怎麼看寶馬是否摳標

❶ 華晨寶馬摳字教程華晨寶馬字摳掉能年檢

華晨寶馬、北京賓士、奇瑞捷豹路虎、東風英菲尼迪等。這些都是進口汽車品牌在中國製造後生產的。這種「招標」的事情早就司空見慣了。現在當4S店取車時工作人員會問是否有必要去掉車標。在這些合資品牌中華晨寶馬的投標率最高。華晨寶馬盲文教程(文字版)可以在logo上淋上風油精或熱開水待橡膠表面軟化後用小塑料鏟(或棄牌)挖出logo或者用釣魚線夾住logo的縫隙推動鏟掉。下車標志後你需要去除留在車上的膠水痕跡。水和一般的洗滌液很難清洗。可以噴點除膠劑用干毛巾擦一擦。(也可以用瀝青清潔劑但是效果不如粘膠清潔劑可以在某寶購買。)華晨寶馬盲文教程(視頻版)華晨寶馬能去掉年檢這個詞嗎？華晨寶馬字摳掉並不影響年檢這些都只是非常輕微的變動都算不上改裝即便是車尾的字母掉了只要外觀不是變化很大隻要是車標還在就不會影響年檢。

❷ 「華晨寶馬」幾個字一般都會被車主扣掉，那廠家為何不直接省略呢

很多人不太喜歡國產車的原因是因為他們覺得國產車容易出現各種各樣的問題，在生活中帶來諸多不便。相比之下他們還是更喜歡日系和德系的車子，例如寶馬。寶馬是德系的三大豪華品牌之一，能擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

很多成功的人士比較喜歡像奔弛、寶馬這樣的車子，在某種意義上來說這是一種身份和地位的象徵。但是如今大街小巷隨處可見的寶馬大部分都印有「華晨寶馬」這四個字。

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的。仔細觀察寶馬三系和五系的這些車子，它們的尾部都會印有「華晨寶馬」這四個字，但是也有一些車子是沒有的。

雖然在大街上很少能看到「華晨寶馬」的中文尾標，但實際上國產寶馬出廠時尾部都帶著這四個字。那為何大街上卻很少見到尾部帶著「華晨寶馬」4個字標的寶馬汽車呢？

那是因為許多寶馬車主買車後，第一件事做的就是扣掉尾標，將「華晨寶馬」4個字扣去，這也不是什麼秘密了。

華晨寶馬既然這么不待見，那麼同為德系三駕馬車在國內合資的北京賓士、一汽奧迪卻相比之下好得多。路上的A4L、A6L以及大部分的E級、GLK等都是國內生產的，但尾部的一汽奧迪以及北京賓士對比起華晨寶馬被摳的幾率都可以說小很多。難道同為大國企，華晨為何不如一汽、北京那麼受待見呢？小編不妨分析一下。

品牌影響力被低端車型影響

華晨汽車放在過去，最著名的莫過於華晨金杯汽車。華晨金杯MPV也就是俗稱的「麵包車」，在過去國內充斥著各個大街小巷，其熱度完全不輸如今的「神車」五菱宏光。這種「麵包車」由於其低廉的售價以及巨大的空間利用率，無論拉人拉貨都十分方便，深受百姓們歡迎，也成了低端車型的代言詞。

這樣也導致華晨汽車受到金杯品牌的影響，很多人一看到華晨就想到金杯，試問有多少人三四十萬買台5系豪華轎車卻和「麵包車」扯上關系？

旗下品牌沒落僅靠寶馬維生

曾經的華晨中華、華晨金杯都有著不俗的成績，但如今，這兩個品牌都已經沒落。在五菱、寶駿、東風這些自主MPV專業戶崛起之後，華晨金杯的市場越來越小，現在在街上已經很難看得到金杯的「麵包車」了，取而代之的是五菱宏光、寶駿730。而中華汽車就更不用說了，曾經有著寶馬血統的中華駿捷著實為國人爭了一口氣，可惜華晨中華並沒有繼續進步，而中華汽車也就流產了。如今的中華汽車銷量慘淡，只留下一個名字，著實浪費了「中華」兩字。

華晨汽車也曾經嘗試過突破，推出全新華頌品牌，造就了一個無比昂貴的華頌7出來。擁有著寶馬發動機的華頌7原本充滿自信力在高端MPV界殺出一條血路，無奈國人不認帳，華頌也成了華晨的一塊心病。現在的華晨汽車可以說只能靠寶馬來維生，也難怪車主們瞧不起。

