被撞寶馬轎車為什麼會起火

1. 你怎麼看被瑪莎拉蒂碰撞的寶馬車瞬間起火，是不是質量原因

瑪莎拉蒂碰撞的寶馬車瞬間起火不排除是質量問題，但是主要問題是碰撞位置導致的。

在行車過程中，追尾是非常常見的交通事故，即使遭到嚴重的追尾，車輛在後保險杠、吸能裝置以及車身骨架的保護下，也能夠盡量避免使車身主體出現太過嚴重的變形，更不用說是危機油箱安全。而本次事故中寶馬7系的表現，似乎就有些出人意料。

2. 瑪莎拉蒂追尾寶馬，寶馬豪車為何火光四起

最近一則新聞引起了大家的廣泛關注。7月3日晚，一輛瑪莎拉蒂levante SUV徑直撞上正在等紅燈的寶馬轎車。寶馬轎車被撞飛很長一段距離後，燃起了熊熊大火，事故造成寶馬車後座的兩名乘客當場死亡，司機受重傷送往醫院搶救，瑪莎拉蒂車主也因為激烈碰撞，臉部受傷嚴重，事後經鑒定，瑪莎拉蒂車主為醉酒駕駛。

大家在關注乘客受傷的同時，也在關注另一個問題。豪華級別的寶馬車，為何如此不安全，僅一個追尾就能造成車輛爆炸燃燒，接下來，我們來說說這輛寶馬被撞起火的原因可能有哪些？

早在1972年，福特汽車公司為了降低生產成本將鐵皮作為油箱材質，但是鐵皮油箱在追尾過程中很容易造成爆炸起火燃燒，因此在當年福特公司就將油箱材質換成工程塑料材質。從監控畫面上看，寶馬車的車齡應該比較老，老款寶馬車很可能油箱材質仍為鐵皮或其他金屬材質。因此這極大的增加了追尾過程中發生爆炸起火的可能性，所以說寶馬車油箱的材質很可能成為"罪魁禍首"。

寫在最後：無論是什麼原因導致被追尾寶馬車起火燃燒，此次事故都是一個慘痛的教訓，是兩個家庭永遠抹不去的痛。但是大家更應該注意的是，瑪莎拉蒂車主系醉酒駕駛，這是對社會極其不負責的做法。千萬不要醉酒駕駛，切記"開車不喝酒，喝酒不開車"。

3. 譚明明撞車為什麼會燃，譚明明車沒有人傷，寶馬車傷了那麼多是怎麼回事

135碼的速度撞上去，有可能是撞擊力照成金屬部位摩擦引燃了汽油所以才會起火。

2020年11月6日，商丘市中級人民法院以以危險方法危害公共安全罪，分別判處該案主犯譚明明無期徒刑，剝奪政治權利終身；被告人劉松濤有期徒刑三年，緩刑三年；被告人張小渠有期徒刑三年，緩刑三年。

2019年12月16日，該案被起訴到商丘市中級人民法院。2020年1月16日，該案開庭審理，因案情重大，法庭宣布休庭，擇期宣判。該案當事人人數較多，訴求不一，後經各方努力，三被告人及其近親屬賠償了被害方經濟損失，與被害方分別達成和解協議。

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事故傷亡：

截至2019年7月3日，該事故導致2人死亡、4人受傷。其中被追尾車內2人（葛某，男，44歲；賈某，男，43歲）當場死亡、1人（駕駛員王某，男，31歲）受傷；肇事車瑪莎拉蒂車上的三人全部受重傷。

截至2019年7月4日，受傷的4人仍在治療中。其中，被追尾車內傷者王某，深二度燒傷，無生命危險，在重症監護室接受治療；肇事車內3人，譚某肝挫裂傷、胸骨柄骨折，劉某肺挫裂傷、側骨骨折，張某腹腔積液，3人無生命危險，在重症監護室接受治療。

4. 瑪莎拉蒂撞寶馬案：律師為譚某脫罪，寶馬起火是因為質量差

2019年7月份我國發生了一起著名的車禍，讓許多網友們非常關注這起車禍，就是河南永城市瑪莎拉蒂女司機醉酒撞寶馬事件。這是一起臭名昭著的酒駕案件，肇事女司機譚某醉酒後撞上多輛車逃逸，最後撞上一輛等紅燈的寶馬，造成兩死4傷的後果。事情發生到現在已經半年多了，很多網友都在期待案件有個結果。

酒駕本來就是犯罪行為，譚某酒後駕駛導致2死4傷，多少個家庭因此破裂，律師居然還怪寶馬汽車的質量不好。很多網友都開玩笑說，真應該把這位律師綁在寶馬車的後座上，再以120碼的速度追尾試試看。小編認為譚某犯下的錯誤永遠不值得被原諒，必須嚴格懲罰，大家是怎麼想的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 又見私家車碰撞起火，汽車什麼情況下會撞燃

