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C. 新款寶馬X3發動機自動啟停功能很節能，但是頻繁啟動關閉發動機是否會縮短發動機的壽命
頻繁啟動關閉發動機不會縮短發動機的壽命，這是個誤區。
一、技術使用目的
自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
二、使用情況
發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統。據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。需要更耐用的起動機需要更耐用的起動機需要更耐用的起動機需要更耐用的起動機 直噴發動機更適合應用該項技術
三、起動機的問題
自動啟停技術主要的技術難點在於需要更耐用的起動機以及反復啟動時如何減少沖擊感。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通起動機耐用很多
四、必須使用高品質機油
必須使用高品質機油 關於自動啟停系統的很多疑問，在設計之初就已經考慮到了。例如開啟空調，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統內壓力下降到某一點之下等等，都不會開始系統。盡管自動啟停系統在設計的時候已經考慮了很多情況，但有一點我們必須要注意的，就是需要使用高品質機油。
五、節約的油耗
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是低於怠速的油耗。 發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為：怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂（355ml）的燃油。
六、使用的可靠性
至於可靠性可能是國內用戶最關注的話題。國內的汽車用戶接觸汽車的時間比較短，對汽車的理解也相對初級。還有相當一部分人還停留在需要大幅度縮短保養周期、冬天需要長時間熱車、不管什麼檔次的方向盤都要帶個套、渦輪車壽命很短一定要延時熄火等錯誤認知階段。
既然是全球應用的發動機技術，汽車廠商已經考慮的很清楚了，否則不會用全球大召回這樣的嚴重風險去推廣一項新環保技術。汽車製作商也給出了官方答案。15年或30萬公里中，23萬次的自動啟停和5萬次的常規起停都是完全可靠的。 最後一項，就是這項技術的核心作用-節油效果。在車輛原地怠速時，大約一小時耗油1升（1.8排量的舉例，不同排量有所不同），一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒的自動啟停就是賺到！