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的蘭博基尼。
三、lotus （蓮花）
Lotus設計開發的主動式智能系統已經在世界70多輛原型車和展示車上裝載。Lotus愛麗絲（LOTUS ELISE）為輕質量高性能汽車確立了標准，首次將蜂窩結構管狀車架應用於汽車；率先採用超級輕靈的新材料，復合玻璃纖維以及激進的設計概念；更有獨一無二的粘合型鋁合金超輕結構，迄今已榮獲50多項大獎。由Lotus領先開發的超輕剛制汽車懸架（ULSAS）項目證明，利用先進技術汽車實際重量可減輕32%。現在，Lotus擁有69個系列136項專利（包括申請中和已批准項目），其中21項已獲得許可。其他項目包括船艇、卡車、巴士、農業和越野用車、賽車工程技術，當然還有1992年奧運會上英國自行車選手使用Lotus所設計的自行車獲得奧運金牌。正是有了這些自主技術，Lotus才得以開發出產品的獨特特點，使得Lotus品牌深入人心，更不愧為世界三大跑車製造商之一
四、布加迪
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。
五、Aston Martin（阿斯頓馬丁）
阿斯頓·馬丁由萊昂內爾·馬丁（LionelMartin）和羅伯特·班福特（RobertBamford）於1913年共同組建，公司名為Bamford & Martin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。 2007年，福特將阿斯頓馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。

Ⅲ 瀹濋┈杞﹀氬皯閽變竴杈

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Ⅳ 寶馬簡介

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

簡史

1916年，寶馬集團在德國慕尼黑創立，當時的名稱是BFW(巴伐利亞飛機廠)；1917年，更名為BMW(直譯為巴伐利亞發動機廠)；1918年BMW成為上市公司。最早幾年內，公司的業務為開發和生產飛機發動機；1923年開始生產摩托車；1928年，公司通過兼並埃森納赫(Eisenach)車輛廠跨入成功的汽車生產商的行列，一直到今天。

主要數字

目前，寶馬集團的營業額超過350億歐元，年產寶馬汽車83萬輛，寶馬摩托車7.4萬輛，在全球100多個國家擁有9.3萬多名員工，是世界十大汽車製造商之一。(*2000年數字)

擁有的品牌

寶馬集團擁有BMW(寶馬)、MINI和2003年開始的Rolls-Royce (勞斯萊斯)三大品牌。寶馬集團是當今世界唯一全面執行高檔品牌策略汽車廠商，從小型到頂級車型的每個細分市場中，寶馬集團的產品都定位於高端市場。寶馬產品的表現和內涵，包括美學設計、動力性能和尖端技術等方面都體現了寶馬集團在技術開發和創新能力方面具備世界領先地位。

生產體系

作為一個國際企業，寶馬集團在14個國家擁有22個生產廠和組裝廠。

§整車生產廠有6個，5個寶馬廠分布在德國、美國和南非，在英國牛津有一個MINI廠；

§寶馬集團還擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分布在德國、奧地利和英國。另外，寶馬集團還在巴西有一個和戴母勒克萊斯勒集團合資的發動機廠；

§寶馬集團擁有8個組裝廠，分布在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些組裝廠主要是和當地合作夥伴一起經營的；

§此外，寶馬集團正在英國Goodwood建設一個全新的勞斯萊斯總部和工廠。此項目將於2003年建成。還有，寶馬集團正在德國萊比錫興建一個全新的寶馬工廠，將於2005年投產。

銷售體系

根據公司的銷售策略框架，寶馬集團從70年代開始在世界主要市場建立自己的銷售子公司。

寶馬集團於1981年成為第一個在日本建立銷售子公司的歐洲汽車商。當前，寶馬集團的銷售網路包括27個全資銷售公司和3200家代理商。規模較小的市場由進口商負責。寶馬集團的業務遍及世界5大洲120多個國家。

研發體系

寶馬集團共聘有7800多名科研人員，分別在慕尼黑的研發中心(FIZ)和歐洲其它地區、日本和美國的研發機構中工作。

寶馬股票

寶馬自1926年開始發行普通股。1999年，寶馬集團推出面值為1歐元的股票。目前，寶馬股票採用綜合託管制，股票證書不復使用。以2000年12月31日當天計，寶馬公司的市值為671,825,730歐元，共有622,227,918份普通股和49,597,812份優先股。

賽車運動

自從公司創立，寶馬就積極投身於賽車運動以檢驗產品性能，並通過創造世界紀錄和贏得桂冠證明了產品的成功。

1919年，寶馬第一款飛機發動機的改良版裝備的飛機創造了9760米的飛行高度世界紀錄；

1937年，寶馬摩托車創造了279.5Km/h的兩輪車最高速度世界紀錄，這一紀錄保持了14年之久；

1940年的Mille Miglia大賽中，寶馬的傳奇車型328取得全級別車型的冠軍；

1973-1979年間，寶馬共贏得6次歐洲旅行轎車大賽的冠軍，並於1983年贏得F1賽事的冠軍；

寶馬品牌在賽車運動上的輝煌一直繼續到今天：1999年，寶馬獲勒芒24小時耐力賽冠軍；寶馬於2001年重返F1賽場，截至到2001年賽季，寶馬威廉姆斯車隊已經4次獲得F1分站賽的冠軍。

