❶ 寶馬三系的輪轂是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬三系的輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
寶馬三系耀夜輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
這幾天看了幾個輪轂，查了點數據，看不人都在問輪轂數據，於是匯總發個帖子，查起來也方便些國內官方文檔中，國內G20/G28一共是4個型號，都是鋁合金材質，全部為防爆胎專用輪轂國內官方原配輪轂目前來說781是325li首發版和320i運動的原配輪轂780M是320liM運動、325liM運動、325LixDriveM運動、以及325iM運動的原配輪轂，基本就是M運動侍祥碧的原配輪轂796M是325liM運動耀夜版、330lixDriveM運動耀夜版及325iM運動耀夜版、330iM運動耀夜版的原配輪轂，基本就是M運動耀夜版的原配輪轂791M是選裝的19寸輪轂，選裝價6300781輪轂781輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：11.95kg，編號：36116883523，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：12.10kg，編號：36116897085，原配輪胎老舉：25540R18特別說明宴碼：國內後輪數據和前輪一致780M輪轂780M輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：11.0kg，編號：36116883522，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：11.5kg，編號：36116897082，原配輪胎：25540R18特別說明：國內後輪數據和前輪一致796M輪轂796M輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：9.3kg，編號：36116885305，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：9.3kg，編號：36116885306，原配輪胎：25540R18前後輪實測（順豐站點的落地秤）前輪225，R18的為11.1kg（含胎壓檢測模塊）後輪255，R18的為11.5kg，含胎壓監測模塊791M輪轂791M輪轂前輪：19寸，8J，ET：27，重量：12.8kg，編號：36118089892，原配輪胎：22540R19後輪：19寸，8.5J，ET：40，重量：12.8kg，編號：36118089893，原配輪胎：25535R19792M輪轂792M輪轂這是M340i面19寸的，新系國外的宣傳圖片經常用的這個型號前輪：19寸，8J，ET：27，重量：12.70kg，編號：36118089894，原配輪胎：22540R19後輪：19寸，8.5J，ET：40，重量：13.03kg，編號：36118089895，原配輪胎：25535R19。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❷ 寶馬5系18寸輪轂材質是什麼
【太平洋汽車網】寶馬5系18寸輪轂材質是鋁合金，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質量較輕更經濟，並且伸縮率高、彈性好、熱傳導性好。
寶馬5系輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
寶馬5系17寸輪轂參數是（17*7J）ET20，孔距為5*120。可以更換18寸的輪轂，更換輪轂需換成同等規格的品牌輪胎，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加了車輛油耗，增加了駕駛的平穩性。
更換大輪轂的優缺點如下。
1、大輪轂的承載能力更強；小輪轂通常為了節約成本選擇鋼制材料，但是大輪轂選用的是鋁合金輪轂，特別是鍛造工藝製成的鋁合金輪轂，這種輪轂的承載能力是普通鋼輪轂的5倍；
2、大輪轂提高車輛的過彎性能；輪轂改裝之後，接地面積增加，這樣車輛過彎平穩性能提高，明顯提高了車輛的過彎性能；
3、大輪圈會降低駕乘舒適感；大尺寸輪圈影響駕乘舒適感。一般情況下，輪胎的外徑是一個定值，即輪圈越大，輪胎的厚度就會越薄，這樣會導致對路噪的隔絕變差，車內的噪音會相應增大，影響車內靜謐性；
4、大輪轂會降低汽車性能；大尺寸輪圈影響加速、剎車性能。輪圈增大尺寸的同時，寬度也會相應增加，越大越寬的輪圈自重自然上升，帶動它就需要更多的動力消耗，影響加速性能；
5、大輪轂會增加油耗；大尺寸輪圈會增大油耗。大輪圈在直徑上有優勢，對應的胎面寬度也更大。優點在於加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利於提高車輛的穩定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❸ 17款寶馬5系輪轂材質是什麼
【太平洋汽車網】17款寶馬5系輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
寶馬5系-關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！