5月4日清晨，許廣高速廣東連州段發生一起車禍，一輛斯柯達乘用車撞上路側護欄後起火，車上5人不幸身亡。警方5日通報調查結果：駕駛人疲勞駕駛，致車輛失控撞向護欄，碰撞產生瞬間高溫引燃油路或線路等起火。
撞車後起火的慘烈場面並非只出現在電影鏡頭中。去年7月，河南永城發生的慘劇震驚一時，譚姓女子醉酒後駕駛瑪莎拉蒂SUV，以極高時速（警方分析在120公里到135公里之間）追尾正在等紅燈的寶馬7系，寶馬車被撞出20餘米後發生爆燃，後排兩名乘客當場身亡，駕駛人重度燒傷。
據公安部交通管理局統計，2013年至2018年，全國共發生造成人員傷亡的車輛碰撞起火事故4451起，導致4928人死亡，其中，因起火直接燒死3278人，佔比66.5%。
注意這個數字：66.5%，更多的遇難者不是死於車禍本身，而是在撞車引發的火災中被燒死。
汽車碰撞的瞬間起火，燃燒速度快，有毒的高溫煙霧會在車內迅速聚集，車內人員幾乎沒有逃生機會。
在汽車碰撞時，是什麼情況引發了火災？
《汽車與安全》雜志去年5月份刊文，對國內相關車禍案例進行了研究分析，認為小型客車碰撞起火的情形，以前部碰撞居多。
汽車車頭的發動機艙里，密集布置著發動機、供油管路、蓄電池、各種電器和線束，而高溫熱源（比如發動機）、油、電都屬於「起火要素」。
從近年的車禍案例看，小客車前部碰撞起火主要有三種情形：
碰撞導致供油管路破裂，泄漏的汽油遇到電線短路或金屬部位互相碰撞產生的火花，起火燃燒；
電器線束的絕緣外皮在碰撞中破損，與發動機艙內金屬部件接觸形成「搭鐵」短路，釋放大量熱量，引燃周圍可燃物；
車輛碰撞造成發動機的渦輪增壓器殼體損壞，噴出的高溫煙氣流引燃附近可燃物。
燃燒需要三要素：可燃物、助燃物和引火物。汽車的發動機艙內，有汽油、機油、橡膠、塑料等大量易燃物；發動機艙內通風良好，作為助燃物的氧氣也不缺乏；而引燃物主要是兩種：一是電路短路出現「打火」或放熱，二是發動機工作時一些部件（比如渦輪增壓器、排氣歧管）產生的高溫。
日前發生的斯柯達碰撞起火事故，從警方通報的情況看，起火位置就是在發動機艙，碰撞導致供油管路或電線起火。
而從河南永城的瑪莎拉蒂追尾寶馬案例看，追尾引發的車輛後部起火案例雖然只佔少數，後果同樣會很慘烈。
汽車後部主要是車身結構件，電器、電路比較少，但卻有一個能裝幾十升汽油的油箱。油箱大都布置在後排座椅下，離車尾隔著一個行李艙，並且處於車身防撞結構的保護之下。一般而言，在發生碰撞時油箱是比較安全的，但凡事就怕例外，誰能想到在停車等紅燈時，會被後邊的車以極高的速度追尾！
如果後方撞擊力道過大，車尾嚴重潰縮，導致油箱破損泄露，麻煩確實很大。布置在底盤上的排氣管在油箱下方穿過，發動機工作時，排氣管表面會產生高溫，泄漏的汽油灑落在排氣管上時，即便沒有直接燃燒，也會霧化成閃點極低的汽油蒸氣。這時候，如果被撞得嚴重變形的車身金屬部件與地面摩擦或彼此互相摩擦產生火花，汽油蒸氣瞬間爆燃在所難免。
現在不少汽車上已經採用了諸如碰撞後斷油、斷電等技術來防止次生火災，但以目前的技術水平，實在難有萬全之策。
每當聽聞這類慘烈的車禍，大家都不勝唏噓，在感嘆世事無常、生命易逝的同時，不禁對自家的車是否也有碰撞起火之虞而心生憂慮。以我國幅員之大、人口和車輛之多，雖屢有撞車後起火的事件曝出，實際上這類車禍所佔比例很低，粗略估算，碰撞起火事故中的死亡人數約為車禍總體死亡人數的1%到2%。
我們真正該憂慮的，是某些人只看到汽車帶來的便利，而忽視了它們「惡」的一面。據世衛組織的數據，車禍是所有年齡組的主要死亡原因，也是15-29歲年輕人的主要死亡原因；全球每年約有130萬人死於車禍，2000萬至5000萬人在車禍中受到非致命性傷害。
事實上，真正的危機不是來自汽車，而是來自人性的弱點甚至是人性之「惡」。很顯然，沒有疲勞駕駛，就沒有廣東連州的斯柯達車禍；沒有譚姓女子醉酒駕駛和初次肇事後的野蠻逃逸，就不會出現河南永城的人間慘劇。 文/ 長城新媒體記者 傅雪峰
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 瑪莎拉蒂撞寶馬，為什麼寶馬會起火，瑪莎拉蒂卻沒有是撞到了油箱

油箱一般多是在後面