寶馬25i是什麼型號

① 寶馬X2 xDrive 25i性能測試：無後驅，不寶馬

概述:前驅的寶馬SUV談運動？

曾經的寶馬X1也是寶馬在SUV市場上的一張「運動」名片，但換代之後軸距加長、改為前驅這些一系列的操作都讓人質疑寶馬在向市場妥協。而寶馬X2的毫無防備的出現，正是寶馬對於這個質疑的最好回應。寶馬X2對於駕駛樂趣的追求，遠大於空間、舒適性。換而言之，寶馬X1曾經妥協的東西，都將在寶馬X2上昨日重現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② X328i豪華版和運動版相比，哪個性價比更高呢

最新的BMW X3實際上是很長一段時間的，但其市場關注仍然很高，作為中SUV領域的主要競爭模型之一其產品力量如何？哪一個值得？最新的BMW X3有5個型號，名為XDrive 25i豪華/M Sports Set，XDrive 28i豪華/M Sports Set和XDrive 30i Leader M Sports Set，這次拍攝真正的鏡頭是BMW X3 X3 XDrive 25i豪華套裝的推出，價格為389,800元。

XDrive 25i豪華/M運動套裝（389,800）+ 36,000元=XDrive 28i豪華/M運動套裝（4258百萬）添加配置主要包括：電源增加40 HP/20 NM，無鑰匙進入（所有門，行李箱）含有感測開關行李蓋，前運動座位，手機藍牙功能擴展與USB介面HARMAN/KARDON高端聲學系統，智能的昆蟲氣氛燈（帶歡迎毯子功能），換檔墊，Vernasca皮革座椅等

③ 全能選手——試駕BMW X3 25i

在今年1-9月國內豪華品牌銷量排行榜上，華晨寶馬以450053輛的成績繼續領先，而在這其中，BMWX3起到了關鍵作用。1-9月份，BMWX3售出101723輛，占品牌總銷量的四分之一，可謂銷量擔當。

BMWX3有何魔力？日前，筆者通過一天的試駕去找尋答案。

作為一款中型SUV，BMWX3的油耗也讓筆者頗為滿意。里程錶上顯示車輛自出廠已行駛了10000公里，油耗穩定在10.1L。

縱觀豪華中型SUV市場，BMWX3雖然不是最出彩的那個，但確是各方面最均衡的一個。我們常聽到"木桶理論"，一隻水桶能裝多少水取決於它最短的那塊木板。

而BMWX3，就是那個沒有明顯短板的木桶。

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④ 2019款寶馬x3 xDrive 25i怎麼樣

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寶馬的這個2.0t的低功率發動機和zf的8at變速箱的搭配可以說是非常出色的，動力的響應和輸出都非常的平順。特別是在城市的路況，xdrive25i的這個動力其實我個人的主觀感受更xdrive28i沒有太明顯的差別，如果是滿足家用的需求，可以說是綽綽有餘的。

但是，如果是高速的情況，xdrive25i在動力的儲備和再加速能力上就要弱不少了，其實動力這種事情，夠用是一回事，豪華品牌的車型擁有更加充沛的動力儲備也是一個很重要的方面。所以我個人覺得，如果是在城市道路，其實xdrive25i的表現一點都不弱，但是高速上顯然是xdrive28i和xdrive30i的車型優勢就很明顯的感覺出來了。

至於行駛表現，這一代的寶馬x3並沒有進行加長，所以空間上跟奧迪q5l和賓士glc這種長軸距的車型相比肯定是沒有優勢的，我覺得也就是沒有那麼寬敞，滿足家用還是很不錯的，座椅的舒適性和車內的垂直空間都不錯，而且x3的後備箱容積不小，還很規整，整體的行駛質感和懸架的支撐性都很到位。

至於不足的話，首先基礎的舒適性和便利性配置一般，很多都依賴選裝，其次我個人覺得相比後排座椅，前排的座椅會硬了一點，而且剎車的腳感還是不夠線性。我個人的建議是xdrive25i的如果是家用的話，這個動力我安全可以滿足需求，但是如果經常跑高速，或者對動力有更高要求的，還是一步到位選擇xdrive28i更合適一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

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寶馬x3定位於一款中型豪華suv產品，主要對飈奧迪q3和賓士glc,這款車整體消費者認可度頗高，2019年全年累計銷量為12.14萬台，平均月銷在1萬左右，同級別中僅次於glc,出色的運動屬性加之綜合的家庭實用性是它的優勢所在。

