日系哪個品牌能和寶馬比

『壹』 實用派與品牌控的抉擇 本田皓影對比寶馬X1

1 外觀對比 回頂部

當你提起SUV車型時，腦海里便會逗唯羨浮現出“空間大”“通過性好”“視野寬”等溢美之詞。作為近年來大熱的車型類別，SUV自身的可塑條件已經足夠多，完美地迎合了國內消費者對於 理想 座駕的想像。單拿緊湊級SUV細分領域來說，在接受程度較高的價位中已經能給到一台多面手車型。

市面上不乏諸多亮眼車型，像主流的德系、日系品牌，可選擇的餘地足以滿足你對車輛的使用“野心”。如果你預算在20萬 元 以上、想要得到一位更為全面的實力型選手，羅列購車清單時就會發現，除了慣有思維中的合資、自主品牌之外，豪華品牌也試圖引起你的注意。沒錯，豪華品牌猶如“降維打擊”般加入競爭隊列， 成功 俘獲了不少的消費者的芳心。

結合當前市場熱度，我們從中選取了兩台較具代表性的車型： 本田 皓影 （ 查山拍成交價 | 車型詳解 ）、 寶馬X1 。初聞車型名字，或許有準買家會提出疑問：一台代表合資品牌、一台代表豪華品牌，非直接競爭對手之間的比較沒有太大意義。但當我們將兩款車型目前的終端售價山畝擺出來時，高度接近的價格讓本就糾結的消費者，無端端又多出新的選項。如果這是一道單選題，這篇文章出現的意義就在於為你的解題提供思路。

皓影 車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價： 16.98~25.28萬 最高降1.2萬元 更多優惠信息>

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寶馬X1 車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價： 21.47~33.98萬 最高降7.4萬元 更多優惠信息>

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外觀：“都市銳雅”對上“雷厲風行”

顏值當道的時代，一款車型首要打動消費者便是它其貌不凡的造型設計。兩款車型作為當紅角兒，時下必備的運動 元素 都如期而至。本田皓影採用“都市銳雅”設計語言，凌厲的線條將前臉刻畫出分層效果，立體式前臉展現皓影的威嚴及干練，流露出幾分硬氣。 寶馬 X1則將經典與潮流相融合，經典的家族式雙腎設計在中網格柵加粗的情況下，拉伸縱向視覺效果，體現出寶馬X1“雷厲風行”的性格特點。

車身尺寸對比 車型 長度（mm） 寬度（mm） 高度（mm） 軸距（mm） 本田皓影 4634 1855 1679 2661 寶馬X1 4565 1821 1620 2780

2 內飾對比 回頂部

內飾：展現各自的風格

兩台車在內飾的豪華感營造均展現出其各自的功力。 皓影 運用對稱式中控設計，中控台及上方部分採用大面積軟性搪塑材料，以達到舒適的觸感，精緻的縫線和幻夜版獨有的金屬拉絲進一步體現豪華感。 寶馬X1 則採用分層雙色設計，貴為豪華品牌車型，皮革材料的使用從觀感和觸感上都體現車內的高級豪華感，分層線用銀色鍍鉻條加以點綴。

3 配置/成本對比 回頂部

配置：到底有哪些差別？

根據目前市場終端售價情況，並結合車款熱度，我們分別從 本田 皓影 和 寶馬 X1中挑選出兩款不同動力的車型，皓影選擇了1.5T兩驅幻夜版、混動2.0L兩驅銳·幻夜版； 寶馬X1 選擇了1.5T 時尚型、2.0T 領先型。通過相近售價與動力總成來對比它們的配置差異：

