寶馬評分是多少

1. 30萬級中型車中，寶馬3系和奧迪A4L怎麼選

在30萬級中型車中，不少人選車都會在寶馬3系和奧迪A4L之間糾結，到底這兩款車該怎麼選？眾車網為您綜合了兩車的參配、銷量、優惠信息、口碑評分等多個方面信息，力求通過全方位對比為您提供最有價值的選車建議。

寶馬3系和奧迪A4L對比哪個好？

根據眾車網口碑評分系統顯示，寶馬3系在口碑系統中綜合得分4.45分，其中以下幾項評分較高，分別為：外觀4.75分、操控4.63分、空間4.57分；

奧迪A4L在口碑系統中綜合得分4.48分，其中以下幾項評分較高，分別為：外觀4.80分、動力4.72分、空間4.60分。

以上就是眾車網為您帶來的寶馬3系和奧迪A4L的全方位對比，希望能為您的選車提供幫助。看完後您更偏向於買誰呢？

【本文來自易車號作者眾車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 是價格是內飾全新寶馬3系為何能在多國走紅

[汽車之家新聞]?我第一次對寶馬3系產生系統的印象是在2004年底，是因為看了《天下無賊》。劉德華扮演的賊公王薄開著一輛騙來的深藍色寶馬3系帶著劉若英一路到了青海，由此展開劇情。當時還在念初中的我在此之前對於寶馬車的印象完全來自每月的汽車雜志，二維且小尺寸的畫面很難產生具體的印象，畢竟身邊也沒有這樣高級的車。所以在電影中一開頭就出現的汽車足夠在腦海中留下「這車有點高級」的形象。

『圖為德國規格330dxDrive旅行版豪華套裝』

如果讓我在同級別中選擇一款車，毫不猶豫會是3系，因為在我心中3系的個性相比於對手來說更加鮮明，如果你是一個熱愛駕駛的人，選擇全新3系吧。

編輯總結：

就三個國家用戶反饋的結果來看，全新寶馬3系最為突出的特點便是大幅升級的內飾設計以及更上一層樓的豪華質感，同時豐富的車型為消費者提供諸多選擇時也在一定程度上保證了價格的合理性。當然，作為一輛3系，一輛以駕控性能為先導的汽車，我們最想做的還是將三個國家的同款車放到一起對比一下性能與操控，不過這種測試的可能性很低。

退而求其次地，我們還是希望能夠在疫情結束可以自由旅行之後，將三國的編輯聚在一起，共同測試不同國家的車型，如此的操作難度還是低了很多，這樣便能更詳盡地對比在三個國家均暢銷的汽車。有趣的是，英、德兩國編輯都對自己國家規格全新3系的操控與動態性能贊譽有加，這與國內車型收到的評價有一些出入，這更讓我們對探索全新3系在不同市場上操控性能產生了濃厚興趣。

在今後的日子裡，我們還將挑選更多在三個國家均暢銷的車型進行盤點和對比，有什麼想看的車型也歡迎各位在評論區留言告訴我們，感謝各位觀眾的關注和支持。（文/汽車之家丁伯駿）

3. 寶馬X1這輛車怎麼樣

X1是寶馬緊湊型的SUV車型。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

寶馬X1同級別關注度排名第41名，高於同級別車綜合評分5.59%

寶馬X1這輛車怎麼樣？下面來聽聽車主的真實點評

@2018款 xDrive20Li 尊享版

油耗：9.0L/100km

滿意：空間空間，毫無疑問是空間，前排後排後備箱的空間都是同級別沒有對手的存在

不滿意：儀表盤，機戚祥械檔把太掉檔次了，後排桌墊太短了

總評：選車時還看了gla和發神，主要就是看中豪華品牌和實用性性價比

看完車主們對寶馬X1這輛車的評價，你覺得這輛車怎麼樣呢

4. 試駕寶馬640i xDrive GT：從C柱往後才是這台車的精髓，但舒適配置選裝較多

車型： 640i xDrive GT M運動套裝

智駕指數：80分（評分細則詳細文尾）

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際 汽車 工程師協會）分級標准）

智能互聯配置：BMW Connected Drive

智能駕駛配置：定速巡航、防碰撞預警

國人現在對於 汽車 需求從早起的「奢侈品」到現在變成「日常交通工具」觀念已經發生了大改變，大家對於車也不再只關注商務、性能等，他們也都更在乎舒適，都希望要一台多元化的車，滿足不同需求，當然換一種生活方式是最好的，眼前這台寶馬640i xDrive GT也許符合那些需求的消費者。

