寶馬掀背suv有哪些

『壹』 敞篷寶馬都有哪幾款

敞篷寶馬有以下幾款：寶馬2系、寶馬4系、寶馬8系、寶馬m4、寶馬Z4。

1、寶馬2系

寶馬2系屬於比較便宜的進口轎跑車，它的售價能夠讓大部分家庭所接受。運動化的外觀造型非常吸引年輕人的目光，獨有的風格也極具魅力。雖然這款車的動力沒有同級別車型那般暴躁，但得益於寶馬當家的操控水平，整體表現還是令人滿意的。並且車內空間表現在同級別車型中更有優勢，對於追求實用和個性的用戶而言較具性價比。

『貳』 實拍：寶馬6GT大掀背設計，外觀犀利，價格也開始「跳水」

如果你想購買一台兼顧家用又追求夢想的性能轎跑，檔次高端但又有優惠的進口車，你覺得什麼車合適呢？我覺得寶馬6系GT值得你去考慮一番。

很多朋友說看這款寶馬6系GT車型的感覺，就好像是人生一場說走就走的旅行車型。6系GT盡管小眾，但符合自己與眾不同的個性。今天我們就來聊一聊，全新的寶馬6系GT車型，並且也進行了實拍。

至於底盤轉向部分，6系GT採用的是更加運動的前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，調教更加的偏向運動，但舒適度性能同樣不弱，運動舒適兼顧。

如果你想購買一輛有個性的掀背進口車，有一點優惠並且性能強勁的，那麼寶馬6GT值得你去考慮，你覺得如何呢？

如果你對這款車型也很感興趣，歡迎咨詢常州各寶馬經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 兩廂掀背的寶馬3系，你見過嗎——BMW 318ti

