寶馬演示模式怎麼關閉

e903系定速巡航怎麼操作演示您好，將滑動開關A置於ON位置可接通車速控制系統。希望能幫到您，祝您用車愉快！

九號電動E90，這款電動車有了解的嗎？

我也喜歡這款車，專門了解過的，九號電動E90是九號機器人推出的新品，最大速度達到五十五公里每小時，理論續航一百公里，智能光感矩陣式LED前大燈，有智能龍頭鎖、RideyGo智能系統、NinebotAirlock感應解鎖、駐車感應、乘坐感應??

九號e90電池多少安E80C/E90剎車為前碟後鼓，其餘車型均為前後碟剎，頂配車型配備ABS；標配定速巡航、感應解鎖、智能定位功能，支持智能光感矩陣式LED大燈，頂配車型配備瑪吉斯半熱熔輪胎。E100和E125兩款車型，還支持電池擴容，即可增加一款相同??

3系RESUME是什麼車上的resume是恢復按鍵，這個鍵一般出現在定速巡航系統中，其作用是恢復定速巡航之前設定的速度。定速巡航又稱為速度控制系統、自動駕駛系統等，其作用是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以??

寶馬3系加裝定速巡航有意義嗎沒大用，而且不安全，油門這東西還是控制在自己腳下比較讓人放心。除非你經常跑100公里以上的高速，而且是很寬那種車少的高速。而且加裝那個專需要拆方向盤，刷行車電腦，影響寶馬3年10萬公里質保。如果車子3年內有問題??

寶馬3系可以加裝acc嗎可以的。不過最好不要加搞不好會影響車子的定速巡航系統（cruisecontrolsystem）縮寫為ccs，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持??

寶馬3系eco-pro是什麼意思ecopro模式節能模式節能油門比較遲緩但油耗控制的很低一般市區或長途定速巡航用寶馬3系改定速巡航和撥片怎麼編程你好，如果你要是加裝智能設備首先你的電腦里的必須儲存這些東西，你需要有專門的加裝改裝的工程師，你有嗎？如果你沒有事不能做的。您明白了嗎？希望我回答的問題對你有所幫助，要是有什麼疑問繼續聯系我，我將最快給你??

寶馬3系gt有定速巡航嗎你好，這款車有定速巡航功能，雖然車身不到4.5米，但擁有2725mm的長軸距，使得車內空間更大，乘坐更舒適，同時加大轉彎時的控制力，高速駕駛更安全；另外它還擁有完美的50：50前後軸負荷分配，這使得它無論是在高速轉彎??

【車主點評：寶馬3系大氣沉穩的小鋼炮】最滿意隨看換代全面升級的外觀和內飾中控，最愛M運動方向盤手感誰用誰知道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 Bowers & Wilkins音響讓寶馬7系如虎添翼

先進奢華的全新 寶馬7系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座駕搭載 Bowers&Wilkins寶華韋健 音響即將上市，標志著雙方更進一步的緊密合作。經典 寶馬 7系將簡約內飾與卓爾不群的駕乘體驗融為一體，並且連續在兩代車型上配備 Bowers&Wilkins 音響，盡顯兩大品牌強強聯合。此次，寶馬引入了兩個級別的音響系統，使得選擇全新7系各款車型的客戶都能領略 Bowers&Wilkins 的 天籟 原音。

歷經七年的創新與打磨，Bowers&Wilkins環繞立體聲音響系統最終成為全新寶馬7系的標配，憑借18個揚聲器和655瓦強勁功率，實現令人驚嘆的環繞聲音響體驗。該音響系統兼具先進技術與優質工程設計，精心布局的揚聲器確保為車內所有人員帶來更好的音樂體驗。超薄不銹鋼網罩無縫集成，不僅與內部設計相得益彰，而且提升了音質，實現頂流音質。

