秋名山哪裡有寶馬

『壹』 華晨集團正式破產重整，為何連寶馬都救不了華晨集團

原因很簡單，不是寶馬都救不了華晨集團，而是我們沒有仔細看這些新聞，華晨集團表示本次破產重組根本不涉及到寶馬的業務，華晨寶馬旗下的子公司以及雷諾公司，都不在這次正式破產重組之列，所以我們可以這樣理解，寶馬根本沒有與華晨集團有任何關系，所以它並沒有受到傷害，也就談不上誰救誰。華晨集團作為寶馬在國內最為重要的合作夥伴，其實還是有一定的實力的，還是會在重組之後讓自己能夠重獲新生的。

所以我們還是應該擦亮眼睛，耐心的去等待，華晨集團會再一次站起來，也許他能夠真的做到沒破產之前的理想和願望成為我國行業的領先人物或者是佼佼者，那麼密切的聯系在一起，華晨集團的上層領導者也不會那麼傻，輕易讓寶馬捲入任何的危機當中，因為寶馬才是能夠使他們重新站起來的真正籌碼。

『貳』 為什麼豪車後面都喜歡貼五菱宏游標志

因為秋名山之戰五菱宏光贏了幾台跑車。

過去自主品牌車主們都把愛車的車標換成賓士、寶馬，為什麼現在豪華車車主卻反其道而行之，在豪華車上貼五菱宏光車標呢？

既然連富人都這樣膜拜五菱宏光，紛紛在豪車上貼五菱宏光的車標，就應該先從五菱宏光的流行說起。

這個梗源於一個段子：

昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他。

看過《頭文字D》的朋友們都知道，秋名山的山路以多彎著稱，因此成功征服秋名山，不只說明車手擁有精湛的車技，也體現出車輛具備優秀的操控性能。

而這段模仿《頭文字D》台詞的段子，憑借其魔性的內涵在網友之間迅速流行起來。後來，又有了新版本：

昨晚我的Nissan GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他！

再後來，基於這衍生的段子越來越多，有把GT-R換成其他車型的，也有說起步加速度和推背感好的。但是無論段子內容怎麼變化，五菱宏光的主角身份從未改變。

『叄』 靈魂拷問：你為什麼跑不過街上的五菱宏光

今天，車叔在辦公室里，聽到一位同事說：「昨天晚上，我在三環上被一輛五菱宏光給幹了！我追了它二十多公里，愣是沒追上。」這位同事開的是一輛寶馬1系，可不是現在的新1系，而是純進口兩廂版1系！它擁有采埃孚的8AT和後驅，還擁有著177馬力的強大動力！居然會輸給一輛最大功率只有112馬力的五菱宏光，這讓他百思不得其解！
車叔，難道我開的是一輛假寶馬嗎？
不，你開的是真寶馬，但他開的是可是真·五菱宏光啊！
還記得網路上層出不窮的段子嗎？
昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性漂移過彎，我只看到他的車上寫著修補房頂漏水，如果你見到他，麻煩你告訴他，周六晚上我會在秋名山等他！
看來這些段子或許就是根據身邊正在發生的故事改編而來的。
而今天，車叔就將為大家解讀：你為什麼跑不過五菱宏光？
首先，跑不過五菱宏光是有一個前綴的，比如「街上」。意思是指在正常非封閉的道路上，也許是山路，也許是環線，也許就是城市中的柏油馬路。為什麼必須加上前綴？因為在沒有一些客觀因素的限制時，一輛112馬力的五菱宏光無論如何都不可能跑過177馬力的寶馬1系！當寶馬1系調整好狀態，打開S擋，站在賽道上，倒數321，這將是一場從開始就毫無懸念的比賽，寶馬1系將以碾壓的優勢獲勝！
那麼究竟是哪些因素使五菱宏光在「街上」能讓你一路追趕，並望塵莫及呢？
輕：
第一個因素就是「輕」，進口的寶馬1系整備質量為1435kg，而五菱宏光的整備質量為1215kg。看起來差距也不是很大，但是這里說的五菱宏光，是頂配的七座版本，更多的座椅和更多的配置大大增加了它的重量，而車叔經過確認，那位同事見到的五菱宏光是一輛貨拉拉，這意味著，這輛五菱宏光很可能只有兩座，一輛經過「改裝」的，空載的兩座貨拉拉版五菱宏光，會減去後排一切的舒適性配置，還有五個座椅，這樣使得這輛五菱宏光的質量很可能低於1000kg（1噸）！我們可以引用賽車經常談論的汽車推重比來計算（馬力/噸），從而得出一個直觀的數據：寶馬1系的推重比為131.6；而五菱宏光則是大於或等於112（當質量小於或等於1噸）。是不是發現，它們之間的差距並不明顯了？