價格方面，2019款x3已經停產，可以去看新款，2020款x3 25im運動套裝版，官方指導價38.98萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價35.48萬左右，全部落地再加購置稅31398，車船稅420，強險950，商業險11121，上牌500，共合計39.9萬左右。

寶馬x3個人建議選擇m運動套裝版，整體視覺沖擊力要比豪華套裝更加出色，前臉雙腎經典大氣，左右下方的導氣裝飾頗為犀利，下咧唇大嘴也很有層次。車身側面棱線清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部飽滿扎實，雙邊排氣運動范兒十足。

動力方面，25i搭載一台2.0t低功版發動機，參數為135千瓦，290牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.9秒左右，轉速在1350轉就能爆發，加速感覺夠用，日常超車壓力不大，不過想要激情的話，它肯定是給不了你，底氣上還是差了點。

底盤懸掛結構前雙節球後多連桿，調教風格緊實硬朗，過彎側傾抑制的很好，整體性不錯，非常有助於駕控。不過舒適度沒那麼給力，連續爛路時還是有點顛。轉向手感方面非常精準，沒有什麼虛位，可以說指哪打哪，平時開車可要集中精神。

內飾方面，中規中矩，和3系是一個路子，視覺上很平淡，一切都在意料之中，談不上任何新意。當然仔細品味的話，它的做工用料都不錯，人機工程和交互效果也不錯，實用性比較強。

再說點x3 25i的缺點。一是底盤硬，不太舒適。二是坐墊硬，長時間座也有點累。三是空間不那麼寬松，畢竟是標准軸距。四是內飾有一定異味。五是動力稍微不夠勁兒。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬X3 xDrive25i，匹配了2.0T發動機，8AT變速箱。家用沒有任何問題，喜歡追求動力的可以上28i。下面詳細介紹一下

2.0T發動機乃是寶馬低功率版本發動機，也就是說2.0T中，動力最肉的版本，發動機最大扭矩為290Nm/1350~4250rpm，最大功率為184ps/5000~6500rpm，車主在駕駛車輛過程中，發動機轉速經常使用的區間乃是3000rpm以下區域，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常地早，發動機扭矩在1350rpm時就已經可以達到最大的扭矩值，也就是說，寶馬X3的發動機，在轉速很低的時候，就可以迸發出較大的扭矩，根據發動機扭矩特性，3000rpm以下，完全可以滿足車主用車。

8AT變速箱調配的很好，車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現增扭放大的作用，變速器檔位越低，其齒輪傳動比越大，車輛增扭放大效果越明顯，對應車輛加速能力越好。

寶馬x3由於價格較貴，買車的群體生活檔次高一些，如果盲目降成本肯定會破壞寶馬本身口碑，因此，寶馬X3沒有過度追求性價比，依然追求品牌、口碑。

寶馬X3整備質量達到了1860kg，匹配290Nm扭矩的發動機，車輛動力水平不能說優秀，也就是位於剛剛好的水平。但好在寶馬X3 8AT變速器升降檔比較積極，車輛動力談不上優秀，但滿足車主日常駕駛還是可以的。

以上回答希望能幫到你。

既然買寶馬X3，有預算直接上28i，不後悔

新款寶馬X3外觀方面的變化不大，主要是全系取消了LED前霧燈，同時輪圈樣式選擇上更加多元化。配置方面，25i車型增加腿托調節選裝，25i和28i車型不再提供觸控液晶屏鑰匙選裝，30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能。

動力方面，新款X3搭載B48型2.0T發動機，xDrive 25i版本的最大功率為135kW（184PS）、xDrive 28i為165kW（224PS）和xDrive 30i的185kW（252PS），匹配8速手自一體變速箱，同時提供四驅系統。

其實寶馬系列的車都是燒錢的車，都是給有錢人准備的，一般人開不起。昨天修了輛寶馬525，機油泵鏈板斷裂導致鏈條損壞，從而發動機不上機油導致曲軸暴瓦，發動機內部大部分零件得不到機油的潤滑都以損壞，最終買了個拆車的發動機裝上了。寶馬系列的車無論是發動機還是車身元件，質量都不行，發動機自身愛漏油，還燒機油，故障率急頻，車身電氣原件也經常愛壞，隨時隨地拿電腦檢測儀一測，故障碼都是一篇一篇的！！[擦汗][擦汗][擦汗][擦汗]

