領者和寶馬哪個好

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⑵ 同為中型純電SUV：蔚來ES6和寶馬iX3應該怎麼選

隨著新能源汽車在大眾中逐漸普及，很多小夥伴在買車時都會考慮新能源車型。那麼價格區間較為重疊的蔚來ES6和寶馬iX3到底該怎麼選呢？這次我們就來揭曉答案。

蔚來ES6的續航里程更優秀

蔚來ES6和寶馬iX3作為純電動SUV車型，續航里程就是一個繞不開的話題。

蔚來ES6運動版車型有455km和600km兩種續航里程。而性能版和簽名版車型則有465km和610km兩種續航里程可選。ES6全系搭配前後雙電機電動四驅布局，採用三元鋰+磷酸鐵鋰電池作為電動電池模組。提到蔚來ES6的驅動電池，不得不說蔚來汽車的換電站還是非常方便的。

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【本文來自易車號作者車314，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑶ 林肯冒險家VS寶馬X1，誰才是豪華入門級SUV最優選

雖然近幾年中國汽車市場整體表現不太樂觀，但是對於豪華品牌來說，卻呈現出一片欣欣向榮的景象。以2019年為例，不僅BBA這類的一線豪華實現了銷量的增長，包括沃爾沃、雷克薩斯、林肯等二線豪華品牌增長也十分明顯。
在沖擊這個市場的選手裡，林肯可謂是蓄力最猛的。尤其是今年國產後的林肯冒險家，「入門即豪華」，起步價為24.68萬元，而這個細分領域的標桿車型寶馬X1，終端優惠後的價格也在25萬以內。就沖這個價格來看，林肯冒險家和寶馬X1已經形成了激烈的競爭。
那麼如果預算25萬，你會選擇誰呢？
整體來說，兩款車都有自家鮮明的設計風格。冒險家使用了林肯家族的最新設計，無論是全新的星輝式中網和全LED的大燈組，還是懸浮式車頂都營造出濃厚的美式豪華感。可以說，冒險家就像一輛「小號」的林肯飛行家。
而中期改款後的寶馬X1外觀同樣有很大的亮點，雙腎型進氣格柵、前後燈組和包圍的樣式都發生了很大的變化，整體的精緻度得到了很大提升。
從側面來看，寶馬X1通過腰線和非常有個性的輪轂設計，讓車身看上去頗為時尚動感。而林肯冒險家的側面採用了懸浮式的車頂設計，並且A/B/C/D柱、反光鏡外殼都採用了黑色材料的處理，前門板處還有小標識，使得林肯冒險家更為年輕。
對於以操控著稱的寶馬，X1也把這方面特性保留了下來。中控部分整體設計偏向於駕駛員一側，「丁字褲」造型的方向盤、懸浮式的中控屏、雞腿樣式的電子擋桿等都有配備。此外銀色啞光飾條、仿木紋飾板以及鋼琴烤漆材料和軟質材料的搭配，凸顯了車內一定的質感，但是懸浮屏下方多過的實體按鍵，顯得不那麼洋氣。
冒險家在操控方面顯得略微保守，但在時尚感方面營造到位，採用的是T字型拉伸式的中控檯布局，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、貫穿式空調出風口設計都非常符合當下年輕人的審美，加上氛圍燈的搭配讓這個內飾看上去很有科技氛圍。
所以就內飾表現來說，二者在豪華感的營造上都很不錯，但是在配置和科技氛圍營造上林肯冒險家要強一些。
以全系標配為參考基準，寶馬X1有牽引力控制、自動落鎖、全景天窗、多色氛圍燈、後視鏡自動折疊等配置，但作為同級別車型中的「後入者」，冒險家多出了無鑰匙進入、定速巡航、自動駐車、方向盤換擋、雙區自動空調、車輛網等功能。
意欲買豪華入門級SUV的消費者，除了對外觀內飾這些方面有要求外，還有一點不得不考究的地方，那就是空間。
寶馬X1之所以賣的好，充裕的車內空間「功不可沒」，4565x1821x1620mm的車身尺寸並無過多優勢，但是在此基礎上卻擁有逼近中型SUV的2780mm軸距，保障了後排的乘坐空間，同時，後排還支持4/2/4放倒，放倒後可以得到約1650L的超大後備廂空間，平整度也相當出色。
冒險家的軸距只有2711mm，但為了應對寶馬X1的大空間，它在長寬高上做了不少功課，尺寸為4615/1887/1630mm，這樣的尺寸放到緊湊型SUV市場里還是不多見。
因此，對於這方面的比較可以總結為：林肯冒險家的長寬高均占優勢，但是寶馬X1的軸距更長。
在動力表現上，寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩款發動機，但從25萬這個價位來說似乎只能選擇1.5T版本。寶馬X1 1.5T三缸發動機最大功率103kW，峰值扭矩為220Nm。2.0T四缸發動機，最大功率141kW，峰值扭矩280Nm。傳動系統，除了四驅系統匹配8擋手自一體變速箱，其餘都是匹配的6速手自一體變速箱，並且全為前驅系統。
而冒險家全系標配的是2.0T+8AT的動力組合，最大功率為245馬力，峰值扭矩為390牛米。在同樣的價位上，當然還是林肯冒險家的優勢更大一些。而且冒險家支持92號汽油，在燃油經濟性上的表現更好，用車成本更低。
總體來說，冒險家可以算目前豪華入門SUV中性價比非常高的選手，從各個方面都表現出了十足的誠意，但「姜還是老的辣」，寶馬X1的品牌優勢不言而喻，「藍天白雲」標早已在國人心中根深蒂固了。
對此，你會做出如何選擇呢？
圖片來源於各汽車品牌官網
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⑷ 入門級豪華SUV對比，沃爾沃XC40和寶馬X1，你中意誰