整個環繞聲音響系統包含五個鋁高音揚聲器、前後門的四個Continuum®中頻揚聲器和兩個雙平衡低頻揚聲器。正如 Bowers&Wilkins 家庭揚聲器一樣，鋁高音揚聲器因其輕質牢固的結構，確保高頻清晰可聞。而且，新款寶馬7系首次引入了研發八年之久的Continuum®音盆，它代表了中頻揚聲器性能的巨大進步，能夠精準再現人聲和樂器的原音效果。

配選鑽石環繞聲音響系統是當代音頻系統的翹楚，結合了多達36個高性能揚聲器和1965瓦大功率，提供驚艷絕倫的車內聆聽體驗，呈現精準音效，彰顯 Bowers&Wilkins“忠於原音”的一貫 理念 。車內頂部集成的四個揚聲器與頭枕位置的揚聲器共同打造3D音效；而前排和後排座椅內置的8個揚聲器則讓您切身感受到震撼低音。

在實驗室條件下精心設計的鑽石振膜高音單 元 輕盈而堅固，音質精準保真。該系統的拉絲不銹鋼外殼具有激光蝕刻品牌標識，呈現柔光效果，其輕柔照明讓鑽石高音單元更加醒目。這不僅突出了該系統的性能潛力，同時高度契合全新7系的 優雅 內飾。

全新寶馬7系的環繞聲音響系列和鑽石環繞聲音響系統均採用了全新的低音揚聲器。雙平衡低音揚聲器與著名的PV1D和DB系列低音揚聲器一樣，具有兩個反向排列的錐體，顯著減少了多餘振動，營造出奇妙無比的純凈低音。

用戶可以根據喜好選擇音響系統的四種聲音模式，盡享美妙音樂，這兩款音響系統均具備音頻演示模式，以展示每款系統的功能。座位背後的影視屏上演豐富的車內娛樂節目，並通過 Bowers&Wilkins 系統增強沉浸式環繞音效。

憑借50多年的音響工藝和經驗技術，Bowers&Wilkins 成功開發並調試出環繞聲音響系統和鑽石環繞聲音響系統這兩款殿堂級高性能產品，為寶馬全新豪華開創性的車型全方位提升音響系統，營造難忘的聆聽體驗。

關於 Bowers & Wilkins寶華韋健

Bowers&Wilkins 於1966年在英國成立，50多年來，一直處於高性能音響技術的前沿。 Bowers&Wilkins 設計和製造精密家用揚聲器、耳機、定製安裝設備和高性能汽⻋音響產品，為創新和音質設立新標准，贏得世界知名錄音室和音樂家的無數獎項和贊譽。Bowers&Wilkins 的聲譽源於對最佳音質的不懈追求和無與倫比的音樂聆聽體驗。2020年，Bowers&Wilkins 加入Sound United LLC品牌家族。

關於Sound United集團

Sound United 成立於2012年，始終奉行“將音樂的歡樂帶給全世界”的企業使命。作為全球最大的音響投資公司之一，該集團擁有多個傳奇音響品牌：Bowers & Wilkins寶華韋健、Denon天龍、Marantz馬蘭士、Polk Audi o普樂之聲、Classé架勢、Definitive Technology狄分尼提、HEOS和Boston Acoustics波士頓聲學。每個品牌都提供了獨特的解決方案，讓家庭娛樂真正的”聲”臨其境。

憑借幾個 世紀 積累的經驗，Sound United監督設計和製造了一系列多元化的優質音響產品，包括揚聲器、條形音箱、AV接收器、無線揚聲器、放大器、唱機和耳機。我們為130多個國家的廣大消費者創造獨特而難忘的聆聽體驗。有關Sound United的更多信息，請訪問www.sounnited.com。 @2019

『叄』 寶馬領銜中國豪華市場增長11% 2020年誰將成為新焦點

中國車市2019年再次經歷了「滑鐵盧」，但在乘用車整體同比下滑近10%的背景下，卻是豪華市場同比11%的增長，再次印證了存量時代豪華品牌的吸引力。

寫在最後：

豪華品牌市場是每年車市最重要，也是最吸引眼球的市場，雖然在2020年初我國遭受了肺炎疫情的影響，車市很可能受到較2019年更深度的波及，產生更大幅度的下滑，但堅信豪華品牌整體仍有正增長的可能。