最滿意的是買了一台自己喜歡的車。開車的時間變成了一種享受，能通過寶馬體會到 駕駛樂趣，快慢隨心，轉向精準，開起來的那種質感就是這個級別的感受，這個是非常恰當的。20w的車，30w的車，40w的車開起來還真 一樣，x3給我的直觀行駛感覺就是 品質。心 猛虎，細嗅薔薇，能靜能動 ，人車合一。 【最不滿意】 1）屁股：屁股略顯 氣，和x1差別不大 ，2）儲物格設計 一般，放東西 用，還要 己買格子用就是3）carplay3年免費....後續還要收費，尼瑪 【空間】 個頭 大，170，完全夠用，一個兒子，5口之家，出門齊活，前後皆寬裕， 分夠用，大塊頭家庭 在我描述之列； 【動力】 我是25i，184p的輪上馬力我覺 妥妥的，一點 虛，相比別的車估計是對等200p 右馬力.城市通勤毫無問題， 速 輕松 在，當然 力沒 上限，愛飆車的越 越好。 差錢30i走起， 後悔 動力平順性： 分平順，毫無頓挫，這也是試駕 車以後的一個選擇x3的因素 【操控】 操控沒 說，指哪打哪兒，還 一個行駛質感也是 錯，對 起這個價格。車子 穩，快慢隨心，所謂駕駛的樂趣就在於此了。每次開車都覺得 是一件 舒服 享受的事情， 途也省心，相比以前的 福特，x3給了我大大的安全感和信心，心情好的時候，開起來更爽，心情 好的時候開開車，遛遛彎兒，聽聽音樂也算 我安慰了。 方向盤操控感：毫無虛位，手感適 ， 輕，也 會太沉。尤其是運 套件的方向盤，握感比豪華的好 少。目前還沒加方向盤套，等用段時間再說 主動剎車：倒車是經常主 剎車， 一次壓線變道，前方突然來電 車竟然也觸發了我以為是擺設的主 剎車， 剎車了一把， 錯， 總是 的道理， 備無患。 自動泊車入位：這個 少用了，雞肋功能，說試一次一次都忘記試。。 剎車表現：剛開始 太習慣x3的剎車，覺得 比較軟，磨合一段時間以後就覺 剛剛好了。制 距離在bba應該在前列。 【油耗】 這一點估計大家比較關心，其 還好，算省油了，綜合油耗在9.7穩定下來，這么大的車，我覺 錯了。勻速28.7 /每 時，油耗9.7.群 兄弟能開到7 右的也 ，所以油耗看駕駛習慣和勻速，跑 速這個車是非常省油的。市區走走停停 估計會在10-11 右； 【舒適性】 舒服性 錯了，隔音效果尚佳，發 機加一個隔音棉的話估計噪音就更大 了 【外觀】 同級別 最好看的前臉，大氣， 排面！側面 均衡， 舒服，總之，協調好看！ 【內飾】 規 矩，好用， 用，雖 比賓士豪華，但是比q5更 質感， 科技 感也夠 【性價比】 寶馬保養應該在bba 算最便宜的了吧，買車要了3次保養，後面還送了一次，夠我跑3-4年了。養一輛寶馬和養一輛 幾，二 w的車沒差什麼。

寶馬X3的外觀無需多說，寶馬經典的雙腎格柵、勺子型LED日行燈、充滿力量感的車身線條，無不在彰顯著寶馬家族獨特的運動氣質，而且最低配車型也直接提供M運動套件，並且無需加價，這一點值得稱贊，基礎配置也挺有誠意，LED自動大燈、自適應遠近光、可開啟全景天窗、前後駐車雷達、倒車影像、外後視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊，和高配也沒明顯差距，日常駕駛絕對夠用了。

內飾是典型的寶馬風格，中控台看上去很厚重，沒有多麼突出的豪華感，但 科技 感還是挺到位的，全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，並且GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音交互、車聯網都沒有缺席，iDrive7的流暢度也表現出色，真皮方向盤的手感很出色，但最低配車型並沒有提供換擋撥片。