其實6系GT大家都不會陌生因為它的前任是5系GT，而6系GT與老款相比不僅僅是名字上的差別，與全新5系均來自CLAR平台，整體設計盡管看著有那麼一絲絲5系的韻味，但是細節上的變化讓它更加符合「GT」的名字。

這代6系GT共有豪華和M運動套裝兩版，這台車是640i xDrive GT M運動套裝，售價為79.99萬元。M套裝的前臉造型看著確實更加兇狠一些，與全LED大燈的天使眼搭配，整個車頭略微帶有一絲絲「痞氣」，與5系相比6系GT M套裝版本沒有搭配前霧燈。

6系GT最迷人的地方是從C柱開始，因為線條設計導致讓它的側面看上去很修長，前翼子板上的通風口並非裝飾，軸距方面6系GT為3070mm。輪輞採用M運動樣式，輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前輪胎尺寸為：245/40 R20，後輪胎尺寸為：275/35 R20。

要說6系GT最迷人的地方就是後45°角，溜背線條再搭配一個小小的尾翼顯示出自己獨特的定位，這個尾翼在時速超過120km/h會自動打開，當然您也可以手動開啟。尾燈同樣也是非常迷人，內部採用多條LED燈帶組成並採用非常復雜的造型設計。

外觀6系GT還是頗有亮點，但是一來到內飾你會發現它真的與5系很相似，不過盡管設計用料基本一致但是在細節上還是能看出6系GT的不同之處，好在對得起它的身價。

首先M造型的方向盤值得說一說，握著手感出色而且非常飽滿，加熱功能是選裝，價格為2500元並不貴，我個人建議北方朋友要選裝，因為冬天很凍手啊。

全液晶儀表現在已經不算什麼新鮮玩意兒了，三種不同風格樣式的儀表組合對應不同的駕駛模式，但是因為儀表並沒有玻璃罩，所以很容易產生指紋、灰塵，還要奉勸大家不要自行擦拭以免對液晶屏幕造成損壞。

至於多媒體操作系統就不用在贅述了吧，大家都非常熟悉，10.25英寸的屏幕看著也挺大個的，最重要一點是界面同步寶馬最新樣式，操作邏輯更好，而且支持無線充電、無線CarPlay，但是手勢控制是需要選裝，價格為2500元。另外這台車還選裝了Bowers&Wilkins品牌音響，價格為：32700元，標配是Harman/Kardon（哈曼卡頓）品牌。

至於空調操作面板也與5系、7系完全相同，香氛系統是需要選裝價格為：3200元，整套香氛系統提供兩種不同味道，強度在一檔的時候就可以明顯感覺到香味，有格調。

排擋左側是車輛功能按鍵，比如駕駛模式選擇、手動開啟後擾流板，空氣懸架是選裝配置，價格為39000元，只是這台車並沒有選裝。

Nappa真皮座椅無論從賣相還是舒適度都很高，座椅不僅可以調節腰部側翼包裹還可以單獨調節肩部之稱，另外座椅按摩功能是選裝的，價格為9900元。

後排座椅舒適度也不錯，而且配置不低座椅加熱、獨立雙區空調控制系統都有配置，重點說一下後排頭枕真的很舒服，要是尺寸再能大一些就更好了。另外，後排並沒有提供私密玻璃，而是可以選裝遮陽簾，價格為：4500元。

6系GT最重要的地方就是「Gran Turismo」，行李箱的實用性非常之高，而且還可以調節行李箱尾門開啟角度，行李箱隔板採用液壓桿支撐，細節展現出的品質感。

最後我們聊聊動力系統，大家也都是非常熟悉的了，搭載代號B58 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率：250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速箱。

盡管與5系均來自CLAR平台，但是您可以明顯感覺到6系GT在行駛中的差別，尤其是舒適性方面，當然我所指的舒適性並不是這台車「軟」，而是在保證速度的同時做到了舒適。比如整台車的發動機表現就非常明白駕駛員的意圖，動力會隨著油門深度的變化不斷變化，駕駛感受就兩個字：輕松。

其實我個人覺得您要不是對於氣缸數那麼在意的話，630四缸發動機足夠了，6缸確實動力強迅猛，但是多少會感覺有一些動力過剩，除非您真的很在意6缸這個數字。

至於ZF 8AT變速箱真無需多言，那可是寶馬的「親兒子」，怎麼可能出現換擋頓挫的情況出現，換擋迅速，除非刻意注意轉速表，否則真的很難察覺升降擋的動作。此外當深踩油門後，降擋乾脆利落，甚至都會出現連降四擋在保證動力輸出。

