寶馬x系列哪個用柴油

A. 寶馬X6的發動機怎麼樣

寶馬X6可以搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機和4.8排量汽油發動機，但引入國內的寶馬X6隻是搭載3.0和4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機的車型。寶馬X6以全球首款全
寶馬X6的發動機怎麼樣
寶馬X6可以搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機和4.8排量汽油發動機，但引入國內的寶馬X6隻是搭載3.0和4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機的車型。

寶馬X6以全球首款全能轎跑車為寶馬X系列增添了無與倫比的新生力量，並首次搭載了具有特殊運動和動力性能的8缸發動機。新款V8發動機排量為4.4升，採用雙渦輪增壓技術的汽油直噴(高精度直噴系統)，可在5500–6400 rpm的寬轉速范圍內提供最大輸出功率。300千瓦/407馬力。發動機扭矩可以在1750–4500轉/分的極寬速度范圍內輸出600牛頓米的最大扭矩。這樣產生的自然、強勁、持久的動力是採用雙渦輪增壓技術的結果。寶馬強大的直六發動機大多採用雙渦輪增壓結合高精度噴射技術。全新V8燃油直噴的冷卻效果也保證了可以採用渦輪增壓發動機少有的壓縮比，進一步提升了發動機的整體效率。

當X6彎曲時，DPC系統(目的地點代碼，即「目的地信令點代碼」)指示信令單元要發送到的目的地的代碼。)將向外後輪分配更多扭矩，減少轉向不足，使轉彎線更加完美。如果轉彎時後部突然傾向於失去抓地力，DPC系統會將更多的扭矩分配給內側後輪，從而減少轉向過度。這個DPC系統還會起到減速的作用，可以獨立於發動機負載穩定車輛。而且，X6還有X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦可以自動控制車速，獲得更大的安全系數。
寶馬x6的真實油耗多少
寶馬x6工信部綜合油耗7.9-8.7L/km，實際油耗9.5L/km。一般油耗上下波動10%是正常的，因為直接影響油耗的因素與環境路況、車輛載重、個人駕駛習慣等有關。，這取決於實際車輛狀況。

外觀方面，寶馬X6的前臉在老款的基礎上進行了一些改變，包括更大的腎形進氣格柵，全新設計的寶馬X激光大燈和LED霧燈，以及霧燈下巨大的進氣口，設計新穎，霸氣十足。車身側面的設計簡潔明了。一條腰線貫穿整個車身，與尾燈相連。D柱的位置非常肌肉發達。雙五設計車輪和寬 輪胎 ，與車身匹配，比例協調。尾部設計方面，改變了之前的圓形設計。新設計的LED尾燈很有科技感。棱形雙邊單排氣設計隱藏了真正的空雙邊雙排氣。

內飾方面，寶馬X6的三位運動 方向盤 和水晶換擋桿設計繼承了新款X5，12.3英寸的觸摸屏和全液晶儀表盤，極具未來感。新車還配備了語音控制、無線充電、CarPlay、主動 駕駛輔助 系統、前碰撞預警、停車距離控制、車道保持輔助、自動變道輔助等功能。

動力方面，寶馬X6搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。發動機最大功率250.0kW，最大馬力340PS，最大扭矩450.0n·m， 傳動系統 方面，全系標配8速自動手動變速箱。 寶馬X6的發動機怎麼樣 寶馬x6的真實油耗多少 @2019

