寶馬i8停產多久

1. 還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸發動機超跑將成歷史

還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸超跑將成歷史

對於很多車迷而言，攢錢的目的可能就是為了買一台自己夢想當中的汽車，但是現實往往比較殘酷，因為在錢還沒攢夠的時候，一些夢想跑車就已經要面臨停產了。比如寶馬i8這款車已經放出了消息，截止到2月份就將會拒絕預訂，而這款車型將會在2020年4月份正式停產，這也是當前寶馬汽車旗下唯一一款超級跑車，停產的消息確實讓很多車迷感到遺憾。

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2. 全球銷量最高的混動跑車將停產 寶馬i8歷史回顧

作為寶馬正式投身新能源跑車領域的第一次勇敢嘗試，即將在4月中旬正式停產的寶馬i8隻走過了短短的6年時間。雖然時間不長，但寶馬i8無疑在每個車迷的腦海中都留下了非常深刻的印象。

目前已經亮相和正在測試的車型除了i4之外，還有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車，這足以證明寶馬對於新能源市場的重視。而寶馬品牌首款純電動SUViX3則計劃今年在華晨寶馬工廠生產，不僅供應中國，也將出口到美國以及歐洲地區。至於i8在未來是否有換代車型，寶馬還沒有給出精確的答復，不過有部分媒體猜測，i8未來的換代車型將很大程度上參照去年6月在寶馬NEXTGen未來峰會上亮相的MNEXT概念車，預計在未來5年內問世。

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3. 寶馬2020新款跑車

寶馬冠軒i8跑車今年4月停產，最貴的三缸跑車要和我們說再見了。

我們不得不告別寶馬i8。

去年9月初，寶馬宣布停止自主插電式混合動力跑車的研發，隨後發布了i8Ultimate詭辯特別版車型，限量200輛，這意味著寶馬i8進入了生命周期的最後階段。近日，寶馬官方宣布，寶馬i8將於2020年4月正式停產。

寶馬i8於2014年上市，至今已有6年。2019年12月，寶馬i8跑車迎來了生命周期的重要里程碑，第2萬輛車在德國萊比錫下線。

寶馬i8的海外售價並不便宜，i8Coupe起價為14.75萬美元，i8Roadster起價為16.33萬美元。這個價格，你可以買到搭載V12發動機的寶馬M760Li，但i8隻是一台三缸機。

說到這里，我不得不談談三缸機。寶馬i8最初是一台三缸渦輪增壓柴油發動機。在2009年推出的VisionEfficientDynamics概念車，也就是i8的概念版中，搭載了雙電機匹配的三缸柴油發動機，官方動力數據為351匹，800牛米。

隨後在2014年推出的i8量產版中，將柴油發動機改為汽油發動機，單電機情況下，性能為357匹，570牛米。2018年，寶馬將i8的電池容量從7.1kWh升級至11.6kWh，輸出馬力提升至369馬力，扭矩保持在570Nm不變。

寶馬i8科技風格，空空氣動力學設計同樣出色。然而，以更高的價格，它購買了一台三缸發動機。是因為這個原因才停產的嗎？這個問題只能留給粉絲們仔細考慮了...

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寶馬i8將於2020年4月停產，其繼任者仍不確定。

近日，第20款寶馬i8插電式混合動力跑車在寶馬萊比錫工廠正式下線。據相關消息，該車將於2020年4月正式停產，停產日期前所剩無幾。

在寶馬萊比錫工廠正式下線的第2萬輛寶馬i8是Ultimate詭辯版，限量發售200輛。同時，這個版本也是寶馬i8在其生命周期中推出的最後一款車型。

此外，有消息稱，寶馬i8的1.5T三缸發動機未來停產後將繼續生產並提供給美國電動車公司KarmaAutomotive。自2014年推出以來，該車已成為全球最成功的插電式混合動力跑車。至於寶馬i8的繼任者，目前還不清楚寶馬i8是否會永久退出產品線，未來幾年是否會有新的繼任者還有待確定。