汽車如今已經成為家庭的代步工具，消費者在選購車的時候，會根據自己的需求挑選。

同類型、同等價格、不同品牌的車輛，也會被大家拿來比較。沃爾沃XC40和寶馬X1就是兩個經常被拿來比較的SUV。

再說幾句

通過對比，沃爾沃XC40有著小資、個性的標簽，與同級別競爭對手相比顯得很有個性；寶馬X1的外觀和內飾設計彰顯的都有較強的運動氛圍，空間則是這款車的主要強項，在品牌上也有著絕對優勢。

沃爾沃XC40缺點在於性價比不高，與同平台生產的領克01相比，XC40還是太貴了些；X1的缺點則在於車內舒適度不足，這也應該是所有主打運動風格車型的通病。

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⑸ 林肯冒險家對比寶馬X1，誰才是30萬內最有價值感的豪華SUV

表哥剛提了一台林肯冒險家，兩驅尊雅版，官方指導價27.98萬元，優惠一萬塊，強制保險6000元，上牌費1000元，最終落地30萬左右。當問及緣何在茫茫車型中看重林肯冒險家時，他回復我只有三個字：性價比。

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⑹ 東方匠心VS德系精工 新雷克薩斯LS和寶馬7系誰更「豪」

作為源自東方的豪華品牌旗艦車型，雷克薩斯LS入局雖晚，但已經拉開架勢與寶馬7系、奧迪A8L以及賓士S級展開正面交鋒，逐漸形成了「BBAL」的陣營。在剛剛結束的廣州車展上，新雷克薩斯LS正式上市，售價區間為87.80萬-118萬元，是一款不折不扣的百萬級豪華車，也為奠定「BBAL」的格局邁出堅實的一步。

從產品定位和受眾群體來看，四款旗艦車型的用戶都是社會的中堅力量，但他們對品牌和車型有各自不同的需求，這幾款車型的側重點也有所不同，比如寶馬7系以運動見長，A8L偏向科技感，賓士S級更注重豪華，雷克薩斯LS則擅長東方意境的打造和匠心品質。

7系的西方動力精髓在於將力量瞬間爆發出來，可以給到你極大的快感，當然這種感覺來得快，去得也快。而新LS的東方動力則更偏重平衡，雖然不像德系車那樣爆發快，但這種感覺會始終保持在一個平衡的階段，始終如一。

總結：

拋開德系品牌在中國多年發展，以及深厚的歷史積淀，如今的汽車消費市場，已不再僅有單一維度的選擇標准，除去品牌溢價、產品的價格，消費群體也會看重該品牌背後的文化內涵，與自我的情感連接。

綜上對新雷克薩斯LS和寶馬7系的比較不難發現，兩個品牌的理念以及對產品的定位均有所差異，也為D級豪華車市場提供了不同的選擇。

對於文化、藝術氛圍的營造，雷克薩斯獨樹一幟。作為來自東方的豪華旗艦，新雷克薩斯LS是一款集成了東方美學設計、精益求精的匠心之作。無論是凌光切子襯鶴羽折布、白金葉箔襯西陣織錦，還是選用頂級皮質的鞣製，亦或是小小的音響罩的紋理，新LS深諳對傳統匠藝與現代技藝的融合、材質的運用之道，令每一個細節都煥發出東方藝術氣息，呈現出「有溫度的豪華」。

而寶馬7系是德系旗艦的代表之一，從豪華的配置到前瞻科技的應用，到對動力操控的追求，將巴伐利亞的頂級精工之作展現的淋漓盡致，為用戶帶來多維度的感官體驗。

顯而易見，兩款車特點不同，如果說寶馬7系代表的是「豪與奢」，新LS展現的則是「慢與深」的處世哲學，正如雷克薩斯LS的車主一樣，雖事業有成但不驕不躁，光而不耀，是融入到生活中的「有溫度的豪華」。如果對雷克薩斯LS感興趣，請點擊閱讀原文了解更多車型信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個好

談到豪華汽車品牌，印象很普遍的就是賓士、寶馬、奧迪，當然現在雷克薩斯和凱迪拉克也屬於豪華品牌的范疇，但是它們只能算上二線豪華品牌，在知名度和地位上面，BBA還是高於雷克薩斯和凱迪拉克，這個是不用質疑，所以有人問在寶馬530和雷克薩斯ES300h對比，選哪個好？對於這個問題，我的回答肯定是寶馬530，不過這個原因是建立在有足夠的購車預算上面。

在傳動上面，寶馬530也是比雷克薩斯ES300h更具優勢，因為寶馬530採用的是受大家歡迎的8擋手自一體變速箱，而雷克薩斯ES300h採用的是E-CVT變速箱，兩者差距也是有些大。總結：寶馬530和雷克薩斯ES300h都是檔次高不錯的車型，駕駛出去也都有面子，但要說的是寶馬品牌影響力是比雷克薩斯高，這樣在同級車型里，寶馬自然更有吸引力，所以我推薦寶馬530，當然如果購車預算比較吃緊，其實雷克薩斯ES300h也是不錯的選擇。