更新時間：2021-12-2916：29出處：網路本文向大家介紹一些寶馬5系-關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！的相關解決方法建議，例如：鍛造輪轂100萬以下很少5系是鋁合金的??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！
寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！
問題下面小編為大家整理2個寶馬5系車友關於《關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！》的建議，具有很好的參考價值。
寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！
車友建議：
1、鍛造輪轂100萬以下很少5系是鋁合金的。
其他補充：
1、是啊，挺重的，有點想換掉。
以上為是眾多寶馬5系車友對《寶馬5系關於5系輪轂重量的問題，大家知道有多重嗎？應該不是鍛造的吧？！
》的建議，希望對您愛車的問題有所幫助。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❹ 寶馬車輪胎輪轂是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬車輪胎輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
很多車友們在開車時，碰擦馬路牙子時有發生，碰擦到馬路牙子的時候，輪轂也可能會跟著損傷。輪胎有些韌性，輕微的沖擊傷不到輪胎，但輪轂很可能就受傷了，那麼有什麼辦法可以緩解這個問題呢？其實最好的方法除了提升自身駕駛水平以外，或許採用具有輪轂保護的輪胎能略微緩解這個問題。
有輪轂保護的輪胎，在輪胎靠近趾口的位置有一圈突出的部分，而且這一突出的部分採用剛性較強的橡膠，當輪胎與路牙子刮蹭的時候，剛性強的橡膠能夠抵擋住沖擊，保護輪轂不容易被馬路牙子刮傷。
具有輪轂保護的輪胎，主要作用是保護輪轂邊沿不受刮蹭，不受傷，胎側與胎面形成的角度更趨向方形，不像沒有輪轂保護的輪胎，胎側鼓鼓的。
沒有輪轂保護的輪胎，在靠近趾口的位置沒有一圈突出部分，輪轂與輪胎的胎側幾乎同一水平，當輪胎與路牙子刮蹭，較軟的胎側承受不了這么大的沖擊力，輪轂損傷的幾率就非常大了。
那麼，有輪轂保護的輪胎有哪些優點和缺點呢？
優點：
1、保護輪轂，減少輪轂被刮傷概率有輪轂保護的輪胎能把輪轂陷在趾口突出的裡面，避免蹭路牙子等外來的沖擊。
2、外觀較為美觀有輪轂保護的輪胎胎側採用剛性更強的橡膠，胎側與胎面呈方形，輪胎看起也更美觀。
缺點：
1、舒適性相對減弱胎側的橡膠剛性強，輪胎的濾震效果一定程度上會有所減弱，那麼舒適性能也會因此削減，一般情況下感覺不會太明顯。
2、價格相對更貴輪胎原料多了，成本加大，價格自然也就比沒有輪轂保護的貴一些，但不同品牌由於定位和工藝的差異，有無輪轂保護是沒有可比性的。
那麼有輪轂保護的輪胎在安裝和使用上有什麼要求呢？
有輪轂保護的輪胎與防爆胎類似，在胎側都採用了剛性更強的橡膠，「加固」胎對輪胎的舒適性能有一定的影響，而且對車輛的減震和底盤調校也有更高的要求。雖然有輪轂保護的輪胎胎側比沒有輪轂保護的輪胎剛性更強，但還沒有達到防爆胎胎側的強度，所以有輪轂保護的輪胎對與防爆胎的優勢在於，只要規格合適，基本所有車型都可以安裝。
雖然有輪轂保護的輪胎，在一定程度上對保護輪轂受損有很大的幫助，但即便這樣，車友們在開車時也還是盡量避免刮蹭馬路牙子，如果不想刮蹭輪轂，選購有輪轂保護的輪胎也是一種不錯的選擇。
-途虎養車-發動機問答精選_@186****7411Q：輪圈變形、破裂還能修復么？
A：理論上是可以修復的，一般情況下，部分商家針對變形的輪圈採用錘子直接敲擊的方法使輪圈復原或採用氧焊機將輪圈加熱後敲擊還原（也適用於鋼圈）。破裂或有缺口的輪圈也可以通過焊接等工藝完成修復。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
❺ 寶馬5系的輪轂是鍛造的還是鑄造的
鑄造，鍛造成本太高。
生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)製造而成。 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之...
當然是鍛造的好，好很多呢。 鍛造是由上千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，但製造成本較高。 但因為生產成本較低等優點，鑄造法仍是生產鋁輪轂最普遍的方法，在目前全世界生產的鋁輪轂中，鑄...
這里給你點建議，關於輪轂的參數其實很多：比如是什麼方式製造的，是鍛造，還是普通的鑄造；還有材質，有普通的鋼，鋁合金，還是很昂貴的鋁鎂合金等等；還有，是1pic還是多pics，表面是鍍銀還是鍍鉻，等等，很多的選項。說實話，沒有現在手邊上...
鍛造輪轂都是兩片式或三片式，用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，鑄造輪轂為一次成型
原廠配圈90%都是鑄造.只有高端跑車標配才是鍛造. 鍛造分很多種等及層次.每家做法不同.造型不同.價格也不同 一般鍛造產品價格約鑄造的三倍... 如果你的車子馬力不到200P 建議使用原廠輪圈即可.或可選擇合格優良鑄造圈.