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寶馬x2於寶馬7座2系選哪個

發布時間:2024-06-03 15:24:24

A. 學妹來襲,少數人的選擇,BMW X2初體驗。

上個月,學妹發微信問我這是什麼車說沒看過,我拿起手機一看原來是BMWX2。一輛時至今日我依然沒有開過並體驗過的車。為了滿足學妹的好奇心,托朋友借了一輛新BMWX2,約上學妹,一起探秘。

言歸正傳,我一直認為BMWX2的競爭對手是賓士的GLA,而X1的競爭對手是剛推出不久主打空間的GLB。

X2在車身尺寸與空間表現上更加緊湊,從這個角度出發,X2的受眾群體必定會較X1有很大的差異。

老實說,很久以前我第一次看到X2的時候是排斥的,非常另類造型第一眼我肯定不能接受,並不是第一眼情人的類型。而今通過短暫的體驗,X2在我印象中依然是少數人的選擇,但你選擇了肯定會非比尋常,這是一輛很少會「撞衫」的車,從特立獨行,稀有度等角度出發,X2的存在不僅僅是為了吞噬GLA的市場,而是進一步提升BMW在細分市場的話語權。

下面說說X2的整體感受。

首先外觀部分就不多說了,仁者見仁智者見智,喜歡的就喜歡這個特立獨行的外觀,不喜歡的可以找到一萬個理由拒絕。而我,可能後者佔比更多,但稀有度一直讓我左右為難。

接下來是行駛感受,我拿到的是一輛指導價為28.98萬的"2020款sDrive25i領先型M運動套裝"版,配備的是一台B48A20C的2.0T發動機,動力官方宣稱192ps,與之搭配的是一台7當雙離合變速箱,而高配車型卻搭配了ZF8AT。整體動力表現挺好,得益於較小的車身,輕踩油門動力基本不會出現延遲,但等紅綠燈的時候,以及低速緩慢行駛的時候,雙離合的頓挫感是有的,但可能是新車原因,所以並不是特別明顯。

方向盤轉向手感比新一代3系(G20/G28)更線性,這點倒有些意外,或許還是因為車身體積的原因。另外底盤與懸掛對於路面震動的吸收非常的細微,沒有所謂的「高級感」更加沒有「開船」的感覺,取而代之的是非常直接的溝通,說白了就是便硬,不太舒服。

空間表現上,我只能勉強給60分,當然買X2的朋友肯定不會在乎空間上的表現,如果在乎肯定會選擇性價比更高空間更大的X1了。前排我按1米8身高180斤體重的標准調節好位置後,後排基本只能乘坐身高低於1米6的小夥伴了。

至於方向盤的手感,摸起來我認為比新一代3系(G20/G28)的舒服,皮質的觸感也更細致些。

上述就是我跟學妹對於BMWX2的初體驗。

Thanks。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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