買了寶馬5系買哪些東西

『壹』 喜提愛車寶馬5系，談談我的提車心路歷程！

以下圖文內容較多，慎讀[嘻嘻]這次買車選擇的過程比較曲折，從7月份開始看凱迪拉克ct6，到奧迪a6l，奧迪q5l，賓士glcl，再到寶馬寶馬x3，寶馬5系，後邊還糾結過沃爾沃xc90、途銳領航版，乃至保時捷macan，一直到11月份才最終定下來寶馬530Li，漫漫等待，兩個月後終於提車。凱迪拉低ct6優惠很誘人、外觀顏值很耐打，底盤很扎實，乞丐版落地只要30左右，說實話是個性價比很高的車子，奈何它這次大降價把自己牌子檔次拉低了，再考慮到車子太大，後期貶值率高的因素，還是放棄了；

『貳』 二手寶馬5系怎麼選10萬塊的寶馬5系幫你輕松實現豪車夢

選擇二手車，可以花更少的錢，享受到更好的車，我也相信大多數童鞋都和我一樣有個豪車夢。對於很多購車預算20萬以內的童鞋來說，買新車基本就告別豪華車了，但如果考慮二手車的話，選擇面就非常廣了，今天就給大家說說二手寶馬5系該怎麼選！
寶馬5系的歷史比奧迪A6L要短幾年，第一代底盤代號為E12的寶馬5系於1972年誕生，2003年第五代也是最後一代底盤代號為E系列的寶馬5系（E60）正式發布，2009年第六代寶馬5系底盤代號為F10，而2017至今的最新款寶馬5系底盤代號則是G30。
寶馬5系
目前二手車市面上正常流通的二手寶馬5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30則是2018款也是最新款在售的寶馬5系。
寶馬5系因為新車就比奧迪A6L要貴一些，二手車價格當然也會貴一些，但是價格差異不算大，最新款差異略大一點。正常車況下，E60價格基本11萬以內，F10則在16萬往上，G30的價格則要貴不少，基本沒有低於30幾萬的。
寶馬5系外觀（E60）
E60因為屬於上上代寶馬5系了，內飾外觀都比較老氣，用料問題前懸掛容易老化，燒機油的問題是德系豪華車祖傳的，而且我最想吐槽的就是機械手剎，沒有一點豪華感。
寶馬5系內飾（E60）
而且這是最後一代由班戈設計的5系，當時就被罵得很慘，而且我個人也覺得這一代寶馬5系是真的丑。如果非要買E60 5系，推薦10年上牌的10款，性價比高，但是維修問題要考慮到，最好自己懂點車。
寶馬5系外觀（F10）
寶馬5系內飾（F10）
F10的話主要推薦兩款，分別是2011款和2014款，2011款仍然有燒機油的問題，但是內飾和外觀相對要好看很多，如果願意折騰修車（小修），值得買。
寶馬5系內飾細節（F10）
2014款屬於F10的中期改款車型，內飾和外觀變化不大，配置有所提高，燒機油問題有一定的緩解。2014款馬上面臨車輛上線一年一檢的問題，一些易損件也面臨更換，要有心理准備。
最新款的G30 5系外觀和內飾都有很大的提升，外觀更好看，內飾更年輕，最先上市的一批G30目前基本都還在質保期內，正常使用的車輛車況都是比較好的。
寶馬5系內飾（G30）
G30有一些目前暴露出來的小問題，主要是發動機故障燈容易亮起，車內有異響，用料有所簡化等。但如果預算足夠的話還是比較推薦，價格差不多新車裸車價的7/8折左右。
購買二手寶馬5系的時候，盡量選擇高配或者頂配的車型。買新車的時候，低配和高配可能差了十來萬，但是買二手車的時候，低配和高配可能就差一兩萬塊錢，以寶馬5系這種行政級轎車來說，低配和高配在內飾上的檔次感差異是非常大的。
最後強調一點，二手車是「一車一況一價」，同一款車型，不同的上牌時間、配置、顏色、公里數和車況，價格肯定是不一樣的。同時，不同地區同一輛車的價格也是有差異的，購買二手車之前最好對當地的二手車行情有一定的了解之後再下手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 華晨寶馬5系尊享豪華版選車經歷及使用感受

正當新型冠狀病毒肆虐，全國醫護一線人員在共克時艱，才換的我們的安詳在家不出門就是做貢獻，在家辦公之餘偷閑分享下自己的購車和使用感受。也希望病毒能盡快控制住，天佑[拳頭][拳頭]。