而其中寶馬、賓士「一哥」的競爭必將是最大看點，其次就是雷克薩斯與凱迪拉克在二線豪華品牌中就頭名的爭奪，同時紅旗能否成為穩定在這一「水池」中的「鯰魚」，2020年也將是關鍵一戰。

當然還有一些小看點，如林肯國產之後的市場表現到底能否逆襲？沃爾沃依靠全新S60能有怎樣的表現？捷豹路虎經過過去一年的調整，能否重現往日輝煌等等。因此，有理由相信2020年豪華市場的競爭依然精彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 全新寶馬X5 M和X6 M便宜整整55萬，老司機們怎麼看！

文｜Dedee

幾天前，在雷克薩斯為全新代言人遮遮掩掩欲蓋彌彰的時候，寶馬大大方方地官宣了四字弟弟。

第一時間，無數小阿姨小姐姐排隊給寶馬官微送上了共計13.9w+評論和百萬轉發量，外帶閱讀量超過4420萬的「易烊千璽寶馬新生代代言人」超話。10w+評論中，大家紛紛曬出自家寶馬，以證明自己和弟弟是一條心。

超話中，還有大把為了四字弟弟特地跑4S店喜提寶馬，曬出購車發票的集美們——絕對比微商姐姐的瑪莎拉蒂靠譜多了！

給小阿姨印象最深的，倒是駕駛座那塊兒的抬頭顯示功能——可以根據模式和路面進行切換。比如日常開車上下班啥的，給你顯示的就是無比常見的速度、導航、娛樂和通信系統等條目。

而當你要瘋上一圈，上個賽道啥的，它就會顯示出轉速和擋位條目。

其它諸如你在車里吼上一聲冷了熱了要幾度啥的，BMW智能個人助理就能很快給你加個熱吹個風。

不過看寶馬方的演示，似乎是要完整說出你的訴求，給它來個整句才行。

發布會還特地演示了車輛自帶的倒車輔助功能。

可能是小阿姨的刻板偏見——都開寶馬M系了，都駕馭V8T了，車技肯定炸裂啊，還要啥倒車輔助功能呢……你倒不進的地方，真別指望倒車輔助功能。人家十有八九和你想的一樣呢。

（看看人家理想ONE的360°倒車影像+倒車雷達，車技好才是硬道理啊。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 到店體驗全新寶馬3系，豪華舒適成為賣點，操控仍是同級標桿

在國內的豪華汽車品牌中，德系三駕馬車賓士、寶馬和奧迪的品牌影響力無疑是最為強大的，因此當大家手握30萬左右預算，想要購買一輛豪華車的時候，C級、3系和A4L永遠是繞不開的選擇。三台車之中，賓士C級一向主打輕奢、優雅，內飾設計用料相對豪華，寶馬3系是同級中的運動標桿，極其細膩的操控感受為其帶來了「駕駛者之車」的稱號，也是寶馬品牌最具代表性的產品之一，奧迪A4L則以時尚、科技為賣點，而且優惠力度往往高於C級和3系，所以也很受年輕人的追捧。本來這三款車各具優勢，實力相當，不過在寶馬3系換代以後，這種微妙的平衡瞬間被打破！

最後來總結一下，全新寶馬3系給我的整體感受還是相當滿意的，它的外觀年輕運動，在豪華感和科技感方面已經不輸任何同級對手了，而操運動性仍然是同級標桿，很多人說這代3系的操控不如上一代，這一點我覺得要從兩方面去考慮，如果單純為了追求操控，那麼上一代3系的底盤支撐性是要更好一些，但同時也要更硬一些，而全新一代寶馬3系在舒適性上有了很大提升，顯然是為了迎合家庭用戶，畢竟大多數人買車都是日常代步，很少有人能夠經常激烈駕駛甚至把車開出極限，所以換代之後它的性能更加均衡，我想這也是它最近的銷量能夠壓制C級和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。