買寶馬x4要注意什麼

Ⅰ 寶馬X4怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

Ⅱ 寶馬X4怎麼樣

名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型，不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機，同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面，這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例，擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面，這款X4概念車的車身長度為4648毫米，比X6短了227毫米。另外，該車還比X6矮了68毫米，車身高度為1622毫米，而寬度則比X6寬了70毫米，寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距，將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是，這款X4擁有了獨特的輪距寬度，從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面，與X6一樣，這款X4將會採用標準的四座布局，兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外，新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布，但是據內部人士透露，將會在500升左右，比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面，據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達179千瓦，峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達224千瓦，峰值扭矩406牛米。

Ⅲ 喜提寶馬X4，落地價50萬出頭，這個價格沒被坑吧

想選一款SUV車型，又想要轎跑設計，就這樣，這款X4就成為了我的預選對象了。選擇寶馬X4之前也看了賓士的GLC轎跑版，感覺寶馬X4在外觀方面要顯得更大氣一點，可能是個人印象吧。

所以，如果大家和我一樣也喜歡這款寶馬X4的轎跑型SUV的話，更建議在預算充足的前提下選擇高功率的四缸版本，動力和駕控體驗要好很多。而我這款X4，還是以外觀和家用為著重點。行駛上的感受稍微缺失了些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 【車主點評:不後悔的選擇，寶馬X4】

#選車理由 一直等待新X3的上市，無奈剛上市後居然要加價，最後強上X4，還是挺喜歡的！側面真的好看#最滿意 個性的選擇，回頭率高，內飾豪華，寶馬的服務也很到位。#最不滿意 運動座椅真是不舒服，長時間駕駛，腰酸背痛，得配合一個腰靠。#空間 空間不算寬裕，如果是高個子男生，請放棄寶馬x4，後備箱也是，東西不能太高，太高關不上門#外觀 顏值內飾都是非常滿意的，個人認為是最協調的溜背造型。點贊！#內飾 內飾比老款進步了不少，很有高級感，以前寶馬的內飾是短板，現在已經追上來了#動力 城區行駛夠用，變速箱調教的很聰明，中低速提速感覺很快，高速開武動模式，想上高功率版本，但是太貴了。#操控 寶馬的精髓，完美操控，懸掛支撐都不錯，方向盤手感也很好，可以玩一玩越野#舒適性 座椅太運動了，硬，長時間駕駛腰酸背痛，也是唯一不滿意的一點#油耗 油耗不高不低，這個級別suv應該都得10左右，平時跑高速多，所以沒太多參考意義