那「華晨寶馬」4字的尾標如此不受寶馬車主待見，為什麼生產廠家還要非得保留呢？

因為這不是生產廠家能決定的，這是硬性規定。這是國家發改委為突出「中國製造」專門的強制性規定，汽車出廠後尾部的幾個漢字標必須保留。假設沒有相關規定，國產豪華品牌是不會貼尾標的，那進口的與國產的更難區分。

就因如此，很多4S店或裝潢店都多出了扣標業務，其實不留痕跡扣去尾標並不是什麼難事。不僅華晨寶馬，像「奇瑞路虎」、「沃爾沃亞太」、「長安諦艾仕」、「東風英菲尼迪」等都在扣標業務之內，選擇扣標的大都是國產的一些豪華品牌。

汽車尾部的中文標識是強制性規定，通過尾標可以識別汽車的生產企業及等級性能。汽車生產廠家在想好中文尾標的命名之後，需要工商注冊，並由工信部備案批准，之後就需要在出廠的每輛汽車尾部都貼上相關尾標，汽車尾標並不是生產廠家想不掛就不掛的問題，而扣標也只能屬於個人行為，這種行為也並不提倡。

❸ 以後買寶馬X5也要「摳標」了，國產後或50萬起售，搭載2.0T發動機

對於把旗下相對高端的車型交與合資車企國產，很長一段時間里品牌商都是有顧慮的，但隨著中國高端車市場的不斷擴容、用戶購車觀念的不斷改變、國內車企產能和技術的提升，當下越來越多的高端車乃至豪華車開始走合資生產路線。眼下寶馬就已對旗下寶馬X5的合資化放權，國產寶馬X5將在不久後面世。

不過事事有利弊，當一款車不再能代表身份的時候也勢必會損失一部分真正的高消費力用戶，不過寶馬X5從一個相對不走量的車型轉變為薄利多銷，總體而言對寶馬是利大於弊的，對此你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬車後面的標摳下去嗎 比如華晨寶馬這4個字，還有523li等等......

其實國產與進口都沒什麼，但個人覺得華晨也真是的，以前真沒見過寶馬車寫有任何字樣，我認為華晨不單要考慮廣告效應，而是應該更多傾聽消費者的聲音，更多的考慮到消費心理 ！

❺ 寶馬聯姻長城是否摳標惹眾議，細數那些最惹人「摳標」的車型

眾泰RS9摳標非同一般，它不僅摳字、英文標識，就連車標也要摳掉。但凡外觀有證明其真實身份的一律摳掉，然後憑借和保時捷車型高度相似的優勢，全部換上保時捷車型的標識。據說，當年眾泰的4S店還提供了這種服務，提車即摳，直接從眾泰4S店開一款保時捷出去。還別說，當年可還真是迷惑了不少人。不過現在該車已經停產了，想買保時泰的只有去淘二手了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，除了眾泰SR9這類奇葩，大部分摳標的行為還是能夠理解的。雖然很多聲音在說是虛榮心作祟，但大部分原因還是一個習慣問題。像早期的合資品牌上汽大眾就沒聽說過摳標行為，如果說大眾並非豪華品牌，那北京賓士也鮮有摳標吧。所以圈哥認為等這些新鮮合資品牌再過一段時間後，大家習慣了，摳標這種行為也就不存在了。

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❻ 華晨寶馬摳字官方回應，華晨寶馬字摳掉能年檢嗎

很多 寶馬 車主，尤其是標配axle 3系 的車主，都覺得這跟「 一汽 」、「北京賓士」與「華晨寶馬」名字不夠響亮，所以他們會撞車「華晨寶馬」去掉車標，讓不懂車的人以為是進口寶馬。據悉，部分4S店甚至會主動要求車不要扣標志二字，可見挑標志的人不在少數。

華晨寶馬罵人，官方回應是不是不認貨？

最近網上流山此塵傳一段視頻，說某處寶馬4S店有人自稱在做銷售，講解華晨寶馬有多厲害，還說扣華晨寶馬logo很無知。

華晨寶馬的質量和德國慕尼黑生產的是一個水平，比泰國等地區生產的更好。這可能會顛覆一些小夥伴的想像，但這是真的，因為逗禪寶馬的沈陽工廠還負責整個亞洲其他市場的寶馬車型供應。

華晨寶馬能不能去掉人物年檢？

嚴格來說，挖出字標就不能通過年審，因為根據《 中華 人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位和個人不得擅自改變機動車的注冊結構、構造或者特徵。華晨寶馬的標志是車輛的特徵之一。不就是為了讓人以為是進口寶馬嗎？