預算24萬元左右 部分配置對比 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 皓影240TURBO CVT兩驅幻夜版 寶馬X1sDrive20Li 時尚型 ABS防抱死 ● ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) ● ● 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等) - - 胎壓監測裝置 ● 胎壓報警 ● 胎壓顯示 防爆輪胎 - ● 安全帶未系提示 ● 全車 ● 前排 並線輔助 - - 車道偏離預警系統 ● - 車道保持輔助系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● - 道路交通標示識別 ● - 疲勞駕駛提示 ● - 夜視系統 - - 巡航系統 ● 全速自適應巡航 ○ 定速巡航 前/後雷達 前● / 後● 前○ / 後● 泊車影像系統 ● 倒車影像 ● 倒車影像 車側盲區影像系統 ● - 倒車動態提醒系統 - - 駕駛模式切換 地形模式切換 - - 發動機啟停技術 ● ● 自動泊車入位 - ○ 自動駕駛輔助 - - 上坡輔助 ● ● 自動駐車 ● - 陡坡緩降 - - 可變懸掛 軟硬調節 - 空氣懸掛 - - 涉水感應系統 - - 可變轉向比 ● - 整體主動轉向系統 - - 前橋限滑差速器/差速鎖 - - 中央差速器鎖止功能 - - 後橋限滑差速器/差速鎖 - - 查看全部參數 預算28萬元左右 部分配置對比 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 皓影銳·混動 2.0L 兩驅銳·幻夜版 寶馬X1sDrive25Li 領先型 電動機型號 - - 電機類型 - - 電動機最大馬力(PS) 184 - 電動機總功率(kW) 135 - 電動機總扭矩(N·m) 315 - 前電動機最大功率(kW) 135 - 前電動機最大扭矩(N·m) 315 - 後電動機最大功率(kW) - - 後電動機最大扭矩(N·m) - - 驅動模式 非插電式混合動力 - 驅動電機數 單電機 - 電機布局 前置 - 系統綜合功率(kW) 158 - 系統綜合扭矩(N·m) - - 工信部純電續航里程(km) - - 官方百公里耗電量(kWh/100km) - - 電池容量(kWh) - - 電池能量密度(Wh/kg) - - 電池類型 鋰離子電池 - 電池保修時間 十年或20萬公里 - 電池充電時間 快充:無,慢充:無 - 快充電量(%) - - 胎壓監測裝置 ● 胎壓報警 ● 胎壓顯示 防爆輪胎 - ● 安全帶未系提示 ● 全車 ● 前排 並線輔助 - - 車道偏離預警系統 ● - 車道保持輔助系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● - 道路交通標示識別 ● - 疲勞駕駛提示 ● - 巡航系統 ● 全速自適應巡航 ○ 定速巡航 前/後雷達 前● / 後● 前○ / 後● 泊車影像系統 ● 360度全景影像 ● 倒車影像 車側盲區影像系統 ● - 倒車動態提醒系統 ● - 駕駛模式切換 發動機啟停技術 - ● 自動泊車入位 ● ○ 自動駐車 ● - 可變懸掛 軟硬調節 - 可變轉向比 ● - 查看全部參數 購車成本參考 車型 本田皓影 寶馬X1 車款 1.5T兩驅幻夜版 混動2.0L兩驅銳·幻夜版 1.5T 時尚型 2.0T 領先型 裸車價 216,800元 252,800元 優惠後214,700元 優惠後254,000元 全款費用總額 241,141 元 280,778元 238,832元 282,098元 養車成本參考 車型 本田皓影 寶馬X1 實測油耗 7.4L（1.5T）

4L（2.0L）

7.6L（1.5T）

8.7L（2.0T）

燃油標號 92號 95號 10萬公里加油費用 約42698元

約23080元

約47500元

約54375元

保養周期 5000公里 1萬公里 10萬公里保養費用 10728元

9712元

19129元

20355元

4 空間/動力對比 回頂部

空間：“空間魔術師”與“大長軸”

“空間魔術師”一直是對 本田 車內空間優化的美譽稱號， 皓影 自然也不會錯過這樣一項核心競爭力，內部空間值得體驗。對於身高177cm的體驗者來說，在調整到合適的坐姿後，皓影前排的頭部剩餘一拳的空間。維持前排不動，體驗者在後排處獲取一拳的頭部空間，腿部空間同樣有兩拳之多。