國產X3並未加長，整體表現表現比較一般，前排各方面表現還不錯，後排的腿部空間明顯不如加長後的賓士GLC L與奧迪Q5L，甚至還比不上寶馬X1，但絕對夠用，只是算不上寬敞，頭部空間倒是挺寬裕的，後排地板中央的凸起比較大，而且平台縱深不足以放下成年人的腳，導致中間乘客只能分開雙腳，並且無法隨意調整坐姿。

低配車型採用仿皮材質座椅，手感還算細膩，前排座椅挺寬大，包裹性還不錯，配備了腿托調節，能完美承托起大腿，填充物較硬，而且最低配也沒有提供腰部支撐調節，長時間乘坐不僅臀部會有壓迫感，而且腰背部也容易疲勞，建議選裝4向腰部支撐調節。後排座椅填充物同樣比較硬，長時間乘坐還是會感到疲勞感，好在靠背角度支持調節，傾角最大情況下的坐姿十分放鬆，舒適性挺好的，中間位置的坐墊和靠背也不算硬，短途乘坐的舒適性還是能保證的。

25i車型搭載的是低功率版2.0T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，發動機的動力輸出比較線性，低扭表現還可以，但油門踏板偏沉，車輛起步還算乾脆，從起步到初段加速的姿態比較沉穩，整體表現挺順滑，日常城市道路駕駛的舒適性還是不錯的，加速、超車也比較輕松，但稍顯沉悶的加速過程可以切換到運動模式，發動機的力道會被完全激活出來，車身變得十分輕盈，開起來還是挺有樂趣的。車輛在高速巡航時的再加速能力也很出色，時速120km/h再往上也有很充足的動力釋放，但加速力道會開始衰退，不過在法定限速內，這台低功率版2.0T發動機已經足夠滿足日常駕駛了，大多數時候都無需為動力擔心。

8AT變速箱的表現很出色，日常駕駛時它的平順性很棒，換擋速度也夠快，並且幾乎察覺不到換擋動作，動力銜接很綿密，而且深踩油門需要降擋時，它的降擋響應也非常迅速，一腳油門下去，已經降到了合適的擋位，動力釋放與油門完全同步，可以說它是一個非常聰明的變速箱，能靜能動。

X3的底盤在舒適和運動之間做到了很好的平衡，在給乘客提供足夠舒適性的前提下，它又沒有失去駕駛樂趣，在公路上行駛時，濾振表現很出色，舒適性令人滿意，懸架很有質感，行駛在布滿碎石的爛路時，懸架很有韌性，車身上下起伏的動作十分柔和，車內不會有生硬的感覺，而且駕駛員還能得到不錯的路感，方便調整車身行駛軌跡，如果進行快速並線、高速過彎等稍微激烈的動作時，懸架還能提供很好的支撐性，讓人很有信心。轉向力度比較輕，回正阻尼很細膩，指向性很精準，車頭的靈敏度也挺高，車尾循跡性同樣很出色，提供了不錯的操控感受，結合很有韌性的底盤，寶馬X3有著不錯的駕駛樂趣，在同級車型中數一數二。

寶馬X3的外觀無需多說，寶馬經典的雙腎格柵、勺子型LED日行燈、充滿力量感的車身線條，無不在彰顯著寶馬家族獨特的運動氣質，而且最低配車型也直接提供M運動套件，並且無需加價，這一點值得稱贊，基礎配置也挺有誠意，LED自動大燈、自適應遠近光、可開啟全景天窗、前後駐車雷達、倒車影像、外後視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊，和高配也沒明顯差距，日常駕駛絕對夠用了。

內飾是典型的寶馬風格，中控台看上去很厚重，沒有多麼突出的豪華感，但 科技 感還是挺到位的，全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，並且GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音交互、車聯網都沒有缺席，iDrive7的流暢度也表現出色，真皮方向盤的手感很出色，但最低配車型並沒有提供換擋撥片。

國產X3並未加長，整體表現表現比較一般，前排各方面表現還不錯，後排的腿部空間明顯不如加長後的賓士GLC L與奧迪Q5L，甚至還比不上寶馬X1，但絕對夠用，只是算不上寬敞，頭部空間倒是挺寬裕的，後排地板中央的凸起比較大，而且平台縱深不足以放下成年人的腳，導致中間乘客只能分開雙腳，並且無法隨意調整坐姿。