但實際情況是年檢的工作人員會隱形，或者你給點錢他就讓你過去。畢竟那些紅標 飛度 都能通過年檢，扣了字的寶馬只是小兒科。

華晨汽車，買不起的阿斗

你會發現所有合資車的標簽都是由中外公司的縮寫組成的，比如一汽 大眾 、廣汽豐田、長安馬自達、 北京 賓士 、華晨寶馬、 奇瑞 捷豹 路虎 等等這些標簽無疑是給自主車企打廣告，像奇瑞捷豹路虎，一下子就把奇瑞的水平提高了。

寶馬的合作夥伴華晨汽車則不太好。和寶馬合作了十幾年，也做不出消費者能記住的產品。現在基本靠寶馬延續生命。幸運的是，寶馬願意與華晨合作，並簽署了備忘錄，將扒悉合作延長至2028年。否則寶馬走了，華晨馬上就倒了。

@2019

❼ 為什麼買寶馬的車主要「摳標」得知真相後，網友：車主也無奈啊

BBA作為國內豪華汽車代表，很多車主都以開上BBA為成功的標志，除了因為BBA價格不菲之外，還有很多人買BBA純屬是為了好面子，所以才買了BBA。寶馬汽車作為BBA中的「老二」，能開上寶馬汽車現在也可以說是一個「小土豪」了，如果能夠買一輛寶馬汽車，車主肯定會愛不釋手，甚至一直在寶馬車裡面都不覺得煩。但是現在大家有沒有發現一些現象，就是很多買了寶馬汽車的車主回家之後，第一時間就會把寶馬汽車的標志摳掉，這到底是為什麼？
為什麼買寶馬的車主要「摳標」？得知真相後，網友：車主也無奈啊！為啥買了寶馬的車主「必須摳標」？老司機說了實情：車主很無奈啊！
如果是筆者能買得起一輛寶馬汽車，絕對不捨得把車標摳掉，就連剮蹭一下都會非常傷心。但是如果買到了這樣的寶馬汽車，還是趁早把車標摳掉吧。這種汽車就是華晨汽車生產的寶馬汽車，同樣的，像北京賓士、一汽奧迪，都是驚顫會被車主扣標的品牌。那麼就有人問了，為什麼車主們要摳掉標志呢？
如果說車主扣掉華晨寶馬的標志不是為了虛榮心和面子問題，想必誰也都不會相信，因為不管是誰買了華晨寶馬汽車之後，第一件想到的事情就是把車標摳掉。本來買寶馬汽車就是為了面子，那有網友表示：為什麼不直接買進口寶馬汽車啊，進口寶馬汽車上沒有華晨兩個字。誰都想買進口寶馬汽車，但是價格比華晨寶馬貴很多，車主表示：沒有錢，我也很無奈啊！
說起來之前的華晨寶馬汽車與進口寶馬差距大嗎？事實上並不大的，寶馬汽車與華晨汽車合作，在製造技術方面是共享的，而且不管是發動機還是變速箱等汽車上的零件和配件都是寶馬公司以及其它公司生產的，在本質上，進口寶馬汽車和華晨寶馬汽車差距並不大。
而且現在即便是進口的寶馬汽車，也不能保證全部零件都是寶馬汽車生產的，有網友表示，有一些進口的寶馬汽車發動機等零件都是國內生產的，然後通過出口之後再進口，不少人買到的都是國產的「寶馬」汽車，除此之外就是多花了一些關稅錢而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 華晨寶馬、北京賓士這些尾標總被摳掉，那為什麼廠家不直接去掉

國內消費者買車特別注重面子，偏愛合資品牌特別是以BBA為首的德系豪車，寶馬憑借運動時尚的造型，良好的操控和高端的定位，獲得大量消費者青睞，在國內豪車市場有舉足輕重的地位，擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

既然大家那麼反感華晨寶馬尾標，為何生產廠家還要保留呢，去掉這4個字既能討好消費者，又能節省成本一舉兩得，為什麼華晨就是不願意順應民意呢，原因其實華晨也很無奈，中文尾標不是車企能夠自作主張去掉的，這是國家發改委為突出中國製造強制性規定，國產車出廠後尾部的漢字標必須保留。

汽車尾標的中文標識是強制性規定，中文尾標在命名以後需要工商注冊，並由工信部備案批准，通過中文尾標可以分辨汽車的生產企業及等級性能，如果沒有這項強制性規定，估計華晨自己也不願意貼中文尾標。

其實除了華晨寶馬以外，奇瑞路虎、長安諦艾仕、東風英菲尼迪等合資豪車的尾標也不招人待見，車企也理解大家崇尚高端的心理，於是很多4S店都提供免費摳標服務。