寶馬m52和m54哪個好

㈠ 求寶馬M54 N52和N54發動機的介紹

這幾台發動機都是L6發動機，其N54發動機帶渦輪增壓，M54寶馬比較老發動機，N52曲軸箱世界首創鋁鎂合金復合式曲軸箱比M54更省油動力更強勁排放更好，M54又繼N52新代寶馬發動機採用直噴渦輪增壓器動力性經濟型。

N54引擎是以M54引擎為基礎加上直噴與雙渦輪增壓，由於沒有Valvetronic的制肘，故只需做電腦調整即可升級至380匹馬力，連原廠BMWPerformance套件都可以在更換少部分零件與更新程式後升級至326匹。

與N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎的直噴單渦輪增壓版，而非是完全修改自N54引擎。N54引擎雖然頗受好評，但卻仍有感覺得出的渦輪遲滯，油耗與排污亦有改善空間，且因其重量較重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重調整上的難度。

(1)寶馬m52和m54哪個好擴展閱讀

由於N54發動回家渦輪遲滯，油耗與排污有待改善空間，而且其重量比較重等一些列原因，所以在N55發動機上做文章，以N52開始導入的Valvetronic以及雙渦流渦輪來改善渦輪遲滯，提升踩油門反應，減輕重量以及減小油耗與排污量。

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㈢ 求寶馬M54 N52和N54發動機的介紹

寶馬M54發動機增加了電子加速踏板模塊、廢氣再循環二次空氣泵。N54的整個缸體為了適配更高的輸出做出了改變。缸體使用了鋁合金（AL226合金）材質，並且有鑄鐵的缸套。鋁合金缸體為壓鑄而成，N52的缸體則採用了鋁鎂合金。

N54整個缸體的大小和N52一致，並且它們都採用了兩片式的設計，曲軸被固定在主缸體缸體底板之間。N54的變速箱介面和N52不一樣，所以N54使用了新設計的機腳。N54的曲軸是鍛造鋼制，而N52KP和N51的曲軸是鑄鐵制。

寶馬發動機型號有六位數，通常習慣使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以視為發動機系列。常見的是M、N系列。N比M要先進，最主要的是它配置有氣門行程式控制制系統，M則沒有。

第二位是阿拉伯數字常見的有4、5、6、7，這幾個數，可以將它視為發動機的汽缸數，如4代表四缸發動機，5代表六缸發動機，6代表八缸發動機，7代表十二缸發動機。第三位也是阿拉伯數字，它是指同一系列、同一類型的發動機組群眾配置級別的高低，可以視為發動機的先進程度，數字越大級別越高。

㈣ 寶馬N46，M54，N52 N52K 發動機具體的區別在哪裡

壇里很多人以為N54跟N55的最大區別只是渦輪方面，其實不然。
我轉一段對岸TX的分析，全部真實性未經證實，只希望拋磚引玉，讓大家更深入探究兩者之間的區別與利弊。
了解這兩者的TX也希望踴躍發表意見。
以下是原話~~~~~

若您對引擎結構與BMW的引擎歷史有更多了解，您就會知道N54引擎是以M54引擎(2000年推出)為基礎加上直噴與雙渦輪增壓，由於沒有Valvetronic的制肘，故只需做電腦調整即可升級至380匹馬力，就連原廠BMW Performance套件(保守，但原廠保固)都可在更換少部分零件(加強冷卻)與更新程式後升級至326匹！
與N54引擎不同的是，N55引擎是N52引擎(2004年以後推出)的直噴單渦輪增壓版，而非是完全修改自N54引擎；N52引擎推出至今已經6年左右，之所以坊間Tuner們沒有大改的原因是卡在Valvetronic系統，該系統精密控制著閥門開啟的行程(可變行程)，這與傳統由凸輪軸控制的固定行程是不同的！
當然，這並不意味著N55引擎無改裝空間，只是遠不如N54引擎而已！故國外車友們在得知E92/93 LCI將導入N55引擎後，不僅怨聲載道，同時開始搶訂LCI前的最後一批車，甚至連BMW自己剛推出的iS版也仍舊搭載N54而非N55。
N54引擎雖然頗受好評，但卻仍有感覺得出的渦輪遲滯，油耗與排污亦有改善空間，且因其重量較重，放在E90/92/93系列上同30d/35d(M57TU)引擎般有配重調整上的難度，故N55引擎則針對上述問題下手，以N52開始導入的Valvetronic以及雙渦流渦輪(單渦輪)改善渦輪遲滯，油門反應，重量以及油耗與排污。