在歐洲這片寸土寸金的地方，緊湊級兩廂轎車一直備受追捧。要論其代表車型，肯定非高爾夫莫屬了，但BMW作為德國汽車工業的火車頭肯定不甘為人後，所以他們基於3系的基礎上創造出了3系Compact。今天為大家帶來的是2003款BMW318tiCompact。在正式開始欣賞之前，我想先上一節歷史課，帶大家認識一下這個熟悉的「陌生人」。BMW3系Compact系列最早誕生於1994年，首先基於E36車型推出。它的意圖在於和大眾Golf形成直接競爭關系，同時進一步拉低BMW的門檻，使其成為當時最便宜的BMW車型。雖然「Compact」意為緊湊，但是動力系統上並不含糊，從1.6L到2.5L汽油機都有搭載。其中搭載2.5L直列六缸的325ti車型最大馬力可達192匹馬力。還別急著咂舌，M部門甚至基於Compact打造過一款M車型，考慮到Compact使用了拖曳臂式後懸掛，它搭載了一台比Sedan馬力稍低的3.2L發動機。但是出於市場調研考慮，這款兩廂M3最終胎死腹中。有趣的是，雖然當時瞄準Golf為對手，但是無論是後驅的驅動形式還是後期的192馬力發動機都是Golf甚至是GTI都望塵莫及的。在E46時期，Compact如約而至。與E36不同，這一代E46Compact的前臉和Sedan車型明顯不同，分體式大燈看起來活力十足，尾部的透明尾燈與當時的雷克薩斯IS如出一轍。到了這個時期，它的對手就變成了賓士CLC，同樣來自德國豪華品牌，同樣是前置後驅布局，同樣都是掀背式車身，真可謂針尖對麥芒。隨著BMW的產品線調整以及1系的推出，3系Compact車型便功成身退了。枯燥的歷史課到此結束，今天為大家帶來的是E46318tiCompact。這台來自山東的Compact是一輛極其稀有的手動擋車型，搭配5速格特拉克手動變速器。配合2.0L四缸發動機，最大馬力143匹，最大扭矩200Nm。在被封為駕駛者之車的E46上享受手動檔的樂趣，一定是Bimmer的高光時刻。即使是不懂車的觀眾看到這輛車，也能輕而易舉地發現它的不同。新穎的大燈造型能在心理年齡上比Sedan年輕5歲以上。舒展的車身造型令人心情愉悅，我們可以通過車身比例看出一些1系的影子。明顯的「後坐」式設計讓人每時每刻都會記住它是一輛FR。如果說，從前臉還能看到E46Sedan的影子。那麼換個角度，是否覺得別有洞天？前低後高的造型讓車輛顯得動感十足，三門掀背的設計讓一副城市運動精英的形象躍然紙上。後窗的霍夫邁斯特拐角依舊得到了保留，整體車頂曲線設計和E36Compact一脈相承。緊綳，短小的尾部凸顯了運動感，後來的雪鐵龍塞納與它如出一轍。E46Compact有別於E36Compact的另一點就在於燈具的重新設計，相比於之前的「生搬硬套」，E46上重新設計的燈具顯然更符合車輛的身份。16寸的輪轂表明了它318的身份，粗壯的七輻設計顯得力量十足，BMW總能在不經意間給人運動感。輪拱後方到前門前方的距離說明了它後驅車的身份，在加上兩廂的車身形式，很難讓人轉移視線。進入車廂，撲鼻而來的是一股屬於寶馬的香味，再加上細膩的黑色內飾，足以說明車主對它的愛護。在那個還沒有普及車機的年代，它的每一寸用料都透著質感。BMW的這一套內飾在E46身上已經發展到了巔峰。向左方側傾的儀表台完全為駕駛者服務，儀表台散發著熟悉的光芒，黑色的內飾讓人蠢蠢欲動，恨不得馬上緊握檔桿沖出去。四連表式設計依舊經典，在這代車型上已經搭載了行車電腦，能記錄一切與車相關的數據，並將信息忠實地傳遞給駕駛員。看慣了大屏，現在再次回到這個滿是物理按鍵的內飾有沒有一絲不習慣？然而，寶馬在人機工程學上一直領先於其他德國車企。這看似繁雜的按鍵其實分布的井井有條，在與這輛車建立感情後幾乎不可能混淆它們的功能。在千禧年初的德國，好像所有的車企都喜歡把車窗按鍵放在檔把旁邊。由於這台Compact是三門掀背車，只布置兩顆按鈕，並不會讓人覺得雜亂無章。原廠黑色真皮座椅保持了BMW應有的素質，雖然經過了將近二十年的風風雨雨，但在車主的精心呵護下沒有一絲的褶皺和磨損。與此同時，BMW的座椅也能給駕乘人員帶來良好的支撐。目光下移，我們見到了這台3系的座椅調節開關。看著像是電動吧？其實它是如假包換的六向手動調節座椅。這樣的集成式開關設計讓廣大強迫症患者得到了極大的滿足，比狼堡某品牌的鐵棍和旋鈕不知道高級到哪裡去了。寫在最後：在Compact車型近10年的產品周期中，我們見到了BMW品牌在緊湊掀背車型上的努力，強勁的動力，前置後驅的布局都是它的賣點。無奈消費者似乎不太買這類車型的賬，代號E87的1系的出現更是加快了它的消亡。不過，這並不妨礙這經典的造型在汽車設計史上留下濃墨重彩的一筆，不是嗎？本文全部帶水印照片均為ZOOMSHOOT_山東車攝原創,引用請保留水印並註明出處;圖|ZOOMSHOOT楊.文|ZOOMSHOOT_豪、ZOOMSHOOT_遠

『肆』 基於G20打造 寶馬全新3系三門掀背版本重現江湖

寶馬於2000年推出了基於E46推出的3系 Compact，E46 Compact展現出了與E46完全不同的設計，大燈採用分體式設計，在當時來說應該是非常前衛的，它一直生產到2004年底，為了更好的同奧迪A3、賓士A級等競爭，其最終被新誕生的1系所取代。其在掀背式設計的基礎之上，設置了更為寬闊的側門，整體造型也更加圓潤，車燈和轎車上的採用了一樣的設計，但是行李廂蓋採用了全新設計，它應該和後窗一起打開，更加增添了方便性。

