寶馬汽車的優點有哪些

① 寶馬車的優點和缺點各有那些

開寶馬的優點是可以讓你體驗超一流的駕駛感覺，寶馬優秀的操控性，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性。選擇寶馬也是身份與品味的象徵。是成功人士的一種標志。人性化的設計，給你帶來的是寶馬的核心理念：樂趣！缺點：因為是名車，所以價格比較高；因為大部分車型是後驅，雖然操控性比較好，但是在雪天較多的地區，可能會帶來不變，因為如果雪過大，後驅車偶爾會出現打滑，寶馬車也不例外。優點很多：前置後驅(可以飄移)爽，我喜歡但費輪胎、性能優良操控好、技術先進（BMW的技術好多車幾年後才用上）。缺點也不少：價格太貴、維修不方便（4S店少）、太招人（讓人嫉妒）

② 寶馬車比賓士車的優勢是什麼

兩個品牌的車型各有各的特點，也可以說成是相較於對方的優勢
寶馬的特點是注重駕駛者，對動力總成的匹配和效能、底盤懸架對於車身姿態的控制、包括方向盤的助力手感、內飾氛圍的營造等一切都是向運動性看齊，雖然近些年寶馬的產品在明顯的向舒適性妥協，但骨子裡的運動是很難改變的。
賓士的特點則是更注重駕乘的舒適性，同時也保證了不錯的車輛操控性。賓士的舒適不向那些偏舒適的日系品牌那樣底盤一軟到底，它是在保證舒適性的基礎上盡可能的保證懸架的支撐，充滿了韌性。同時方向盤、油門腳感、整車氛圍等都是為駕乘者營造一種豪華愜意的駕乘感受。

③ 想買一台寶馬3系，它的優缺點是什麼呢

要想富，先修路，路修好了之後，就是車的問題，而車作為人類的代步工具，也是在慢慢的發展到現在人手一輛小車，雖然小車都能開，再買東西就要買實惠性能好的東西，特別是小車，要是性能不好也是很讓人煩躁的。

俗話不說得好“開賓士，坐寶馬”，如果覺得這輛車自己確實很喜歡，這些小細節可以忽略，就買下這輛車，如果自己是個追求細節的人，在同等價位上可以看看其他的車。

④ 能否介紹一下寶馬車的特點

寶馬車的特點主要突出在設計外形出色以及驅動系統領先。

寶馬車的特點的主要有：

1、寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬淵源悠久的歷史，又象徵其一貫宗旨和目標。

2、寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

3、所有的寶馬轎車都是後輪驅動，採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。

3、寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

以上內容參考網路-寶馬汽車

⑤ 寶馬車的優點和缺點各有那些

優點：

做工精細，自己感覺比BENZ差，比國產AUDI不知好到哪去了。進口的AUDI沒見，不知道。

起步以後加速凌歷，感覺比較快，實際好象也不快。高速駕駛過彎感覺非常穩健，非常用信心控制車輛，開車的都知道，聲音大有運動氣息。

配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技術先進，無需改裝。氙氣燈是彩色的，會變色，上下高度調節幅度很大，熄火的時候光線會落下來，點火的時候光線會升上來，比較好玩，好象現在改裝的也可以了。

缺點：

油耗高，13-14/L，97#，低標不能用。維修費用高，外面還不好修。小毛病多，確實如此。低速方向很重，和SATANA無助力的差不多。

保養1200/1萬公里，2800/2萬公里，單雙依次，BBS上說的費用不準，其實費用比較高，往往只說第一次費用，第二次大保養就很比較高，平均可以這么計算2000/10000KM。