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寶馬i8將於今年4月停產，第20輛車將正式下線。

已經確認寶馬集團唯一的超級跑車寶馬i8將於2020年4月正式停產。日前，寶馬i8第20台在寶馬萊比錫工廠正式下線。

雖然i8的很多目標客戶在選車型的時候離他很遠，但因為i8沒有超級公路(盛頃此仔)品質(朗)，我不得不承認寶馬i8在設計上還是很優秀的，相信大多數人在路上遇到i8都會贊不絕口。

寶馬i8於2014年正式上市。今年9月，i8UltimateSophie第200款限量版車型上市，下線的第20款車型既是i8UltimateSophie車型。此外，寶馬i8停產後，其B381.5T三缸發動機將繼續生產。除了繼續在一些寶馬車型上使用，還將提供給美國電動汽車公司KarmaAutomotive的兩款車型KarmaReveroGT和ReveroGTS。

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累計生產2萬輛寶馬i8s將於今年4月正式停產。

日前，行車視線從寶馬官方獲悉，寶馬i8將於今年4月正式停產，未來寶馬將在ix3、i4和扒世iNext車型上投入更多精力。作為寶馬I系列的旗艦車型，寶馬i8自2014年投產以來，已經生產了2萬輛。寶馬還推出了限量版i8至尊詭辯版，包括Coupe和敞篷車型。這400款限量版車型的生產將持續到今年4月。這個生產項目完成後，目前的寶馬i8也將正式停產。

？技術上，寶馬i8採用高強度輕質碳纖維復合材料打造座艙結構。動力方面，寶馬i8採用了由三缸發動機和電動機組成的混合動力四輪驅動系統。目前在中國市場銷售的敞篷車型，發動機最大功率為231馬力，電機最大功率為143馬力，0-100公里/小時加速僅為4.6秒。但是寶馬i8在中國市場接近200萬的價格確實讓很多消費者望而卻步，這也讓寶馬i8的銷量不盡人意。

？根據寶馬官方披露，寶馬i8不會推出垂直替代車型，但寶馬並沒有停止研發高性能純電動汽車和混合動力汽車。到2023年底，寶馬將推出25款電動汽車，其中一半以上將是純電動汽車。

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【金屬計劃】i8選擇停產。寶馬後面你在想什麼？

根據寶馬官方表，其i8插電式混合動力跑車將於今年4月停產。寶馬發言人表示:「對定製汽車感興趣的英國客戶需要在2月底前向當地零售商下單。」

回顧寶馬I系列的發展歷程，i8在2009年的弗蘭克車展上首次亮相。當時是一款搭載渦輪增壓柴油發動機的概念車。2014年上市，定位為I電動系列電動車旗艦。它配備了1.5升渦輪增壓三缸發動機和低功率電機。2018年，馬力提升至369bhp。不知不覺，i8已經度過了六年。現在寶馬選擇停產，產品周期不長。寶馬的意圖是什麼？

寶馬此舉是為其全新的電動汽車讓路。？作為科技的產物，i8已經不再適合這個時代。除了造車新勢力的崛起，傳統車企也在相應轉型。從i8的三缸發動機、低功率電機和高售價來看，其性價比和實力已經不再滿足今天的需求，而且溢價很高。再看寶馬未來新電動車產品線的布局，包括iX3、i4和iNext旗艦SUV。未來，基於VisionMNext概念車的全新跑車也將在未來五年內問世。

去年，寶馬R·D部門負責人表示，i8車型的未來正在規劃中，可能會重生，但其定位將成為特斯拉Roadster和R8e-tron的競爭對手。

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從那以後，它成為了經典的寶馬，一款傳奇的車型也停產了。

【汽車之家新能源】？據海外媒體報道，6月11日，最後一輛寶馬插電式混合動力跑車i8下線，離開德國萊比錫工廠。此後，該車正式停產。雖然此前報道稱該車的生產原計劃在今年4月中旬結束，但由於全球疫情導致工廠停產，因此原停產計劃被迫推遲。

