① 八年前賣掉寶馬740，如今20萬回購愛車，助手：同款同顏色行嗎
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
今天幫青島的客戶檢測一台寶馬7系。客戶本人不到場，不過派了他的助手過來。跟助手聊天得知，客戶是某裝修公司老闆，是個懷舊的人，早之前因為生意失敗，不得已賣掉了他的寶馬740，歷盡艱難困苦如今又東山再起！客戶想把當年的愛車再買回來，但他也知道這是基本不可能的事情，所以他讓助手找一輛款式一樣顏色一致的740，買回來滿足他的懷舊情結！
助手提醒客戶說二手車水深，客戶自己開的話必須保證車況，得到客戶同意後，助手便找到了我們。下面就該大師兄我出場了，為客戶查驗好車況，不辜負客戶對我們的信任。
先了解一下車輛的基本情況。
車型年款：寶馬7系 2009款 740Li尊貴型
出廠日期：2008年12月
表顯里程：100251KM
廠商指導價：141萬
賣家報價：21萬
檢測地點：山東青島
雖然是一台十一年的老車，但它依然不失寶馬旗艦車的英姿，漆面還是那麼亮，大師兄我對它的車況還是比較樂觀的。
不過一上來就感覺不妙，機蓋的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低了，遠低於全車正常漆面的平均值！4S店噴漆比原廠少一道工序，漆面厚度達不到原廠的標准，所以機蓋有更換的嫌疑。
左前葉子板也是同樣的情況，拆卸更換後噴漆。
左後葉子板和左後門剮蹭劃痕。
在右後門的亮條位置存在一個類似撬過的痕跡，這種鍍鉻條上面的凹陷是沒有辦法修復的，如想恢復到完美如初那隻能換一個新的。
左後到後尾再到右前門的漆面都無異常；然而右前葉子板也出現了數值偏低的情況。初步推斷車頭之前有過比較嚴重的撞擊事故，導致了左右葉子板以及機蓋的更換。雖然後期噴漆的工藝值得稱贊，但還是敗在了細節。
一圈漆面測完回到車頭前方，掀開機蓋，機艙內正常落灰，只是簡單的清理，沒有使用誇張的錶板蠟。這款740採用的是代號為N54B30A的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率240KW，最大馬力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT變速箱；動力上不用擔心絕對夠用，而且這款發動機的油耗表現不錯，不算特別費油的，保養也不是很貴，比賓士S級便宜。
和我預判的一樣，車頭前部是存在事故的。在檢查機蓋和葉子板的固定螺絲的時候也發現了拆卸的痕跡，加上之前外觀檢測時候發現漆面數值要低於正常值太多，這就更加確信了前部的配件存在更換的情況。
兩前大燈的生產日期與車輛出廠日期相差甚遠，後更換的無疑，車頭的事故一般大燈是保不住的。
水箱框架拆卸更換，同樣是前部事故的受害者。
好在沒有傷到發動機位置，左右葉子板梁也沒有打膠修復痕跡；前減震有拆卸，但不一定是事故造成的，很有可能是漏油泄壓導致的更換，畢竟是一台十一年車齡的寶馬，你懂的！
寶馬車型里比較常見的故障就是滲油漏油，發動機出現此類情況不在少數，屬於寶馬的正常現象，比較常見的漏油地方有氣門室蓋、高壓油泵、機油散熱器、機濾底座等等，而上述部位在這輛車上都有維修更換的痕跡。
機油還可以繼續使用；電瓶目前剩餘壽命為58%,也可以正常使用一段時間；防凍液的冰點為零下40度，無須擔心；剎車油的含水量小於0%為優秀，全車油液均無異常。
來到車內，11年前的旗艦車，中控設計現在看起來有點兒寒酸，寬敞的中央扶手和胡桃木面板以及大量的軟皮包裹還是顯示了它當年的豪華，經過了那麼多年的氧化和磨損，方向盤、檔桿和座椅上已經留下了歲月的痕跡，只是沒有那麼明顯罷了。
車頭有過碰撞事故，我們看一下安全氣囊有沒有彈出；拆卸氣囊必然會拆氣囊孔，而我們看到氣囊孔是沒有動過的，說明事故沒有導致氣囊彈出安全帶鎖死，車頭前方的事故並不是特別嚴重。
安全帶生產日期符合車輛出廠范圍，沒有拆卸修復痕跡，再一次印證了我的結論。
