寶馬mini空調壓力感測器在哪裡

㈠ 空調溫度感測器在什麼部位

空調有三個基本的感測器：

1、外機管溫感測器，位於外機冷凝器的高壓蒸汽端（壓縮機至冷凝器之間）是溫度控制探。

2、室溫感測器，位於內機蒸發器的右上方，與電腦板相鄰，是空調制熱時放冷風探頭，在室內機蒸發器上；（內機的面板、拿出過濾網、看見一個黑色的小頭附著在內機的蒸發器上面）。

3、外界環境溫度感測器，位於外機冷凝器外側，是空調制熱自動除霜探頭。

掛機：室溫感測器、打開內機的面板、拿下過濾網就能看見。管溫感測器、它和室溫的並在一起、需要打開內機的蓋子、拿下電器盒、在蒸發器裡面插著。

櫃機：室溫感測器、打開下面的面板、在風輪的邊上。管溫感測器、需要完全打開內機、在蒸發器裡面插著。

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工作原理

金屬膨脹原理設計的感測器

金屬在環境溫度變化後會產生一個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。

雙金屬片式感測器

雙金屬片由兩片不同膨脹系數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料A比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成一個輸出信號。

雙金屬桿和金屬管感測器

隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成一個輸出信號。

液體和氣體的變形曲線設計的感測器

在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。

多種類型的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。

㈡ 汽車用空調壓力感測機裝在什麼上

一般汽車空調壓縮機電磁離合器是通過控制器來控制三擋壓力開關、外界溫度開關和水溫開關。若製冷系統發生故障，不能夠滿足上述其中一個開關所限定的條件，空調壓縮機的繼電器將切斷電磁離合器。當條件滿足後，壓縮機繼電器將自動接通電磁離合器，製冷系統繼續工作。

汽車空調壓力開關感測器作用與原理

汽車空調各壓力開關感測器作用與原理
汽車空調壓力開關的作用：機械式壓力開關的作用壓力開關安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，並檢測製冷循環系統的壓力，然後當遇到壓力異常時會啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。

壓力開關是起保護作用，防止壓力過大損壞機件。溫控開關是起恆溫作用的，達到設定溫度就自動停止製冷。

汽車空調壓力開關安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。

（1）汽車空調低壓開關感測器

低壓開關安裝在製冷系統高壓管路上的位置。製冷系統泄漏會使製冷劑量缺少，會造成壓縮機真空度升高，最終導致壓縮機因無冷凍機而燒毀。當高壓管路壓力低於0.2MPa時，低壓開關切斷電磁離合器對壓縮機起到保護作用。

汽車空調壓力開關感測器作用與原理

（2）汽車空調高壓開關感測器：

高壓開關安裝在冷凝器進口管路上的位置，高壓開關用來調節風扇電動機的轉速，使冷凝器壓力限定在一定的范圍內。如果冷凝壓力低於1.51MPa時，風扇以低速轉動；如果冷凝壓力高於1.5MPa時，風扇以高速轉動。

汽車空調壓力開關感測器作用與原理

（3）汽車空調雙溫開關感測器：

雙溫開關的位置在冷凝器旁。冷凝風扇電動機受高壓開關和發動機冷卻液雙溫開關雙重控制。當冷卻液溫度在93℃以下且不起動空調壓縮機時，冷卻風扇不轉。當冷卻液溫度在95～102℃之間時，冷卻風扇以低速旋轉。當冷卻液溫度大於102℃時，冷卻風扇高速旋轉。

汽車空調壓力開關感測器作用與原理

（4）汽車空調三擋壓力開關感測器：

汽車空調製冷系統中的三擋壓力開關安裝在壓縮機到冷凝器的管路上。三擋壓力開關有三個壓力值。當壓力低於0.22MPa及高於3.2MPa時，壓縮機的電磁離合器斷開。當壓力小於3.2MPa且大於0.22MPa時，壓縮機電磁離合器吸合。當壓力高於1.6MPa時，冷卻風扇以高速轉動。

汽車空調壓力開關感測器作用與原理

（5）汽車空調外界溫度開關感測器：

外界溫度開關安裝在刮水器電機附近。當外界溫度低於5℃時，外界溫度開關斷開壓縮機電磁離合器，此時空調壓縮機不工作。
汽車空調冷凝器和散熱器共用一個風扇，發動機或空調系統在各種條件下的冷卻控制，當其中某個開關達到工作條件時，風機即可運轉。

㈢ 汽車空調壓力感測器是什麼應該如何判斷好壞

汽車空調壓力感測器簡介：

空調壓力感測器是汽車製冷系統最重要的感測器之一，它主要是用來監測空調管路內的製冷劑壓力，防止壓力異常損壞壓縮機，並配合其餘功能部件控制散熱風扇和壓縮機的開啟與關閉。空調壓力感測器一般安裝於發動機艙內空調高壓管路上，它採集的壓力信號主要向發動機ECU或空調控制單元輸出，ECU在接收到正常的信號後，便會發出指令控制壓縮機和冷卻風扇的開啟，若是接收到異常的壓力信號，便會發出指令拒絕開啟壓縮機等空調設備，以避免對製冷系統造成損壞。空調壓力感測器損壞後會導致車內不製冷、壓縮機不工作或反復啟停等故障現象，並在發動機ECU或空調控制模塊內部儲存相對應的故障代碼。一般而言，空調壓力感測器以三線式居多，且控制方式大致也分為三種，分別是模擬信號、Lin匯流排以及占空比控制。下面我們就一起來看看汽車空調壓力感測器如何判斷好壞吧！

當我們測量的結果與標准值有所差距的時候，便可以證明感測器損壞或線束存在虛接，個人建議在測量時候應輔助試燈、數據流、空調壓力表來判斷線束的電源、接地、空調實際壓力是否正常。並且對於Lin匯流排和占空比信號的測量也盡量使用示波器等儀器，這樣獲得的結果也准確一些。以上便是關於空調壓力感測器判斷好壞的方法，希望能對各位車友們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！

㈣ 汽車空調有哪些感測器

汽車自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器
下面介紹各感測器的作用和工作原理：

一、車內溫度感測器
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表台後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。

按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。

二、車外溫度感測器
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險杠或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。

三、蒸發器溫度感測器
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。

有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中一個用來修正混合門的位置，另一個用來防止蒸發器結霜。

蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。

四、冷卻液溫度感測器
採用的是負溫度系數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的信號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。

汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ECU獲得冷卻液溫度信號。

作用：
1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。

㈤ 汽車空調有什麼感應器，在什麼地方

1、空調壓力感測器:
一般裝在乾燥器之後，用於檢測液態製冷劑流過膨脹閥的液壓。三根線：檢測高壓和低壓。當汽車碰撞後出現漏氟和壓縮機油時，為了防止壓縮機沒機油而損壞，一旦檢測到低壓，迅速切得壓縮機電源。當檢測到高壓時，需降低壓縮機功率，免得做功浪費。

2、空調溫度感測器：
一般裝在感溫包裡面，也可以說是蒸發器溫度感測器，當降溫到達一定程度，需要關停壓縮機，否則再製冷下去會結霜，最後形成冰堵。

3、空調壓縮機繼電器
一般裝在壓縮機上，用於控制壓縮機的啟動、停轉、功率切換等功能。

4、其他感測器
比如，蒸發器里液態變氣態，在其膨脹過程放入了過量的製冷液，會影響吸收熱量的效果。怎樣不過量，用個感測器檢測一下。