想換車的想法還得回到2019年3-4月份的時候，那段時間在路上看到雷車心裡就想著啥時候能換個雷車（其實是一直以來看到雷車都心水），自己從來沒想過會換寶馬，曾經和朋友說買寶馬也得是進口的，不買華晨寶馬。5月某天在經過汽車城路上，心血來潮就去看雷車，進門的時候銷售還算熱情的接待，最開始自己看的ES200，一聽銷售介紹我覺得配置咋的也要高點把，就說200、260都不看了，直接看ES300吧，估計那會兒銷售肯定覺得我就是來看看的，看完300卓越版，試駕車是尊享版，聽銷售給我一頓介紹，說配置，讓我深踩油門感受加速，感覺是比自己天籟好不少[憨笑]。感覺自己買東西就是這樣，想買就要立馬行動，而且我買房買車自己覺得，然後告訴媳婦兒就好，要是一開始就和媳婦兒商量這事估計就辦不了[嘻嘻]。當時試駕完就談價格，當時意向算不是很強烈，雷車肯定沒得優惠，談價格看內外顏色，看到楠竹內飾，頓時大愛，銷售說這顏色只有行政版有，就開始談行政版的價格，不加價，送三四樣東西，落地印象中是54萬。一看就一發不可收拾，覺得行政版就是自己要的，一周後又過去談了下，過去前和銷售說了過去叫訂金的，過去等和銷售說訂金，我不知道這個雷車什麼規定，死活要交5萬訂金，4個月交車，當時5月份保證我10.1前拿到車。我問能不能交2萬，我多交的錢四個月這資金成本都不少，死活不同意，我就沒交。可是心裡始終放不下雷車，某次出差回家路上經過鄰市，過去看了，乾脆的很自己，直接就問能否異地提車、價格等，那個銷售也很乾脆，去到辦公室一談，不能異地提車，價格53萬落地。不能異地提車，放棄。

本市雷車銷售給我電話，問我考慮的咋樣了，又說訂金可以先交2萬，然後後續再補上，看來這銷售完全沒明白我說的資金佔用成本。想到郊區有家雷車經銷商，在某個周末就跑過去了，這已經是6月中旬了，在去郊區雷車路上，看到寶馬的經銷商，心裡突然一個念想，要不去看看寶馬吧。但咋的也得看雷車先，到了郊區雷車經銷商，明確來意，試駕，試駕車是自己想要的行政版，試駕完就更心水了。坐下談價格，一聊銷售說既然是真心買，價格比市區少1萬，落地53萬，能送的東西都送：自行車、行李箱、安全椅等等，訂金交多少都行。各方面都滿意，但是就是那一眼寶馬經銷商，讓自己有點放不下，告訴銷售我去看一眼寶馬5系，如果沒有別的想法就直接過來定。感覺自己每次買車買房都心急，不想等，到心理價位就下，因為我知道看多了，對比多了選擇就多了，就糾結了，還不如一步到位。帶著就是去看看的心理到了寶馬經銷商，ES300行政版的價格都53落地了，所以我去看直接就問530落地價格，當時自己想的是530I，沒想530LI。可530I沒試駕車，試駕的530LI尊享，不知道為啥，開的時候頭暈，感覺車有點晃，舒適度感覺沒有自己的天籟好（也不知道為啥，開家人的525也沒這種感覺）。一談價格，530I落地51.5萬，530LI尊享落地51萬，有意思的是這個銷售和我聊的都是我的工作，不是聊車，但感覺車的價格應該還好，我直接問能否再降，說可以有點。心想比雷車便宜3萬，當時就有點動搖了。正准備走的時候，銷售說現在有個活動，加6000元可以不限公里免費保養之類的，一下子又吸引住我，我對著價格表想了下，就問50.8能否全部落地，因為這銷售一直在聊我所在行業銷售的事兒，所以他也乾脆，說去請示了，過了五六分鍾過來說51萬送什麼膜、應急寶、腳墊、車行內玻璃險等等，告訴他50.8能搞就現在交訂金。現在想想，這個銷售是真的乾脆，乾脆的原因，訂了我的車他就離職了[衰][衰]。在聊的過程中，知道九月份有2020款，還多了點配置，反正我也不急著用車，就說等，告知9月底才能拿車，無所謂了。現在想想多的配置貌似也沒啥用吧？！[擦汗][擦汗]，多了無線充電、腿托、腰部支撐、前排通風好像。交了訂金然後就開始漫長的四個月的等待，交訂金的時候是6月23日。