整台車轉向調校是偏向舒適設定，即便是運動模式下也沒有很沉的回饋力度，這點與5系就不大相同了，這也是這台車的定位不同所針對的一些變化。但是您別以為它的轉向真的很輕，精準度還是有的，運動模式下的還是可以給您酣暢淋漓的駕駛快感，而且最重要是四驅系統的出現，讓失控風險降至最低，換句話說您可以盡情的玩耍了。

至於底盤方面這台車很可惜沒有選裝空氣懸架，所以舒適性方面略微有些差別，但是在高速過彎的時候懸架支撐到位，懸架韌性足，濾震性能不錯，當然如果您對於細微震動很敏感的話，我建議加裝空氣懸架，如果您還是希望可以保留寶馬的精髓，那麼現在原廠狀態下已經足夠了。

這台車並沒有提供很多智能駕駛配置，只有定巡巡航以及防碰撞預警功能，定巡巡航操作簡單使用方便。另外我們針對這台車怠速隔音進行了測試，怠速狀態下為41.9分貝。

總結：6系GT註定是一款小眾產品，盡管它結合了轎車、旅行車等特點，但是似乎總感覺它的關注程度不如5系，正如老款5系GT一樣，當時寶馬推出GT的理念就是想要一台車但是可以享受多種車的特點，很顯然老款5系GT並不算成功。

來到6系GT這里你會發現它變得更加漂亮了，但是內飾依然是5系的模樣，但這些都不是重點，重點是行李箱的拓展能力，以及運動性能才是這台車的核心，另外還有很多人都喜歡的無框車門，這些看似很成功的元素在640i xDrive GT這里難道會成功嗎？我個人覺得價格是阻礙640i xDrive GT的一道坎，近80萬元的價格可確實不便宜，而且剛才介紹了很多配置都還是選裝，所有都加起來一算都可以買7系了，很顯然640i xDrive GT是小眾當中的小眾，所以寶馬在2019款6系GT上只提供了630一個版本，售價區間變成了：58.39萬元-68.39萬元，這樣的價格看上去就更好一些，如果您不想要一台常規轎車，又苦於沒有一台合適的旅行車，那麼不妨可以看看6系GT，換一種生活方式沒准生活更加美好。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

智駕指數綜合評分：80分（L2級）

智能互聯指數：18分

智能駕控指數：16分

駕駛操控指數：15分

舒適樂趣指數：15分

空間利用指數: 16分

5. 2020款寶馬3系降3-4萬，首付3萬多就能入手，抓緊！

寶馬3系一向以操控著稱，被稱為「人生中繞不過去的一輛車」。不過2020款寶馬3系並沒有取得預期中的成功，銷量相比於前款差了不少。如今寶馬3系最高有著3-4萬的優惠，裸車價27萬多就能買。除此以外，寶馬3系還有1成首付購車方案，首付10%就能開走一輛2020款新車，門檻並不高。

在汽車之家口碑榜上，寶馬3系評分達到了4.45分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.76分。採用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的「天使眼」。標志性的「雙腎」格柵也變得更加寬大，M運動曜夜版車型還使用了亮黑色裝飾。機蓋豐富的線條和比例讓前臉極具動感，車身側面腰線凌厲，搭配運動型五幅式輪轂，動感十足。

空間方面，寶馬3系提供長軸版和標軸版，長軸距版為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標准軸距版為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。

內飾方面，2020款寶馬3系豪華感和科技感十足，延續自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯，同時iDrive7.0系統的搭載，也讓科技感大幅提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化，符合當下的潮流。

動力方面，搭載三種調教的2.0T發動機，320/325/330車型最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2020款寶馬5系優惠5萬，三種買車方案，哪種更合適

寶馬5系在去年力壓賓士E級和奧迪A6L，以超過16萬輛的好成績成為豪華轎車的銷量冠軍。2020款寶馬5系於去年10月份上市，目前有著5萬的優惠幅度，入門車型37萬起，這個價格與3系已經有了不小的重合區間。除了價格優惠外，寶馬5系還有多種購車支持政策，包括一般貸款買車和1成首付買車。其中，1成首付方案中，首付4.26萬就能開走2020款新車。

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7. 2021款寶馬1繫上市，將運動貫徹到底，2萬多提車你心動了嗎

如果有人問你，一輛三廂合資車車長不到4.5米，售價卻有二十多萬，你會買單嗎？相信大多數人都會選擇拒絕。但如果這款是寶馬1系，相信有不少人會改變主意。

寶馬1系與奧迪A3和賓士A級同為BBA入門車型，受到不少用戶的關注。2021款寶馬1系前不久在北京車展上亮相，吸引了不少目光。此次發布的三款新車，均為運動版，可謂將運動風格進行到底。

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