Ⅳ 分享愛車寶馬X4的短暫使用小總結和車身配置！

樓主在加拿大，最近疫情實在在家太無聊，正值朋友M550的車胎有問題去這邊4S修，車行給了個loaner car 也就是替換車暫時開著。索性拿來感受一下。
正面M包加黑色雙腎進氣隔柵，整體效果還是很帥的
————-關於外觀———— 新款帶M package 的X4還是很帥的 尤其是黑色的進氣格柵配白車漆戰斗感很強 X4 算是大哥x6的弟弟，整體造型遛背算是迎合了一小部分人的獨特的愛，包括樓主本人，都超級喜歡這種coupe 車型 尤其是SUV coupe，像x6 Gle coupe ，更是完美符合我的審美，不過也是因人而異。所謂蘿卜青菜各有所愛。 定位為中型運動SUV 尾部造型小遛背，犧牲了後排空間，不過只要不是180以上的人，短時間坐後排完全沒有問題。尾部線條改款後比上一代更現代和唯美，不過缺少了大哥x6的那種兇悍，尾燈也是讓車屁股更加性感！車頂尾部還有兩個小鴨尾，更加立體。
Coupe遛背造型，符合了一小部分人的審美
對於競品來說，賓士glc coupe 奧迪暫時除了q8沒有coupe suv，樓主在想會不會以後出Q6，也來瓜分一下中型suv coupe市場。
正面還是沒有x6那種敦實的感覺
排氣是雙邊單出圓筒狀，熏黑尾喉應該是和熏黑進氣隔柵相互對應，還有一個小擾流板，還是相當有運動氣息的。比起上一代的單邊雙出，不知道要好看多少倍！
熏黑尾喉，整體設計還是很有立體感的
相比於X4 m40i，30i明顯遜色一些，m40i作為更加運動的車型，雙邊單出大方形尾喉相當有戰斗氣息！不知道國內上不上M40i，大家可以去感受一下排氣，sport下真的美妙，深踩到5000轉以上收油門，立馬噼里啪啦的放炮聲出來。馬路上深踩，原廠不動的情況下就有連環屁！外面聽相當響，對比於audi Sq5和 Mercedes glc43毫不遜色！關於m40i就不多談了，因為沒有開過2020款新調教的m40i，就不多說了。不過試過朋友2019的x3 m40i，真的很不錯！對於速度有要求的來說，真的是很好的選擇！
X4 M40i 排氣確實很有戰斗氣息
輪胎方面，用的前後都一樣的245-50/R19 普利司通，抓緊效果很不錯。扁平比略大，沒有這么好看，不過帶來的是舒適和安全。
M 大卡鉗好評！
這一次2020X4 不用到M40i就有原廠的M 性能卡鉗，藍色真的好看，制動性能相當的好，稍微一點就有，如果急剎立馬停在路上。後面的稍微小，比較小應該是單活塞忘記拍了外觀看起來很有檔次和吸睛 輪轂19寸，略顯小氣，也有20寸可以選，好像M40i和大哥x4m甚至可以選擇21寸輪轂，個人感覺這個錢值得花，整體效果提升很明顯！
網上的圖，大腳明顯效果不一樣了
這樣看上去，有點顯小氣
這個是21寸的
大輪轂側面效果
配備LED Adaptive 大燈，雖說比不上激光大燈噱頭大，但是平時使用完全夠用！
這么看運動感十足
————動力總成———— 2020 BMW X4 30i M package xDrive 30i的動力來自2.0T 4缸 248馬力和258 lb-ft 扭矩。 0-100km/h 官方6.1s 自己實測大概在6.7s左右 順便說一下2020 X4 M40i動力 3.0T 382 hp 扭矩365牛米 B58發動機 0-100 4.2s！這對於一台中型suv來說相當於跑車的成績了！所以還是很值得大家去手x3 m40i/x4 m40i的，家用和性能兩不誤。當然入手X3M/X4M的就當我沒說。
油耗方面 高速巡航油耗7到8個，市區大概踩的狠可以到11，綜合下來大概10個油吧，還是屬於正常水平，我們這個省是石油大省，再加上最近的疫情，現在最低標號汽油.0.59加幣一升，匯率??5 最好標號不到0.8一升。疫情前大概比現在每升貴.0.3左右，比起國內還是劃算很多的！ ————-駕駛感受———— 這個動力水平加上寶馬的調教，對於普通在城市裡完全夠用，在城市裡普通模式 comfort 下，基本的加速超車完全沒有問題，說走就走，基本沒有渦輪遲滯，過2000轉渦輪介入後，動力很充足！得益於新B字頭發動機配8AT ZF變速箱依舊是寶馬的看家本領。切換運動模式sport 檔位立馬下降2檔，踩油門有明顯的一躥一躥的感受，配上xdrive，油門到底帶來的感覺還是相當不錯的。不過高速上4缸發動機的劣勢就突出了，動力提升比較慢，可能和當時車上滿載4個人也有關系，不過盡管如此，油門到底後速度攀升還是可以的，高速超車沒有任何問題。 總結來說，如果大家對於動力沒有什麼過分的要求，普通的 30i完全滿足一般家庭日常出行使用，市區油耗大概在10左右。如果對於動力有要求的，建議直接上x4 m40i ，2020款提升到382匹吧我記得，這個動力，無論市區高速都沒問題。開過朋友19年350多匹的x3 m40i 無論在外觀動力聲浪方面，絕對值得買單！原廠排氣在閥門打開下會有特別明顯的放炮聲，讓人慾罷不能的感覺！