座椅固定螺絲沒有擰動拆卸，座椅骨架無生銹，地毯無發霉異味，結合內飾其它地方的檢查，基本上排除了車輛泡水的可能。
在冷車啟動的時候可以聽到氣門有明顯的滴答滴答的聲音，對於一台上了年紀的寶馬車，我們不能要求太高；里程錶顯示這輛車行駛了100251KM，作為一台商務車，這個里程數有點兒少了，不過車內的使用磨損也是符合的，接下來測試全車功能按鍵。
這款旗艦轎車的配置足夠豐富，五門電吸、後排娛樂、前後座椅加熱、通風、記憶，原車導航，倒車影像等等。先試了試車載娛樂系統，還可以正常工作，但是遙控器電池沒電了。其實那時候的寶馬7系也很有誠意的，只是內飾給人的視覺效果不如賓士S級。
駕駛艙捏收拾的也是蠻好的，看的出前任車主挺愛惜車的，在後排空調調節按鈕的蓋子不見了蹤影。
前排的中央扶手按鍵存在卡殼的問題，扶手箱蓋在關閉的時候並不能是一下到位。
隨後讀取了車輛的OBD數據和變速箱的使用里程，發現兩個電子配件故障碼，對於正常行駛來說無關緊要；變速箱里程與里程錶是一致的，排除了車輛調表的嫌疑。
看完內飾後將車子開到了路上進行路試檢測，車輛跑起來並沒有什麼問題，但是在等紅綠燈的時候可以很明顯的感受到共振的問題，儀表台也伴隨著同樣的異響。
路試完回到賣家店裡上架檢測底盤，車子舉升起來之後，雖然表面看不到什麼漏油，但是我知道，這個問題是不可避免的，不漏油還叫寶馬嗎？何況是一台11年的老寶馬！
從前之後，轉向機滲油，目測並不嚴重。
發動機渦輪滲漏，渦輪散熱管滲油，油底殼滲油，發動機變速箱介面滲漏。
元寶梁拆卸，變速箱也有拆卸維修的痕跡。
後防撞梁拆卸，後圍板輕微變形，後部也有小追尾。
四輪懸掛系統也基本上換了一遍，雖然聽著拆卸更換了很多東西，但是這些東西都是易損和正常使用老化的更換，即使原車沒有更換，你買了之後也要花錢修。
底盤還存在一些剮蹭托底問題，導致護板存在不同程度的損壞，看護板的成色，托底已經很長一段時間了。
車輛下了架子，兩個多小時的檢測就全部結束了！車況總結如下：
車輛外觀檢測：機蓋噴漆，左前葉子板噴漆，右前葉子板噴漆，前杠噴漆，左後葉子板左後門剮蹭劃痕，玻璃鍍鉻條瑕疵，後杠噴漆；
發動機艙檢測：機蓋拆卸更換，兩前葉子板拆卸更換，兩前大燈更換，機油散熱器拆卸維修，減震系統拆卸，水箱框架拆卸；
車輛內飾檢測：中央扶手箱按鍵卡殼，後排空調按鍵損壞，遙控器沒電；
車輛啟動檢測：氣門異響；
車輛功能檢測：OBD系統座椅存在故障碼；
車輛路試檢測：儀表台共振；
車輛底盤檢測：渦輪散熱管滲油，渦輪滲漏，發動機滲漏，發動機變速箱介面滲漏，變速箱拆卸維修，轉向機滲漏，元寶梁拆卸，發動機油底殼拆卸更換，後防撞梁拆卸，後尾板輕微變形；
總體上來說，這台740的車況比較一般，但是考慮到它的年齡，在這個年齡段里，它的情況算是好的了，雖然前後都有碰撞，但都不算嚴重，構不上事故車的范疇。全車外觀60%都是原版原漆，至於底盤漏油，只要維護得當，也不算很大的問題。把我的總結告訴客戶助手，助手也是懂得一些車輛知識的，他對車況也比較認可，他說要跟賣家聊一下價格，談一下最低價，然後匯報給他的老闆。大師兄我知趣的告辭撤退。
路上我查了一下這款740的行情，同年份的二手車價格在19-20萬，今天賣家報價21萬，比行情高了一點點，也在正常范圍。結合車況來看，後期整備維修還是要投入一些費用，客戶助手應該能砍下來一點價格，也就是一點，賣家肯定會堅守20萬的底線。
當年這款740新車指導價141萬，除掉優惠後落地在130萬上下，如今只要20來萬就可以拿下。是不是覺得豪車夢太容易實現了呢？但是如果沒有像今天客戶的這種實力，我勸朋友們不要輕易入手，你可能買得起養不起，它的油耗，它的後期保養維修都還是百萬豪車的標准，更重要的是，你開著它可能會被大家誤認為只是一個給老闆開車的司機，如果你不相信我那你可以試一試。
好了，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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