寶馬m4什麼時候取消碳纖維傳動軸

1. 寶馬M3、M4該用什麼傳動軸車賣便宜點不更香么

自從寶馬最小M-Power車型M2（F22）上市之後，M系列高性能版本車型進一步豐富，得到M-Power的代價也進一步減少。不過盡管M2進一步將M-Power系列的售價拉低到60多萬，但筆者見得最多的M-Power車型卻依舊是M3（F80）和M4（F82、F83）。確實，用句國內媒體常用的話說，M4的名氣、M3的實用性都比M2的好，開著也大氣。但，又有多少人會注意到一些細節呢？例如M3、M4的機械部分！

其實用什麼材質的傳動軸對普通版的M3和M4的影響真的不會很多，國外的不說，國內入手這兩款車的人一般都不會做出動不動猛踩油門等等傷車的行為，碳纖維材質和鋼材質之間的重量差也不是日常駕駛能感覺到的。而更高性能的版本，相信寶馬也自然會選擇強度更高的材質。因此對於新款寶馬M3、M4使用什麼材質傳動軸這件事根本不需要太過於在意。只是寶馬一開始用料「太狠」，現在用回原本適合的材質卻被誤會了。需要留意的是假若如果寶馬在材料上節省了成本，能不能直接反應在車價上，畢竟現在各大汽車廠商競爭還是相當激烈的，如果用料和價格都沒有優勢，那麼消費者自然懂得怎麼選的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新寶馬M4敞篷版車型海外申報專利圖流出 與硬頂版基本一致

據悉，新車將在2021年中下旬正式面世。屆時，喜愛追逐速度和寶馬操控的朋友又會多一個選擇了，具體表現如何，讓我們拭目以待。

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