寶馬i8於2014年首次亮相。是整個寶馬集團第一款插電式混合動力汽車。在過去的六年裡，它總共生產了20，500輛汽車。位於萊比錫的寶馬工廠負責人漢斯-彼得·肯瑟(Hans-PeterKemser)表示:「寶馬i8一直都是由專門人員生產的。i8的製造經驗保證了寶馬集團在汽車工業的悠久歷史中，在製造輕量化結構方面有著獨特的經驗。該車也體現了寶馬向新能源汽車領域的轉型，其里程碑意義是其他車型無法替代的。同時，該車也為寶馬所有插電式混合動力車型奠定了基礎。」

據了解，寶馬目前沒有i8的直接繼任者。據媒體報道，寶馬董事會已經決定暫時不推出新能源跑車，尤其是全球市場受疫情影響較大的時候，更是要考慮到R·D以及製造成本、產銷等因素。(資料來源:Electrive；編譯/車家徐波)

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4. 寶馬i8將於今年4月停產 第兩萬輛正式下線

已證實，寶馬集團目前唯一一款超級跑車寶馬i8將於2020年4月正式停產。日前，寶馬i8第兩萬台已於寶馬萊比錫工廠正式下線。

雖然很多i8的目標客戶在選擇車型時，因為i8並沒有超跑的氣(sheng)質(lang)而離他遠去，但不得不承認寶馬i8在設計層面還是非常出色的，我相信大部分人在馬路上碰見i8都會不禁的誇贊。

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5. 寶馬官宣i8跑車今年4月停產，最貴三缸跑車要與我們說再見

我們要與寶馬i8說再見了。

在去年9月初，寶馬宣布將停止自家插電式混動跑車的研發工作，隨後發布了i8UltimateSophisto特別版車型，限量200輛，這意味著寶馬i8進入到生命周期最後的階段。近日，寶馬官方正式宣布，2020年4月寶馬i8將正式停產。

寶馬i8擁有科技感十足的外形風格，空氣動力學設計也十分出色，無奈較高的價格，卻買回來三缸發動機，是不是因為這個原因致使停產，這個問題只能留給車迷們在心中細品了……

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7. 賣一輛少一輛的寶馬i8，目前降價48.95萬，但售價仍要百萬

經歷6年風風雨雨，在碟中諜電影中驚艷人們眼球的寶馬i8，終於在今年正式宣布停產。相信不少人對i8這款電動車也是相當有印象的，當年以科幻的造型登台亮相，i8全碳纖維車體加剪刀門設計可謂把搶盡了電動跑車的風頭，如今車型在6月份正式停產，車迷們難免會有些許惋惜。

動力方面，i8採用的是一套1.5T三缸發動機加電機組合而成的混合動力系統，汽油機最大功率231Ps，最大扭矩320Nm，電機最大功率131Ps，最大扭矩250Nm，傳動系統為雙變速箱系統，分別是6AT和電機雙速自動變速箱。在加速性能上，寶馬i8也能跑進4秒俱樂部，跟特斯拉ModelS的差距不大，加上1.5T三缸發動機的搭載，i8一定程度上兼顧了動力與續航兩方面。

總結：

雖說i8很快就只能在二手車市場上再見了，目前它的二手車價也能保持在100萬上下，性價比會比新車更高，各位如果對這款寶馬新能源超跑有興趣，不妨可以考慮一下。（D）

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8. 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

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9. 6年僅售2萬輛，為何寶馬i8依舊會被歷史銘記

寫在最後：

作為連接傳統燃油車時代與未來電動化時代的標志性車型，i8的出現為這個世界帶來了對未來的無限暢想。而寶馬也在i8推出後的幾年中迅速積累了經驗。隨著i4的量產以及更多新能源車的亮相，寶馬也將邁入真正意義上的新能源時代。

2019年底，寶馬完成全球范圍內50萬台新能源車的交付。這一切，自i8始。

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