低配車型採用仿皮材質座椅，手感還算細膩，前排座椅挺寬大，包裹性還不錯，配備了腿托調節，能完美承托起大腿，填充物較硬，而且最低配也沒有提供腰部支撐調節，長時間乘坐不僅臀部會有壓迫感，而且腰背部也容易疲勞，建議選裝4向腰部支撐調節。後排座椅填充物同樣比較硬，長時間乘坐還是會感到疲勞感，好在靠背角度支持調節，傾角最大情況下的坐姿十分放鬆，舒適性挺好的，中間位置的坐墊和靠背也不算硬，短途乘坐的舒適性還是能保證的。

25i車型搭載的是低功率版2.0T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，發動機的動力輸出比較線性，低扭表現還可以，但油門踏板偏沉，車輛起步還算乾脆，從起步到初段加速的姿態比較沉穩，整體表現挺順滑，日常城市道路駕駛的舒適性還是不錯的，加速、超車也比較輕松，但稍顯沉悶的加速過程可以切換到運動模式，發動機的力道會被完全激活出來，車身變得十分輕盈，開起來還是挺有樂趣的。車輛在高速巡航時的再加速能力也很出色，時速120km/h再往上也有很充足的動力釋放，但加速力道會開始衰退，不過在法定限速內，這台低功率版2.0T發動機已經足夠滿足日常駕駛了，大多數時候都無需為動力擔心。

8AT變速箱的表現很出色，日常駕駛時它的平順性很棒，換擋速度也夠快，並且幾乎察覺不到換擋動作，動力銜接很綿密，而且深踩油門需要降擋時，它的降擋響應也非常迅速，一腳油門下去，已經降到了合適的擋位，動力釋放與油門完全同步，可以說它是一個非常聰明的變速箱，能靜能動。

X3的底盤在舒適和運動之間做到了很好的平衡，在給乘客提供足夠舒適性的前提下，它又沒有失去駕駛樂趣，在公路上行駛時，濾振表現很出色，舒適性令人滿意，懸架很有質感，行駛在布滿碎石的爛路時，懸架很有韌性，車身上下起伏的動作十分柔和，車內不會有生硬的感覺，而且駕駛員還能得到不錯的路感，方便調整車身行駛軌跡，如果進行快速並線、高速過彎等稍微激烈的動作時，懸架還能提供很好的支撐性，讓人很有信心。轉向力度比較輕，回正阻尼很細膩，指向性很精準，車頭的靈敏度也挺高，車尾循跡性同樣很出色，提供了不錯的操控感受，結合很有韌性的底盤，寶馬X3有著不錯的駕駛樂趣，在同級車型中數一數二。

當然好了，可是我買不起[流淚]

⑤ 寶馬X3，25i動力怎麼樣

車輛肉不肉主要與車輛動力系統及車輛本身重量有關系，針對寶馬X3這款車，我們進行詳細的說明！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬x3的25i動力夠用嗎

寶馬X325i動力怎麼樣？

車輛是否是肉，主要與車輛動力系統和車輛本身重量有關。對於寶馬X3，我們會詳細解釋！

寶馬X3xDrive25i，匹配2.0T發動機和8AT變速箱。

2.0T發動機

2.0T發動機是寶馬低功率版本，也就是說是2.0T中動力最強的版本，最大扭矩290Nm/1350~4250rpm，最大功率184ps/5000~6500rpm。車主駕駛車輛時，發動機轉速的范圍通常在3000轉以下，而對於寶馬2.0T渦輪增友乎壓發動機，渦輪介入非常早，在1350轉時發動機扭矩已經可以達到最大扭矩值。也就是說，當寶馬X3的發動機轉速很低時，它可以在發電時產生更大的扭矩。根據發動機扭矩特性，發動機扭矩在3000rpm以下，完全可以滿足車主的需求。

然而，這種發動機的扭矩輸出特性遠非出色。畢竟同級別2.0T發動機的扭矩值都在350Nm左右，看豐田、本田、現代、大眾等車型，寶馬都可以得到。

X3

2I扭矩值直接相差18%，這也使得車輛的發動機功率變弱。

8AT變速器

在車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現扭矩放大。變速箱檔位越低，傳動比越大，車輛的扭矩放大效果越明顯，相應的車輛加速能力也越好，可以通過以下公式得到:

To=k*Teng*i

其中，To指變速器輸出扭矩，Teng指發動機扭矩，I指傳動比，k指與差速器和終傳動相關的傳動系數。

因此，在如今的車輛中，當車主踩下油門時，不僅發動機的進氣量增加，輸出扭矩也會增加。同時，變速箱會主動降低檔位，從而增加從發動機傳遞到車輪的扭矩。

車身維修質量

如今，所有車輛都在追求性價比。因此，為了降低成本，車輛中使用的所有零件都在減肥。因為寶馬X3的價格更高，買車的人生活水平更高。如果一味降低成本，肯定會毀了寶馬的口碑。所以，寶馬X3並沒有過分追求性價比，依然追求品牌和口碑。

寶馬X3的服務質量達到了1860公斤。說實話，以這樣的維修質量，扭矩290牛米的發動機不能說車輛動力水平優秀，也就是剛剛好。好在寶馬X38AT變速箱換擋積極，車輛動力不算出色，但還是有可能滿足車主的日常駕駛需求。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬x3，25i的驅動力夠嗎？

個人認為，新款寶馬X325i版本認為白色相對經典，更有價值，但選擇白色還是黑色好看，主要還是看你自己的審美眼光。

寶馬X3的25i發動機好不好？

2018款寶馬X325i發動機型號採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大功率轉速5000-6500轉/分，最大扭矩290牛頓米洞笑，扭矩轉速1350-4250轉/分。低扭很足，雖然它的動力數據不是很高，最大馬力是180多匹，在城市中穿梭也不拖沓，而且高速也能快速超車。發動機本身和匹配沒有問題。

寶馬X325i和X420i的性能如何納告含？

你好，25i的整體動力比同代的20i強很多，因為寶馬X3和X4共享三系平台，駕駛體驗一流。澎湃的動力系統會讓這種駕駛體驗達到極致。如果可能，盡量選擇25i。

寶馬x325i比本田冠道340動力大嗎？

不應該和官道一樣強大嗎？但是這個東西不看數據，要看實際感受和加速度。

寶馬x325i和V600m加速多少秒？

寶馬X3的百米加速是5.7秒。

寶馬叉325I的加速約為每100公里8秒。

52和vv600米加速多少秒？應該是三秒零五秒

百萬購車補貼

⑦ 適合女生開的寶馬

汽車對於女孩子來說空間絕對夠用，小巧精緻，不容易被刮蹭。而且內飾很好看，簡約時尚，都是圓圓的超可愛的。但是適合女生開的寶馬？我極力推薦你買一款非常優秀的寶馬X2 2021款 改款 xDrive25i 曜夜版，我老婆就是開同款汽車，，給我最大的體驗是：外觀個性十足、簡潔且不失精細的內飾和適合「小家庭」用車，值得推薦。下面，隨我一起來看看相關信息~

一、外觀方面

算是一輛歷史悠久風靡全球的車型，經典、時尚、小巧，外觀個性十足，兩個前大燈特別像中國的大熊貓眼。由於它方方正正，車身小巧。

總結：

論好開，寶馬X2在緊湊型SUV中具有絕對的話語權，響應快、轉向准、懸架韌，它很輕松就做到了讓人們願意開它、喜歡開它。同時我們也可以看到，它並沒有進行加長，後排空間依舊是短板，追求空間的請繞行寶馬X1。很明顯，它適合喜歡駕駛、追求品質的女性消費者，她們的後排一般只放包和衣服，不坐人。

⑧ 鍏充簬2016嬈懼疂椹琗1

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⑨ 2020款寶馬X3 xDrive25i提車半年了，簡單分享下用車感受吧

去年12月底定的車，1月2號提車，到現在半年了。提車過程很簡單，由於趕時間一切從簡，辦完手續就回家。

為車行的技師點贊，提前預約的到店不用等，加上洗車一共一個半小時搞定，對了還送了一瓶燃油寶。11200公里說說感受，上面說到過，空間，配置，油耗各方面都比較滿意，尤其是油耗可以說是驚喜，開空調的情況下市區9個油。不滿意的有兩點，駕駛位座椅太硬了，支撐也不是太好，長途駕駛有點累，另外吐槽一下中控塑料的中控面板，指紋灰塵收集器不說，檔把附近已經滿是劃痕了。總結一下總體滿意，但如果從新選我會選28的，動力強一點，還有哈曼卡頓音響，25的這個音響實在是一般，奈何當時28沒有現車啊。以上為個人感受，不喜勿噴。