未來基於G20打造的全新的3系Compact 三門掀背版本是否會如圖中一樣重現江湖，易車方面也將持續關注。

『伍』 多功能豪華運動派 試駕2020款寶馬X6

當寶馬在20年前提出高性能運動多功能車理念時，寶馬X5應運而生可以說開創了一個豪華運動SAV的新時代。

7年後，當第一代寶馬掀背運動SAV——寶馬X6誕生時，它不僅開創了溜背造型的SAV風格，更被業界定義為轎跑SUV的鼻祖。時至今日，寶馬X6已經進化為2020款，它又將給我們帶來什麼樣的駕駛感受？不妨一起來感受一下。

駕駛感受：奔跑的大塊頭

實際體驗來看，寶馬X6從起步之初，就能釋放出渾厚的動力，油門響應雖然靈敏，但並非那種急躁冒進的性格。可以說，在加速的時候，駕駛者可以完全體驗到那種平順線性的動力輸出，這樣一來不僅便於新老手的操控，更重要的是5.5秒破百的加速成績能足夠證明它的迅猛。

客觀而言，寶馬X6的動力調教絕非大多數人想像的那般猛烈，但從一開始就與定位人群相匹配。30-40多歲的社會精英，擁有精明的為人處世態度，同時做事和駕駛一樣沉穩，所以寶馬X6動力輸出特徵很老道。

追求平順並不意味著寶馬X6就會平庸，畢竟強大動力儲備在那擺著，只要我們腳下油門稍大，或者乾脆選擇運動模式，完全可以在極短時間內喚醒動力，達到你想要的車速。

我們多次嘗試了急加速的情況，一腳油門下去，可以快速降低3-4個擋位，響應之快以及換擋過程的敏捷，都值得表揚。

我們也試駕過一些同級別的豪華轎跑SUV，發現與寶馬X6還是存在一些差異，它的轉向手感會稍沉穩一些，除了指向更精準之外，在連續變線時也更容易把握車輛的軌跡。寶馬X6還提供了可變轉向比技術，能根據車速，轉向角度自動調整轉向器傳動比，在原地掉頭或者彎道時以及高速行駛時，其轉向傳動比並非是固定模式，而是交由車輛自動調整，從而進一步提升了車輛操控性。

當然，除了底盤設計優秀之外，寶馬X6還引入了空氣懸架，能根據路況或者駕駛模式，調節軟硬以及高低，想必這是所有人都不會拒絕的。

寶馬X6配備了一套智能適時四驅系統，中央差速器為常見的多片式離合器結構，通過電子限滑裝置分配車輪間的動力。雖然不是為越野而生，但寶馬X6憑借260mm最小離地間隙，無論到哪裡，都能游刃有餘地完成駕駛挑戰。

比如，低速跟車功能、變道輔助功能和增強型泊車輔助功能等等，都能讓駕駛者更輕松更安全的駕駛。另外，寶馬X6還提供了BMW首創、同級獨有的帶50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統。林林總總的這些輔助駕駛科技，奠定了寶馬以及寶馬X6在自動駕駛技術方面的領導地位。

外觀體驗：極致的溜背設計

內飾體驗：奢華與科技並存

當然，座椅通風和加熱也沒有缺失，這些豪華應有的底蘊，在寶馬X6上一個不少。除了頂配車型，寶馬X6其他版本提供的M Power家族的運動化座椅同樣也是舒適豪華的代名詞。

總結：寶馬X6在開創寶馬以及汽車界的轎跑SUV新時代同時，更將多功能運動精髓理念一代代傳承下來並隨之發揚光大。到了今天，當我們試駕2020款車型時，不僅能欣賞到各種關於寶馬M運動設計的集合，更重要的是體會到極致運動的駕駛樂趣，再加上各種豪華質感以及科技的加持，實際上這才是旗艦轎跑SUV應有的風格，與自家旗下產品區分的同時，也在同級競品中始終保持一枝獨秀。