整體比X3 線條更玲瓏一點
————動態駕駛感受———— X4 畢竟定位運動中型SUV，再加上寶馬對於底盤的調教。除了剛才上面提到的動力方面的感受，整體操控還是很不錯的，不像是X5/X6/X7大型suv一樣像開船。不過畢竟是suv，重心還是高，不能和3系4系的操控比擬，不過底盤還是很扎實的，sport後懸架明顯變硬了很多，方向盤也都是可調，明顯變沉很多，像是E92 M3那種感覺。整體來說，很符合寶馬的風格，the driving machine 下面放一組x4m的圖片，顏色叫多倫多紅，這個顏色真的愛！紅的很正，很喜慶！
不說了，這個就是個戰斗機器
以後路上看到這傢伙，可不要輕易和他蹦著玩
21寸大腳 感覺這個輪轂有種高科技的感覺
————內飾以及操作系統————- 相比於2019，2020款的x3/x4最大的變化算得上是用了全新的ID idrive7系統。不得不說，寶馬的人機交互系統真的好用！不得不贊！操作簡單易上手，而且顯示的內容之多令人咋舌！
新款Id7 顯示的內容確實多
全屏carplay舒服的不要不要的
除了中控屏幕，最亮眼的算得上是儀表盤了，改成了全液晶儀表盤，配上新的ID7系統，和HUD抬頭顯示真的很好用，雖說不能和奧迪一樣放整個地圖，縮小速度轉速儀表，但是日常看行車信息完全夠用！
M包方向盤 很粗壯！手感特別好
新的儀表盤除了顯示車速，轉速 中間區域還顯示道路縮略圖和當前位置。左邊顯示實時車速，右邊部分是行車信息，檔位。還有多媒體信息，歌詞，歌曲名稱都有，值得誇贊的是還可以顯示歌曲的海報圖。下方顯示的是當前道路名稱和指南針。
不知道大家對於非圓的儀表盤看的習慣嗎
中控屏幕顯示各種車輛信息，保養記錄，燈光，空調車輛的設置 一應俱全，從頭看到尾如果不熟悉這個新系統，大概15分鍾。
寶馬標志性的雞腿換擋桿
Auto hold不用像原來的一樣每次上車都要點一下才能啟用。關於寶馬中控屏幕操控區域，不多說，誰用誰知道。手寫板的識別率也很高，磨砂手感也很舒服。
不是很清楚，HUD顯示內容也很豐富
抬頭顯示配合當前道路限速，如果超過會變成紅色。除了車速，還可以顯示很多提示信息和歌單，但是不能顯示歌詞。
小圈氛圍燈
除此之外，2020款的寶馬x4/x3的車窗控制鍵空調控制鍵都換成了金屬按鍵替代了原來黑色的按鍵，提高了質感。???配哈曼卡頓音響，音效反正我耳朵不挑剔，完全夠用。氛圍燈也是很多顏色可調，不像是原來只有3種顏色搭配，不過也不像賓士一樣直接給你個色板。有一點值得吐槽的是，擋風玻璃下儀表台是那種稍微有點軟的硬塑料，質感很不好，不過是配置問題個，不知道x4能不能選配，樓主自己的上一代F15 X5是NAPA皮，所以整個中控儀表台全都是真皮包裹(卵用沒有)。 ————-價格和配置———- 這台車算是中高配，該有的配置基本都有，盲點，各種碰撞提醒，前後座椅加熱，方向盤加熱都有，缺少通風。頂配的話會多一個ACC自適應巡航和360攝像頭，個人感覺如果不差錢還是選上吧，ACC誰用誰知道，如果高速多的話強烈建議選上，現在ACC也不是什麼高科技了，這種配置後期改裝很難，國內好說國外基本別想。360攝像頭因人而異，對於車掌控不好的建議買這個配置，老司機肯定是基本用不到的。座椅偏硬，帶手動的腿托，座椅兩側也可調，夾緊或者是放鬆。 價格方面：不算優惠的情況下～ 基本30i在6萬加幣左右 M40i 價格在7.5到8.2左右 x4m 競技版大概10.5萬加幣 不過寶馬優惠力度很大，等下半年，基本95折起
Autotrader上的價格，價格乘以5就是人民幣
—————總結————— 對於喜歡這個造型，又不想要大型coupe suv的人來說，x4確實是一個不錯的選擇，大小正好而且各方面該有的安全基礎配置也都有，還算比較均衡。所以還是而且剛改款，下一次改款可能在3年後，現在入手真的喜歡的話還是蠻不錯的。推薦對於車造型有獨特要求的人入手，不過根據加拿大市場來說，這種小眾suv老外不是很喜歡，因為實用性比較差，所以後期價格會跳水很大。在北美的朋友推薦lease，不要買斷或者是貸款。不過還是那句話，只要自己真的喜歡，就沖！畢竟千金難買我樂意，自己覺得對，那就是對了！ 因為樓主也沒有開很長時間就給朋友了，所以都是自己短時間感受的一點拙見，如果哪裡不對，希望大家盡管指出！謝謝！ 鍵盤俠噴就噴吧，也攔不住你們對吧 有任何問題大家可以評論在下面，大家一起討論。 最後放一個車鑰匙
祝所有朋友們身體健康，北美的朋友們注意安全！