不知不覺，居然寫了這么多，最後，求認證，謝版主。也祝疫情能盡快得到控制。

『肆』 無悔的選擇，我的寶馬5系，用車一年有感

本人在2018年年底時入手了這台525LiM套件，現在已經用了一年，不得不稱贊這台車非常適合我和家人的使用需求，現在簡單說說這一年裡這台車的表現。優點：動力足，爆發力強，行駛穩定；空間寬敞；外形氣派；車內大多數功能很好用；三種駕駛模式可滿足不同的駕駛需求缺點：由於車身寬大，在狹窄的空間移動/停車不方便；由於沒有選裝電子腰撐，腰托支撐舒適性不佳；自動雨刷在雨量小使用時效果不佳（我更青睞定時雨刷）；啟停功能很多餘；Q：為什麼會選這車？A：原來家裡的舊車服役達到15年便考慮換車，當時考慮了賓士E級，GLC，寶馬525和其他車，經過逐一比對後剩下在GLC和525之間選擇，由於賓士那邊的優惠不多，加上我比較喜歡寶馬的運動風格且剛好有現車登陸到碼頭，想著在過年前提到車，於是說服父親買下525。自從開上這車後，我的汽車觀發生了改變，也明白了為何豪車可以賣這么貴和豪車可以帶給車主的附加值首先是動力以前開1.8L無渦輪的車加速時非常吃力，即使把油門踩深一點但車子還是氣喘吁吁地加速。而自從開上這台525後我才明白即使是入門版豪華車型，其動力輸出絕非是某些低排量低馬力的普通家用車可以比肩。雖然這車的馬力只有184馬力，但得益於寶馬優秀的調教，讓我感覺這車有200馬力，只要踩下油門，源源不斷的動力立即湧上來，很快就能追上前面的車並超越他們。說實話我以前不理解為什麼一些開BBA或其他豪車的人那麼喜歡開快車，自從開上525後，我就找到了答案。這些大馬力豪車的動力告訴車主馬路上的限速需要提高！！！第二是容易被人「刮目相看」，享受VIP待遇當我開著這台525去酒店或商場停車場時，那裡的保安對我的態度也都不一樣，試過有保安幫我找了一個靚車位讓我停車！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！第三是在狹窄地方移動和停車由於車子長5米，寬1.8米，在狹窄的地方移動和停車是非常考驗車主的技術。一些老城區老停車場由於歷史原因，其通道和停車位非常狹窄，這一點我還能理解。但不得不吐槽的是一些新建沒多少年的停車場的通道和停車位也不那麼寬敞，如果是停飛度，卡羅拉或凱美瑞那類車倒沒什麼太大問題，但如果停一台5系或7系就有點困難，即使你能把車子停進去，但卻不能打開車門離開車子！我就納悶，是不是某些停車場的設計者沒有接觸過5系，7系之類的車子呢？還是說由於成本和其他原因而把車位和通道設計得那麼狹窄呢？總之在狹窄的空間里開這車很痛苦！第四：激發你的鬥志，讓自己過上好日子還記得提車的當晚，我打開HitFM聽歌，不久就播放Avicii的《WaitingForLove》,那是我第一次聽這首歌，不知怎麼地我突然喜歡上這首歌，伴隨著優美歡快的歌聲我一路愉快地開車回家，感覺蠻有成就感。是的，不僅僅是車，還有其他東西，只要接觸過一些好的東西，自己就會下決心去賺錢然後把這些好東西收入囊中。人有權利去追求更好的生活，為何要碌碌無為地度過一生呢？在人生拼搏期，永遠有一顆不甘平庸的心，這個世界上有很多美好的事物值得我們追求。這車是我父親購買的，我希望自己以後買車不僅僅只是買入門版車型，而是要買到中高配的型號，馬力要有200匹以上，以5系為例，最好能買到530i，540i甚至是550i。絕不買3缸車，哪怕是賓士寶馬出的，哈哈哈哈！以上是我使用這台525一年後的感受，以下是該車的圖片，請諸位欣賞一下。

BMWM550iXDrive尾部

『伍』 42.39萬元起，共推出多達17款車型，2021款寶馬5系怎麼選更合適

正如開頭所言，賓士E級與寶馬5系同期完成中期改款，並且新款賓士E級身上也發生了不少變化。那麼這兩款車究竟誰的改款更為成功？相信在不久之後的市場表現上就會有所體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。