⑴ 寶馬b48發動機燒機油嗎
寶馬 B48發動機2015年投入生產，安裝在新款 寶馬7系 上，而後分別用在了新款全系車上，經過兩年的使用，目前沒有發現B48有燒機油現象，建議使用。寶馬旗下使用B48發動機車型比較多，比如：新款7系、新款3系、新款 5系 等車型。根據發動機調校的結果，可以分為184馬力、231馬力和258馬力。
得益於高程度的模塊化，今後的B48發動機可以在一個標准缸體基準下，自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置布局，從而衍生出更多的車型。此外，B38和B48是可以實現共線生產，加之國產後的成本又可以進一步降低，對於廠商而言，整車製造成本又將大幅降低，而對於我們消費者而言，則意味著更低的售價。
目前搭載寶馬B48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的 X1 ，還有新5系，B48有多個動力版本，分別是：20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是B48發動機可承受扭矩更大，可調教範圍也更大，總體上還是值得期待的，畢竟才剛上市不久，要是能在前輩N20的基礎上再加點力，那入選十佳發動機根本不叫事。
（圖/文/攝： 王盼盼1） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
⑵ 2020款寶馬5系怎麼更換火花塞
先清理點火線圈及其附近的灰塵和油污，然後拔下點火線圈的線束插頭，用套筒擰下點火線圈的固定螺栓，取下點火線圈後，用套筒把火花塞擰松。當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內，然後換上新的火花塞。
展開全部火花塞的平均壽命在2萬公里左右，而有些材料好的火花塞在6萬公里左右，正常來說2年檢查一次，4年左右更換一次。
一、火花塞的作用火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。
二、火花塞的類別目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些數據只能算是預估，火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。
三、如何判斷火花塞到了更換的時候
1、能否正常啟動：看冷車啟動時是否順暢，有沒有特別明顯的「頓挫感」，能不能正常點火？
2、看發動機抖動情況：使汽車保持怠速狀態，如果發動機能夠平穩地運鍵殲御轉，則說明火花塞能夠正常工作；假如發現發動機出現間歇性或者連續的抖動時，並發出不正常的「突突」聲，則說明某一個火花塞可能出現了問題，此時火花塞需要更換。
查看火花塞外觀：拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生銹磨損、松動的現象，如果存在以上現象，則說明火花塞需要更換；
然後看查看中心電極和側電極之間是否燒蝕，如果電極熔化、燒蝕，此時火花塞需要更換；、再然後看積碳，看中心電極和側電極之間是否存在積碳，如果積碳量比較少可以用專業工具清理，此時沒必要換，如果積碳比較多，則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好，此時除了要更換火花塞外，還要檢查發動機、節氣門等部件；
看完積碳，還需要測試一下火花強度，改橘也就是看火花的大小和快慢，通過對比分析火花塞是否需要更換；
最後看顏色，火花塞頭部正常顏色是呈褐色的，如果呈現是黑色有油的話，這種情況下的發動機絕對是處於一個不正常的過程，很有可能導致積碳，燒機油的問題。
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⑶ 寶馬拿鐵坐高可以降多少
一般是3cm左右。
拿鐵全稱為R nineT Pure，是寶馬旗下的復古款式摩托車。寶馬拿鐵R nineT Pure，歸屬於寶馬R系謹模列摩托車，採用一台排量為1170cc 風/油冷拳擊手發動機（水平對置雙汽缸發動機），最大功率為81kW（110ps）/7550rpm，最大扭矩為119Nm/6000rpm。
寶馬摩托車分類：
一、F系列：配備的是單汽缸發動機，也稱之為旅行系列，旅行系列追求的就是旅程中激情和舒適的完美結合。搶眼的時尚外形設計、強勁的動力表現、舒適的乘坐體驗和豐富的儲物空間是該系列摩托車的特色。
二、R系列：1923年，第一輛BMW摩托車BMW R32誕生，其搭載的「拳擊手」水平對首銷置雙缸發動機的創新祥芹緩布局邏輯，不僅運轉更平穩，還配合更低的重心結構，帶來超越以往的穩定操控，一經推出，便成為行業經典，而R32也成為一代傳奇，開啟的BMW集團摩托車製造大門。
三、K系列：四汽缸發動機，也稱之為探險系列。該系列車型動力十分強勁。
⑷ 寶馬5系N20開空調高壓抖動是怎麼回事
開空調抖動本質上來說，就是這個負擔造成的抖動，也可以說動力不足造成的抖動。回過來說車子：這里空調的壓縮機是個負擔；第二個是積碳，因為積碳會降低發動機功率，也就是變相的增加了發動機負擔；第三是怠速轉速太低，不足以提供所需動力。所以說，開空調抖動大概率是壓縮機故障和進氣系統積碳所致。
所以，開空調抖動本質上來說，就是這個負擔造成的抖動，也可以說動力不足造成的抖動。
舉個很形象的例子：常年沒鍛煉的人，你叫他做倒立，不到一分鍾，手臂絕對會發顫抖動，特別是對於一些中年發福的朋友，因為手臂的力量負擔不起了。
回過來說車子：這里空調的壓縮機是個負擔；第二個是積碳，因為積碳會降低發動機功率，也就是變相的增加了發動機負擔；第
三是怠速轉速太低，不足以提供所需動力。
所以說，開空調抖動大概率是壓縮機故障和進氣系統積碳所致。
寶馬開空調抖動那該怎麼處理好呢？
1、首先怠速與行駛的時候都打開與關閉空調看看（A/C鍵），如果只要一關閉A/C，車子就正常，那十有八
九是壓縮機有問題，開去修理廠維修吧。如果關閉A/C，抖動還有，只是症狀減輕了，繼續往下面看。
2、檢查下怠速，寶馬車建議怠速轉速650-800之間，開空調時增加150轉的樣子，如果低於650，建議稍微調高一點。
3、如果怠速也正常，那就去檢查積碳吧，為了防止被忽悠，這個要結合自身情況來判斷：距離上次清理是否超過2萬公里、是不是經常走走停停，很少走高速、是不是經常使用燃油添加劑等。
4、以上都OK了，那就具體檢查下火花塞、點火線圈、空調控制電路、發動機電腦。
5、第4步的檢查主要是為第5步服務，因為這里要更換缸蓋了，而且是沒明確理由的。有些缸蓋看著沒問題，但是上面的凸輪軸或氣門電機的精度有問題，也會引發怠速開空調抖動，有些寶馬車主就是更換缸蓋解決的此問題。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019