野馬23t和寶馬三系怎麼選

⑴ 寶馬325li，凱迪拉克ct5頂配和野馬怎麼選有其他更好的推薦

運動風格、品控與實用性兼顧，選寶馬，運動風格與個性化兼顧，選野馬。

家裡人多，用車緊張，還是要考慮實用性的，畢竟有事外出需要載著爸媽或其他親人，這時要考慮五座的家用轎車寶馬3系，實用又不失 時尚 運動氣息。

如果家裡車多，自己開車的時候比較多，那就可以考慮入手福特野馬，個性運動兩門轎跑車型，拉風帥氣。

小思看世界，帶你選對車！

E90後，再無3系」這句話作為鍵盤車迷們口口相傳的「真理」，從F3X車系（上代3系）上市時一直傳到現在。寶馬似乎聽到了群眾們的呼聲，宣稱新一代3系的運動性較F3X車系有明顯提升。近日，底盤代號為G28的新一代3系長軸版車型來到了編輯部，小思將通過詳細評測，看看它能否再續前輩們的運動傳奇。

本次評測車型為2020款寶馬3系 325Li M運動套裝，官方指導售價為34.69萬元。值得一提的是，該車為個人車主提供，車況優秀，但內外存在一定的改裝（機械部分未作改動），需要各位讀者留意。

坐進駕駛席，我們能明顯感覺新一代3系在開敞感上的表現一般。雖然保持了較低的坐姿（駕駛員手掌能摸到地面），但與較高的窗線、平坦而舒長的引擎蓋結合在一起，對駕駛員觀察周邊路況/判斷車頭左右角距離時，提出了更高的要求。總而言之，這一代3系開起來的「大車感」比歷代產品更明顯了。

動力方面，當年的E90 325i車型（兩代前的老三系）上，裝備著代號N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎綿綿不斷的162kW輸出，以及絲般順滑的運轉質感，是很多人對於寶馬引擎的終極理解。

經過兩代車型的進化，從N52六缸自吸引擎到B48四缸渦輪引擎，同是25尾標，運轉質感的落差還是有的。在你按下點火開關的一剎間，伴隨著輕微的車身抖動，這副B48引擎雖利落地完成了點火，但頻率更疏、聲調更低沉的排氣脈沖，依舊與綿密的六缸引擎不能相比。

將趁手的「小雞腿」檔把拉入D檔時，與它的前輩類似，冷車啟動狀態下的新一代3系，有一定幾率會出現闖動感。雖作為一輛主打運動性的車型，這種闖動感無傷大雅，但不禁令人思考這是否是ZF變速箱的「祖傳」特性？

在怠速運轉下，新一代325Li的行進速度符合駕駛員期待，不會再出現E90 325i那種默認掛在2擋、一松剎車便自動加速到接近20km/h的急躁怠速設定；而液力變矩器亦在走走停停的路況中表現不錯，提供柔順可控的感受。在 科技 的進步下，運動轎車用來城市通勤，不再是件苦差事。

無論在NORMAL還是SPORT模式下輕踩油門踏板，這台低功版B48引擎都能展現出相當不錯的轉速響應性，轉速表的指針/排氣聲浪的變化隨時緊跟你右腳的動作，很容易獲得人車合一的節奏感。畢竟寶馬深諳，整個動力總成的響應性，是以引擎轉速響應性為核心的。

但需要指出的一點是，新一代3系的油門踏板初段有些過於靈敏，駕駛員在起步時踩多了些許油門，整輛車就會像日韓系車型那般猛竄出去，缺乏德系車型慣有的線性發力感，有種「車比人惡」的感覺。但我在回憶了一下，歷代3系的油門調校都是如此，已經成為了一種家族特性了；再說，這種設定對於駕駛員「黃金右腳」的塑造也有著不錯的促進作用。