這意味著，如果你從一開始就處在一個追趕者的位置，你追上它本身就需要很長的時間。
再加上城市道路中，可並不只有你和它……
後驅：
這時，五菱宏光另一項優勢也體現出來了——後驅。後驅帶來的靈巧轉向為它在車流中閃展騰挪提供了良好的保障。可是進口的寶馬1系不也是後驅嗎？好吧，這點來說，五菱宏光的優勢並不大，如果是和其他前驅車比較恐怕差距會更明顯。但你要記住它的第一條優勢，「輕」帶給它靈巧屬性的加成，再加上它比寶馬更窄的車身（僅1680mm），讓它更有信心在車流中穿梭……
在這一條上，其實五菱宏光並沒有占據太大的優勢，寶馬的操控還是非常值得稱贊的，不過由於寶馬繼續處於追趕者的位置，導致它喪失了主動權，所以無法拉近與五菱宏光之間的距離……
「五菱宏光抓住了一個稍縱即逝的機會，躥過車流跑到了最前面，寶馬緊隨其後，它找到了第二個空隙緊追不舍！不過剛才的那個空隙，讓五菱宏光和寶馬重新拉開了差距……」
就像第一條中提到的，寶馬與五菱宏光之間的動力差距遠沒有官方數值上顯示的那麼大，於是你又開始了努力的追趕……
手動擋：
這時比起動力的絕對優勢，動力響應就顯得更加重要了！那麼寶馬久負盛名的8AT似乎比五菱宏光的5擋手動更加有優勢了！甚至如果你的車用的是換擋速度更快的雙離合，那麼理論上你是不可能追不上一輛手動擋的五菱宏光的。
但問題也恰巧出現在這些自動變速箱上，要知道自動變速箱實際上是由電腦控制換擋，特別當車輛與駕駛者進行過一段時間的磨合後，電腦會開始預估你下一步的做法，而提前准備進入相應的擋位，這就是電腦的運行邏輯。如果是在你們熟悉的情景下，變速箱與你的默契程度堪稱天衣無縫，甚至會感覺比剛買車那會兒更懂你的想法，換擋更果斷，起步加速更迅猛！但如果在電腦不熟悉的環境中呢？毫無疑問，它的邏輯會被突如其來的變化給打亂……
我們來還原一下當時的環境：寶馬1系在環線上看到了這輛飛馳的五菱宏光，一時興起想追上它，於是突然換上了S擋深踩油門。
而電腦當時發現你在高速環線上巡航，它判斷下一步應該升檔來提供更好的燃油經濟性，這時你換上S擋，電腦會想「怎麼了？要超車？好吧，那我降一擋。」可當電腦發現你並不只是為了超車，因為油門持續深踩並沒有要收的意思，它才意識到「原來你要飆車啊！」這時連降兩擋，磅礴的動力噴涌而出！
反觀手動擋的五菱宏光，由於少了電腦的邏輯判斷環節，駕駛者的想法會在第一時間反饋在車上。
由於電腦的遲疑，所以這場比賽你從一開始就落後了1秒……
再加上前面說到的城市道路的復雜性（一腳油門，一腳剎），你的車又沒有在習慣的邏輯中行駛（相信你不會每天飆車），導致它每一次的升降擋都會有所遲疑，動力的響應自然就比五菱宏光慢了。
這些就是你無法追上五菱宏光的原因了！
如果，從買車之日起就一直用暴力的方式駕駛汽車，是否就可以毫無懸念的追上五菱宏光呢？
理論上，是這樣。但你可別忽略了「人」為因素。
車叔總結&駕駛技術
實際上，上述的三項優勢都必須有一點作為支撐，那就是超凡的駕駛技術！如果沒有超凡的駕駛技術，何以在車流中閃展騰挪？如果沒有超凡的駕駛技術，何以能發揮手動擋的優勢？如果沒有超凡的駕駛技術，它又怎麼會將「輕量化」的優勢發揮到極致？
所以，車叔得到的最終結論是：如果你在路上碰到一輛飛馳的五菱宏光，請不要嘗試去超越它，這只會讓你自取其辱，因為敢於這樣開五菱宏光的一定是真正的「秋名山車神」！?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 和寶馬Z4同平台的豐田車，470馬力，加速秒殺保時捷718