低盤太低，不適合中國路面，只能在大城市及高速。後座空間太小，一至兩人開還行。聲音大，長時間開也是缺點，我每天大約開100KM，所以有點吵。揚聲器還不如銳志。

以上內容參考：網路-寶馬汽車

⑥ 寶馬汽車的技術特點，核心東西是什麼

其實寶馬最初並不是一個以豪華著稱的品牌、作為傳統三強BBA之中對操控性能最為執著的寶馬、長期以來都是堅持自己純正的運動血統、與講究豪華的品味和低調內涵的奧迪相比較、寶馬更像是一匹狂放不羈的野馬、這也就是為什麼國內一直流傳著開寶馬坐賓士這句話的原因。而寶馬之所以能夠有如此優秀的操控感、技術方面的支撐是絕對離不開的、拋開最近幾年寶馬大力推進的UKL前驅平台車型不談、這里介紹以寶馬3系為代表的技術。
1、優秀的發動機絕對是核心、從寶馬最出名的直6、到後來的N20、以及現在的B48等、這些都是寶馬研發團隊集結世界頂尖工程師花大價錢研發的明星產品。相必在這里很多人可能會聯想到寶馬之前的燒機油情況、這里需要澄清一下、寶馬的發動機從研發到量產、絕對不是為了省油、在追求完美輸出的同時還要迎合國內油品質量、只能付出代價。
2、發動機是匹馬、而變速箱就是騎馬的人、馬跑的快不快、除了自身力量外、駕馭它的人也必須是個能手、完美的搭配才能做到人馬合一。以3系往上為例、寶馬一直採用的都是世界變速箱第一的采埃孚品牌、而且兩者已經達成戰略合作、也就是說對於寶馬生產的發動機與采埃孚產的變速箱、就像是青梅竹馬的關系一般。
3、懸架系統、雖然目前寶馬開始棄用之前造價更高的雙叉臂懸掛、該用所謂的雙球節獨立懸掛（麥弗遜的變種），但凡是開過寶馬的人、應該都不會質疑寶馬工程師對汽車懸架的調校功力、雖然有無數的人質疑寶馬底盤太硬（操控車型的共性）。
4、寶馬之所以能夠以操控著稱、還有一部分原因離不開寶馬的輪距、寶馬應該是目前前輪距到車頭之間最短的車型之一、這樣做的好處就是擁有更短的轉彎半徑、輕微的動下方向盤、便能察覺到車頭的變化、也就是所謂的指哪打哪。
5、外觀上、寶馬經典的雙腎進氣格柵、後窗霍爾彎鉤等諸多寶馬元素、沒有一個是為了豪華精緻而生。同樣在BBA中、一直被詬病的還有寶馬素來那不拘小節的內飾設計、很難讓人與它的價格聯系在一起。
現在的寶馬開始走向轉型之路、在不拋棄傳統的駕駛之車前提下、開始逐漸向舒適性靠攏、更准確的說是開始迎合更多消費者的喜愛、這樣也讓一本分老牌寶馬粉絲感到失望、但對一個企業來說、市場才是發展的根源、不然就會像現在已經消失的很多品牌一樣、希望寶馬在追求突破的同時、能夠不忘自我、不忘初心

⑦ 寶馬5系的優點是什麼和寶馬7系相比有什麼區別

寶馬5系和寶馬7系在駕駛感受和底盤質感上的差別有多大。5系和7系在定位上就有著非常大的區別，所以在行駛感受和底盤質感上也是因應車型的定位取向不同而不同，寶馬5系屬於偏運動豪華的中大型豪華轎車，而7系是偏行政舒適的大型豪華轎車。那麼兩者間價格就存在一個巨大的差異，那麼整體下來又是否能對得起這巨大的差價呢，那就個人看法了，青銅評價王者不合適。這里只談駕駛感受和底盤質感的差異，免得就硬生生變成了一個寶馬7系大型吹捧現場了。

綜上所述，我個人是比較認同寶馬對於機械、對於駕控的那種精研和追求的，為了這點，也催生了很多關於汽車的多面性，這是其它同級別品牌做不到的。而5系和7系差距有多大，如果極端地說，那就可以說是多了一輛高配E級的差距，因為7系可以有5系的運動性能，也可以有不弱於E級的舒適感，只在於你想要什麼樣的感覺了。