與其它同款8AT變速箱的寶馬車型類似，整套動力總成在巡航-全油門Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表現上幾乎無可挑剔。它們能在彈指間完成變速箱摘下7擋—引擎轉速狂升3500RPM—變速箱搶進2擋—兩者結合猛沖出去的過程，並以良好的NVH隔絕措施，風淡雲輕完成急加速的任務，令人無可挑剔。

而在佛系駕駛時，這套B48 2.0T+8AT的動力總成的平順度令人印象深刻，變速箱的升檔動作平滑而迅速。它既能達成符合駕駛員心意的加速度，也能將轉速穩穩地「壓」在1000RPM出頭，以積極升擋來提升燃油經濟性。可以，這非常寶馬。

BMW325Li還有好幾個版本呢，看你怎麼選了。但個人推薦凱迪拉克，CT5頂配根本不輸325Li的任何一款配置了，2.0T的統一動力配置，10at變速器，可變氣缸技術，音響還是boss的至臻系列，主動式電磁懸架，米其林的PS系列運動輪胎，美式豪華內飾，全新的車身架構和車身外觀。唯一的缺點就是後排頭頂空間，大個子進去就顯得不怎麼舒服。反正讓我選，我也會一直糾結3系還是CT5，都是好車，都想要！[捂臉]

首先排除野馬，無論品牌還是質感都沒辦法跟寶馬和凱迪拉克比。

家用舒適選寶馬，性能操控選凱迪拉克頂配。

如果頂配Ct5。別的就別看了。因為該有的都有。。一般來說買運動車的年輕人都會後改高配件，都是浪費錢。

選擇325LI，實力擺在這里。凱迪拉克雖然進步大，這價格摟不住呀，新車掉價與舊車保值方面都堪憂。至於野馬，不差錢可以考慮，維修保養都費勁。

⑵ 平民肌肉跑車一哥福特野馬為什麼可以搶了寶馬三系的飯碗

隨著中國消費者購買力逐年提高，全世界汽車廠家都把中國當做最大市場，當中也包括美系廠家。但因為中國有高昂的排量稅，一直以大排量大馬力著稱的美系車為了適應中國市場也加大了小排量增壓發動機的研發，其中就包括福特最經典的Pony Car，福特Mustang（野馬）。為了進一步拉低售價門檻，福特Mustang除了5.0L 的V8車型，還推出了2.3T四缸車型。那麼排量、氣缸都減去了一半的2.3T Mustang還值不值得購買呢？

2.3T車型外形上與5.0 V8車型基本一致，大嘴形進氣格柵和細長鋒利的前LED大燈，前臉依舊繼承了Mustang的兇悍。經典的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出鍍鉻車標的氣焰來。增長了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺打擊力。福特野馬前蓋經由完全重塑，中央部門高高隆起，表示其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。

車的尾部，最吸人眼球的當屬那三道柱狀形態的尾燈，和前臉的大燈造型互相呼應，看起來有種別致的感覺，同時，這也是Mustang車型經典元素之一。當然，如果你在造型上想追求更狂野的視覺效果，還可選擇運動選裝包來進行武裝。

⑶ 寶馬3系和野馬哪個好

寶馬3系和野馬相比個人認為各有優勢，考慮車子的操控性還有保值性方面寶馬3系好一些，考慮回頭率的話野馬適合。

⑷ 買哪個好實話實說，第一個是：福特野馬，白色的是：寶馬3系

寶馬三系好一點

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⑹ 野馬跟寶馬3系哪個好

野馬跟寶馬3系相比個人認為各有優勢，考慮回頭率的話野馬好一些，考慮車子操控性還有維修保養便利性寶馬3系有優勢。

⑺ 福特野馬和寶馬哪個好

樓主你好，福特野馬新款車型二寶馬是一個品牌，你最好輸出具體對比寶馬的車型。

⑻ 寶馬三系跑得過野馬不

他還是跑不過這個福特野馬的，就是兩款車子不是一個類型的，福特野馬的話，它是屬於一款跑車的車型。當然了有些因素也要取決於開車的人，如果不怕死的話開什麼車他都是跑車。