企業社會責任

寶馬集團認真承擔了作為一個汽車生產商和僱主的廣泛的社會責任。在公司開展業務的所有場所，寶馬都致力於應對環境的和社會政治等問題，充分保證其顧客、雇員和股東的利益。

比如，寶馬所有的生產廠通過了ISO14001環境管理體系認證或者在相應市場通過了EMAS認證。

因此，寶馬集團理所當然地在權威的「道瓊斯可持續發展指數」上名列世界頂級公司的前茅。這一指數僅對世界上10%的實行可持續發展策略的領先企業進行排名。

替代能源

寶馬集團是可替代能源研究的先鋒和推動者。寶馬750hl轎車於2000年問世，是世界上第一批小批量生產的液氫驅動的轎車，目前已經進入批量生產的准備階段。作為寶馬「清潔能源」項目的組成部分，寶馬集團承諾於建設氫社會的理念並積極推動必備基礎設施的建設。

人力資源政策

寶馬集團把公司雇員視為在世界范圍內獲得成功的基本保證，而不是當作運營成本的一部分。因此，寶馬集團以人為本的可持續性人力資源政策是公司經營哲學中不可分割的內容。比如，公司採用傳統的非常密切和建設性的員工代表制度，還提供300多種彈性工時供選擇等。

Ⅳ 情懷不能當飯吃，為何寶馬眾多經典車型將停產

被官方證實，寶馬3系經典款確認停產！或將於2020年實行！

寶馬作為德國汽車的傳統豪華品牌，在全世界擁有眾多的用戶和粉絲，優秀的操控相比老對手賓士和奧迪還是有一定優勢的，寶馬3系作為寶馬品牌里的經典車型，從第一代開始到剛剛在巴黎車展亮相得到第七代（G20)，3系早已成為經典款車型中的經典了，即便如此，3系還是難逃被停產的厄運。

其實3系GT版被停產我一點也不意外，畢竟它就是定位非常小眾，它在國內一直是以進口車的身份出售，售價比起國產版本的車型售價方面要高出不少，並且後期的保養維修費用也更昂貴，需要大空間的人可能會選擇X1、X3這類SUV車型，喜歡駕駛的人會直接選擇三廂版3系或者標軸版，所以GT其實一直處於一個比較尷尬的境界。

關於3系GT具體的停產時間KlausFrohlich在采訪中並沒有透漏，不過據海外媒體的猜測，3系GT版車型很有可能在2020年7月份停產，所以喜歡3系GT的朋友抓緊時間下手了。

Ⅵ 電視劇人物蘇明玉、安迪、唐晶，到底誰最有錢

蘇明玉，安迪，唐晶是三個女強人，這三個女人自立自強，在事業上很有沖勁，就能力而言安迪在蘇明玉和唐晶之上。女人有多大的能力就和她拿到的薪水成正比，安迪的能力最強，她是海歸，而且在華爾街投資公司任高管，是哥倫比亞大學商學院畢業，所以安迪賺的錢最多。

其次就是蘇明玉，蘇明玉從一個小銷售員干到單位里獨當一面的人，有蒙總對她的信任，同時她的能力在那裡擺著，她還是合夥人，薪水也不錯，有房有車生活小資。唐晶只是一個高級咨詢項目經理，年薪大概在200萬左右，做這個職位很壓抑，壓力也非常大，所以她的收入在這些人中最少的。

一、歡樂頌中的安迪

我的前半生中的唐晶，是一個高級咨詢經理，和她同級別的人每年最低收入是150萬。唐晶的位置比其他人還要有優勢，作為高級項目經理她拿的錢更多一些，但是唐晶的這份工作做得並不舒心，經常被否定和刁難。作為她的男朋友和好幫手賀函也沒有給她實質性的幫助，這也是讓她感到很揪心的地方。唐晶最大的失敗就是情感上遭到了閨蜜和男友的背叛，這比賺多少錢的問題還要嚴重。

唐晶開的車是30多萬的寶馬2系，羅子君的前夫陳俊生年薪是150萬，羅子君的生活非常奢華，拎著名牌的包包，穿著名牌的衣服，唐晶的收入也是如此，不過她很低調，但是她的服裝都很貴。唐晶身上穿了一件大衣就價值1萬元，這是義大利著名的女裝品牌MaxMara，出去吃飯都是選的特別有情調的日式料理，吃一頓飯的價錢不菲幾千元啊。唐晶的師傅是賀涵，賀涵的身份是合夥人，她的位置已經做到了總監級別，所以薪水非常可觀，她比陳俊生應該還要高一些，200萬很輕松就會拿下。