有的人一出生就註定不平凡，這點對於 汽車 來講是一個道理。豐田Supra自1979年就面向市場推出，經過這些年的市場反饋，獲得了「牛魔王」的稱號。從稱號上也不難看出這款車的性能是有多優秀。

上圖就是車主剛買回來的豐田Supra樣子。新款車型在國內沒有上市，但是在日本，老款車卻是很多改裝愛好者心中的神車。車主買了之後就開始對這款車進行改裝。

要改裝首先從外觀下手，老款車型多以銀色為主調，但是現在流行白色，所以直接把車身外觀顏色改成了白色，而且更換了一個大包圍套件，前臉下方的進氣格柵和車燈等也進行了改變。

外觀的變化對性能的影響微乎其微，而車主最終的目的還是想要完成470馬力的動力升級，實現扮豬吃老虎的想法。所以外觀上雖然改變了顏色，但並沒有改動原廠的設計風格。

對於這樣一款老車來說，要想達到470馬力，即便是身處發達國家的車主也要大出血一次。首先就是改變壓縮比，把2JZ發動機缸徑增加了0.5mm，然後更換了定製的JE鍛造活塞，CarrilloHD活塞連桿，提升汽缸容積。這些變化需要的可都是白花花的銀子~

做好以上改裝後，渦輪增壓套件自然也需要升級。車主這次選用了GarrettGTX4508R渦輪增壓套件，提供2.89Bar的進氣壓力。而且選用濕式氮氧增壓，這樣提升的動力也是更加明顯。

改裝車輛不同於修理自行車，也不同於做個 汽車 保養，單是發動機這一項，就能讓很多專業人員腦袋大了，車主在選擇零件的時候也是如此。

動力改裝完畢後，為了更加全面，車主選擇給愛車的後尾加裝了一個專用減速包，畢竟470馬力的性能，如果剎不住車可是很麻煩的，雖然車主並未打算真正上賽場。

當車輛外觀和發動機完全改裝完畢之後，那麼剩下的就是內飾了，在內飾上車主選用了EPARCO賽車座椅。當然不要想這種座椅跟咱們家用車比拼舒適度，為的其實只有安全。

不過這種座椅布局比傳統的RECARO桶式座椅已經好了很多，如果論舒適性，肯定還是本次車主所選裝的座椅更加舒適。畢竟改裝完成之後，自己還是要正常駕駛的。

豐田Supra配合遠方的青山，似乎要高速車主，470馬力的它即便是秋名山上的五菱宏光也能輕易干趴下，各位看官認為呢？

『伍』 浜旇彵瀹忓厜涓轟粈涔堟槸紲炶濺錛

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『柒』 20款寶馬X3提車用車100天作業

目錄前言選車用車總結

關注寶馬X3這台車差不多有兩年了，18年剛上市的時候還是大鼻毛，配置也只有25和30，有幸試駕了30，可以用完美來形容，但就是超預算太多（落地50多），於是心中便種了草，默默回家搬磚攢錢吧。在這里要特別感謝一下汽車之家這個平台，真的很好，讓我無限潛水學到了很多知識，也很感謝各位車主無私的經驗分享！提車100天了，不交個作業感覺對不起黨和人民，嘿嘿！

國際慣例，鑰匙認證！