① 寶馬發動機多少公里要大修
寶馬發動機大修時間說不一定統一在多少公里上，什麼時候覺得該大修了就大修。
比如一輛2010年產寶馬X5，車型為E70，配置N55發動機，行駛里程3萬km。用戶反映車輛行駛中發動機故障燈點亮，信息顯示屏顯示「發動機功率下降」，車輛提速緩慢，加速踏板踩到底，車速勉強可以達到130 km/h。若熄火後再次起動，發動機故障燈可以熄滅，但只要車速達到100 km/h左右，或者急加速，發動機故障燈就會立即點亮。
檢查分析：筆者接車後首先根據用戶描述的故障現象，結合平時的維修經驗進行初步分析，認為很有可能是渦輪增壓系統或者高壓燃油噴射系統出現了故障。連接故障診斷儀進行診斷檢測，讀取相關的故障碼為：「2C58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」；「2C56-增壓壓力調節，可信度：壓力過高」。根據故障碼得知高壓燃油噴射系統正常，而渦輪增壓系統有故障。並且「2C58-增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止」
這個故障是由「2C56-增壓壓力調節，可信度：壓力過高」引起的。
這種關於渦輪增壓壓力過高的故障，早期在N54型雙渦輪發動機上出現過一些，一般都是由於電子氣動壓力轉換器的濾網堵塞所致。不同的是，N55使用的是單渦輪雙渦管增壓器，只使用一個增壓壓力調節電磁閥；N54發動機使用的雙渦輪增壓器，使用了2個增壓壓力調節電磁閥。
接下來刪除存儲的故障碼，連接診斷儀進行路試，觀察實時數據流，看是否存在增壓壓力過高的情況。實際觀察測量的數據流如圖9所示。節氣門前的增壓壓力高於標准值。
② 寶馬5系4萬公里保養多少錢
寶馬5系4萬公里的保養大概要3000元左右。此價格僅供參考，具體視維修項目而定。
華晨寶馬所有車型在國內提供兩年不限里程質保，之後每行駛1萬公里定期保養，每行駛2萬公里更換第三次機油濾清器，每行駛4萬公里進行一次大修。
5系寶馬車猛埋行型每行駛1萬公里需要定期保養，每次使用6.5L機油，機油單價125元，加上價值127.31元的機油濾芯，所以一次小保養的材料成本為939.81元，服務總共需要5個工作小時，每個工作小時的單價約為45元，所以寶液鍵馬525Li一次小保養的總價為1167.96元。
各地區寶馬汽車的保養價格不同，僅供參考。寶馬525Li車型的轉向油和變速箱油無需更換，即終身免維護，而剎車油則需要在車輛行駛2年時到指定的4S店更換。剎車油價格110元左右，服務7個工作小時。
百萬購車補枝嘩貼
③ 汽車多久需要大修
汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。
一、大修那些項目？
1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修復發動機的保證發動機的使用性能。
2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；
3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；
燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;
4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;
5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；
6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；
7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿；
8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);
9、燃油部分：大修包裡麵包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；
發動機大修項目是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞， 清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。
二、大修發動機需要換的零件
1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，
2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）
3、發動機上下水管，大循環鐵水管，小循環膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；
4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾 ；
5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，
6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。
④ 08款寶馬325i領先型跑了4萬5千公里二手車能賣多少錢
首先，你要按交警隊對車輛折舊的方案，比如，車輛十年期的，每年要折舊10%，距今近4年，就是在該車現價的基礎上折舊掉40%；根據該車大修保養公里數折算，比如，該車20W公里需要大修保養，那你現在已經 4.5W 公里，這就又折掉一部分！；車輛在使用過程中有無發生交通事故或擦碰，導致重新烤漆或整修元器件的，這就又折掉一部分；外車車漆的光澤度新舊和表皮是否劃傷過、車身骨橋是否板正、車內飾新舊、車操控上，特別是助力那塊是否已經磨損、車胎新舊度等，還有你的目的里說的是 賣的是二手車 ，那就是說，你這輛車到你手上已經是二手了，那麼再賣就是三手了，這個也得折價！
我粗略估計一下，該車不會超過二十萬，或在此內！
或者，你的車牌夠順夠靚，或許可以在車以外的地盤上能多爭取些鈔票！
我可沒有打擊你的意思啊！
⑤ 寶馬s55b30發動機燒機油
寶馬燒機油是很常見的現象，不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三 .機油更換周期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
⑥ 05年的寶馬z4(e85)13萬公里發動機氣門響怎麼辦需要大修嚒大概多少錢
Z4使用的是液壓挺桿的氣門結構，出現氣門響只需要更換液壓挺桿系統就可以了，不需要大修，如果在4S店更換的話大約在8000元左右。希望能幫到您，祝您愉快。