Ⅵ 寶馬X4這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

將高品質的生活方式與高性能融為一體。DuPLO發動機高性能高性能寶馬高性能寶馬，可變運動轉向系統，驅動力分配系統和其他標准設備向您展示了BMW X4無保留自由探索的特點。男人都是十幾歲就要死的青少年。也許隨著成長和經驗的增長，人們會變得世俗和現實，但我們永遠不能忘記年輕人，即使我們只是在內心冥想。

但百萬元的高價也讓很多人嘲笑這款迷人的車型。正因為如此，寶馬家族推出了另一款外觀個性化、價格更優惠的車型，以滿足年輕消費者的需求。他是「寶馬轎車SUV家族的二哥，因為有寶馬X6和寶馬x2」，目前，第二代寶馬X4正在出售。第一代在2014年紐約車展上正式發布，至今仍被許多BIMMERS視為經典。

Ⅶ 【車主點評:淺談我的寶馬X4之用車感】

#選車理由 外觀實在是太好看了，試了一下25的動力也還行，城市裡面開基本沒啥問題，果斷買下。
#最滿意 最滿意外觀，回頭率還是非常高的一款車。
#最不滿意 跟國產525比少了很多配置，後檔真的超級小，小的都難得配雨刮器了。
#空間 空間基本夠用，後排也還不錯，只是後排頭部空間確實比X3低了不少。
#外觀 外觀沒得說，車尾特別性感，回頭率極高。
#內飾 就ABB來說，賓士太老氣，奧迪太太太簡約，寶馬的內飾應該說品質感和運動兼具。
#動力 在城裡還是基本夠用的，80km以下的加速響應速度還是很快，8AT變速箱渦輪介入整體都比較平順。
#操控 寶馬的操控還是不錯的，也是這個原因，開了賓士和奧迪，再試試寶馬，果然不錯。
#舒適性 避震應該說算是中性，不算太柔和，但是比我之前開的A200還是軟太多了，比Q3稍微硬一點。
#油耗 才開很短的距離，正常城市上下班使用為主，油耗應該在11左右。

Ⅷ 寶馬x4特別不保值嗎

不保值。就是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門車型，價格要45.59萬。差不多的價格而且還要便宜3萬塊你能買到次頂配的寶馬X3，也就是2020款的xDrive28i豪華或者M運動。

寶馬X4的最大亮點其實是更加純粹的寶馬駕控體驗以及轎跑式的外觀設計，但由於華晨寶馬沒有引進國產，所以價格高居不下性價比自然就會偏低，銷量自然就會低。其實如果X4能進行國產降低價格的話，相信也能取得非常好的銷量的，畢竟X3和X4在風格上不同也不會造成沖突。

(8)買寶馬x4要注意什麼擴展閱讀

空間方面，以自然的姿勢坐在後排，頭部還能放下一個拳頭，而且前後的空間距離也很充足。如果要說乘坐方面有什麼不足的話，就是後排較短的坐墊對大腿的支撐不夠，以及中間位置地台隆起也不適合長時間坐人。

再看後備箱，溜背的造型確實對後備箱上層的空間造成了擠壓，但是下層的空間還不錯，深度和寬度都足以容納三到四個大的登機箱。而且由於沒有備胎，後備箱地板的夾層還能放一些工具或者應急用品。

Ⅸ 【車主點評:年少有為，90後提寶馬X4】

#選車理由 選這個車主要就是看中它的外觀，非常好看，特別有個性。一開始是考慮買一個寶馬 6系GT的。但是6系GT的屁股個人感覺還是沒有x4這種好看。兩者的價格並沒有相差很多，所以後面還是選擇了這個x4外觀還是要更帥一點。#最滿意 最滿意這個車的外觀設計非常的年輕帥氣，尾部很性感。#最不滿意 最不滿意的就是這個車的車內空間比較小，特別是後排的頭部空間非常壓抑。#空間 畢竟這是一個跨界車型，所以空間肯定不會很大，因為它的外形設計非常的有個性，侵佔了很多後排乘客的頭部空間，再加上後排的腿部空間也不是很大，所以這個車的空間表現非常一般。#外觀 這個車的外觀設計不用多說非常的有個性，特別是它尾部的設計，非常的性感，前面的設計跟普通版本的x3是差不多的。#內飾 內飾設計的話也是標準的，寶馬家族式的風格，整體的做工用料都是非常不錯的，液晶錶盤的顯示效果非常的帥氣，再加上夜間點亮氛圍燈，它的內飾質感非常好。#動力 2.0升的低功率版本發動機雖然排量比較小，但是寶馬的發動機條件還是比較厲害的，這個發動機動力還是挺充沛的。#操控 操控感受非常不錯，這也是寶馬的主打賣點，車子的底盤運動感非常強烈，方向盤轉向很精準，沒有什麼虛位。#舒適性 舒適性表現就不是很好了，主要是後排的空間比較小，如果個子比較高的話，坐進去非常的壓抑，但是這個車的隔音做的特別好，跑起來車內非常安靜，沒有什麼噪音。#油耗 油耗表現也是非常不錯的，畢竟是一台寶馬，再加上是SUV日常，在城市裡面開主車也比較多，綜合油耗在13個左右。