得益於長軸距， 寶馬X1 內部的空間滿足大部分家庭用戶的日常需求。身高175cm的體驗者進入 寶馬 X1主駕駛位置，在調整到適當的位置之後，寶馬X1前排的頭部剩餘一拳空間。保持前排座椅不動，體驗者在後排獲取到4指的頭部空間，腿部空間則有兩拳以上的餘量。

動力：均提供兩種動力總成

皓影燃油版搭載了1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱的動力總成，其發動機的最大功率為142kw（193PS），最大扭矩為243N·m，工信部百公里綜合油耗為6.4L。銳·混動搭載了第三代i-MMD混動系統，它由一台2.0L阿特金森發動機搭配E-CVT變速箱，換擋機構也有拉桿式換裝為按鍵式。其發動機最大功率為107kW（145PS），最大扭矩為175N·m，系統綜合功率為158kW，工信部百公里綜合油耗為4.9L。

而寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T三缸發動機的最大功率為103kW（140PS），最大扭矩為220N·m，工信部百公里綜合油耗為6.2L，與之匹配的是7DCT變速箱；2.0T四缸發動機的最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為280N·m，工信部百公里綜合油耗為6.8L，與之匹配的是7DCT變速箱或8AT變速箱。

全文總結

毫無疑問，本田皓影與寶馬X1作為該級別的代表車型，從它們身上能看到一台成熟車型該有的樣子。本田皓影自上市以來，憑借出色的產品力，已為廣汽本田貢獻了不少的市場銷量，今年1-7月份已累計銷量77957輛，而寶馬X1也收獲50403輛的銷量，兩者的市場表現均屬中上水平。假如你預算在24萬 元 左右，同時對品牌沒有太大的要求，皓影兩驅幻夜版會是一個不錯的選擇；而如果預算增加到28萬元左右，則可以考慮皓影銳·混動兩驅幻夜版或者寶馬X1領先型。（圖/文： 廖煒凱）

@2019

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『肆』 30萬買雷克薩斯ES好還是賓士寶馬好呢

當然是寶馬比較好，以寶馬三系為例，具體如下：

雷克薩斯ES的長寬高尺寸4975*1866*1447mm，軸距為2870mm。寶馬3系雖然在車長方面與ES相比有劣勢，但是考慮到國產車型大幅度的加長，軸距上竟然實現了反超ES多達91mm。

變速箱方面，兩者都搭載8AT自動變速箱，但雷克薩斯用的是愛信8AT，而寶馬3系採用的是ZF縱置8AT。寶馬的變速箱不必多說，無論是換擋速度還是平順性方面，都是業界的標桿。

這次3系換代之後還加入了省油屬性，配合大幅度的減重，3系長軸車型的工信部油耗壓低至6.0L，略低於雷克薩斯 ES 260的6.3L。雷克薩斯採用的愛信8AT表現中規中矩，一切都已平順為先，少了些駕駛樂趣。

進入到內部可以看出，在豪華程度上寶馬3系雖然下了功夫，但與深耕內飾品質的雷克薩斯比起來依舊是欠了點火候。

明明同樣選擇了懸浮式液晶屏、橫向出風口、分層式設計，雷克薩斯ES的高檔感就是要比寶馬3系強出一截。

但可惜的是雷克薩斯在屏幕尺寸上自降身價，40萬以內所有車型都將原本的12.3寸屏幕減配為8寸屏，導致屏幕邊緣留下巨大的黑邊框。

『伍』 鏂宸撮瞾鍜屽疂椹鍝涓鏈夐潰瀛

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『陸』 10年以上的日系車和賓士寶馬奧迪哪個好

說起日系車品牌，人們最先想到的便是本田、豐田、日產，身為日系的「三劍客」，無論是在汽車品牌影響力，還是在車主的口碑，它們的影響力都十分不錯，其中本田旗下的謳歌汽車品牌，身為本田汽車公司主打的高端品牌，主要的競爭對手，便是大家熟悉的寶馬、賓士、奧迪，謳歌主打轎車和SUV領域，憑借著時尚的汽車外觀，汽車配置的全面，也越來越贏得人們的認可，尤其是謳歌NSX和謳歌CDX，在國外著不錯的車主口碑。

『柒』 同價位的本田和寶馬哪個好

得看具體車型，X1和冠道URV相比肯定後者產品力更好！雖然後者是中國特供特車。但是3系和謳歌TXL-L比起來3系又強的太多，當然！除了可靠性

『捌』 十年的二手車雷克薩斯和賓士寶馬哪個好

雷克薩斯和賓士寶馬相比最大差距就是品牌知名度和影響力，由其是賓士和賓士相比。我記得有一句話說的特別好，首先買的是賓士寶馬這個品牌，其次才是賓士寶馬他們的車型。但是雷克薩斯這個品牌，在國內的話這種現象還是比較少見的。
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從產品力或者品質上來說，雷克薩斯並不比賓士寶馬差。特別是車型的耐用性和穩定性，我都覺得雷克薩斯更強，至少在小毛病方面要好很多。當然，就品牌特點來說，雷克薩斯相比賓士寶馬是要差點的，例如舒適性，雖說雷克薩斯的車型舒適性不錯，但真正和賓士相比還是差點的意思，又例如操控性，雷克薩斯的車型和寶馬相比差距也是有的。

所以，如果你沒有賓士或者寶馬情懷的話，我覺得買車還是應該從自己的需求出發。想買耐用且穩定性好的可以考慮雷克薩斯，想買品牌知名度且舒適性好的車子可以考慮，想買品牌知名度高的，且對操控有一定要求的，可以考慮買寶馬。

『玖』 亞洲龍比寶馬3系好嗎它落地286100元貴嗎

亞洲龍這台車子也開了有幾天了，其實我覺得豐田亞洲龍留給我的印象也確實是非常好的，就此我也想聊聊我這段時間的一些用車體驗和駕駛體驗，我買的這個是2019款雙擎2.5l豪華版，這台車子開起來到底如何大家往下看。首先顏值確實很高，而且這個混動也真的很省油，通過我這段時間在市區用車，我真的發現了混動車的好處，尤其是這種油電混動，也不用像插電式混動車那樣頻繁充電，目前的平均油耗5.3l/100km，我覺得這個油耗還是非常低的。

這輛車帶給我們的乘坐感受確實是相當不錯的，而且亞洲龍的隔音是很OK的，行駛過程中一點都不覺得吵，而且座椅的包裹性也很強。

【外觀】

雖然有著非常帥氣的外觀造型，我覺得這個車子的車漆確實是比較薄的，鈑金也軟，看上去真的不是多麼厚道。

【內飾】

座椅和方向盤都是真皮材料的包裹，其他部位幾乎都用的是軟質材料，所以整個內飾看起來也比較有質感，而且也沒什麼異味。

【性價比】

雖然價格高了點，但我覺得買亞洲龍是很劃算的，豐田的三大件比較皮實一些，後邊用車的過程中也不容易出現問題，這樣就可以降低一定的養車成本。

【為什麼選擇這款車】

當時也有考慮過混動凱美瑞和混動雅閣，但最後還是選擇了這台混動亞洲龍，因為我覺得與其去買混動雅閣或凱美瑞的話，那真不如多加一點錢，直接入手一台亞洲龍了，完全是不一樣的體驗呀，況且價格又貴的不多。

點評：

優點：

實力真的是太強了，就拿豐田的這個混動技術來講，我估計就目前世界范圍內也很少有其他品牌可以趕得上了吧？2.5L的發動機也真的很強，可以說和這台電動機之間就是強強聯合了，同時這台車子的燃油經濟性也真的很高，這么大一台車子平均油耗5克多一點，車內的空間很大，配置也非常高，可以說乘坐舒適性真的是很享受了。

缺點：

感覺這台車子的車漆確實有點薄，而且這個鈑金也比較軟，總之這也是很多日系車所存在的問題，在這台車車身上也不例外。