B. 求高人詳細介紹寶馬X1，想提前了解一下

寶馬X1並寶馬旗下入門級SUV而完整寶馬X系列產品線多功能休閑運動車其姊妹車我們熟知寶馬X3與寶馬X5;
2009年7月初寶馬X1官方圖發布款新車會今年九月法蘭克福車展發布並隨即宣布上市其海外售價預計8月份發布近日獲悉國市場於2009明年1月正式引入款新產品
寶馬X1驅動設定區分xDrive(四驅)及sDrive(驅)兩種提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d(177馬力柴油發動機0~100km/h加速8.4秒平均油耗每公升17.8公里)、xDrive23d(204馬力柴油發動機0~100km/h加速8.4秒極速223km/h)及頂級款X1xDrive28i(極速230km/h)國市場引入車型還未終公布
官方圖發表時信息
寶馬X1現已經成熱門款緊湊型SUV看來寶馬已經完成了炒作目2009年7月2日寶馬又曝光了X1官方圖也寶馬X1量產車型圖片首次出現;
X1量產版車型和概念版十分相似雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑冷進氣孔副新生代寶馬樣子過從霧燈位置來看X1還繼承了X系列多家族式特點
雖寶馬X1正面看上去像X3期改款翼子板線條擁有了獨特設計俯沖腰線目前十分流行尾部線條更加硬朗底邊由黑色抗磨材料包裹而成也賦予了X1定Offroad通過性更加緊湊車型也X1重要標志
內飾方面X1有了更新面孔點要比X6有大突破雖有明顯寶馬風格細比較下X1採用了大量新元素尤其控方面多線條風格凸顯了寶馬緊湊型SUV活力
按動力區分寶馬會推出五款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i其xDrive28i旗艦車型會搭載款大功率258馬力;大扭矩310N·m3.0L汽油發動機款發動機使X1百公里加速僅6.8秒百公里等速油耗9.4L
另外還有大功率204馬力;大扭矩400N·mxDrive23d車型而xDrive20d和sDrive20d都搭載款大功率177馬力大扭矩350N·m柴油發動機而入門級xDrive18d和sDrive18d搭載款大功率143馬力;大扭矩320N·m小排量柴油發動機
據悉X1寶馬萊比錫工廠生產年產會超過10萬輛售價方面必會比1系高些能會接近3萬美元;約合20.4萬人民幣該車於9月正式發布預計2010年正式上市先上市地區歐洲和北美市場

C. 寶馬 x1介紹

寶馬X1並不是寶馬旗下入門級的SUV，而是完整寶馬X系列產品線的多功能休閑運動車。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發布，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中發布，並隨即宣布上市，其海外售價預計在8月份就將發布，近日獲悉中國市場將於2009明年1月正式引入這款新產品。
基本配置
寶馬X1驅動設定區分為xDrive（四驅）及sDrive（後驅）兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬整體外觀(6張)力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒），以及頂級款X1 xDrive28i。 中國市場已經上市款型為X1 xDrive28i車型，排量2996（毫升），額定最大功率/額定轉速190 (258匹)/6600（千瓦/轉/分），最大扭矩310/2600 - 3000（牛頓米/轉/分），最高車速205（公里/小時），由0至100公里/小時加速6.8（秒）。 估計後期會引入X1 sDrive18i和sDrive 20i、xDrive 25i等車型。
車型參數
基本參數 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
廠商指導價(元)： 35.80萬 46.40萬 55.25萬
廠商： 寶馬(進口) 寶馬(進口) 寶馬(進口)
級別： SUV SUV SUV
發動機： 2.0L 150馬力 L4 3.0L 218馬力 L6 3.0L 258馬力 L6
變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
長×寬×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545
車身結構： 5門5座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV
最高車速(km/h)： 200 205 205
官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8
實測0-100加速(s)： - - 7.4
實測100-0制動(m)： - - 37.9
實測油耗(L)： - - -
工信部綜合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6
整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里
車身 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
長度(mm)： 4454 4454 4454
寬度(mm)： 1798 1798 1798
高度(mm)： 1545 1545 1545
軸距(mm)： 2760 2760 2760
前輪距(mm)： 1500 1500 1500
後輪距(mm)： 1529 1529 1529
最小離地間隙(mm)： 194 194 194
整備質量(Kg)： - - 1685
車身結構： SUV SUV SUV
車門數(個)： 5 5 5
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 63 63 63
行李廂容積(L)： 420-1350 420-1350 420-1350
發動機 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
發動機型號： - - -
汽缸容積(cc)： 1995 2996 2996
排量(L)： 2 3 3
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L L
汽缸數(個)： 4 6 6
每缸氣門數(個)： 4 4 4
壓縮比： - - 10.7
氣門結構： DOHC DOHC DOHC
缸徑： - - 85
沖程： - - 88
最大馬力(Ps)： 150 218 258
最大功率(kW)： 110 160 190
最大功率轉速(rpm)： 6400 6100 6600
最大扭矩(N·m)： 200 280 310
最大扭矩轉速(rpm)： 3600 2500 2600-3000
發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 97號 97號 97號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
簡稱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體
擋位個數： 6 6 6
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
驅動方式： 前置後驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋
後懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力 電動助力 電動助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式
車輪制動 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i
前制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎
前輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18
後輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18
備胎規格： 無 無 無

編輯本段相關信息
官方圖發表時的信息 寶馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又空間站座椅(10張)曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現；
X1量產版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。 雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條就擁有了獨特的設計，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。 內飾方面X1有了更新的面孔，這點要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。
編輯本段相關參數
按動力區分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、xDrive18d xDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油 尾部X1標志說明該車是X5 X3的小弟弟
發動機，這款發動機中控區(11張)使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。 另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。細節外觀(10張) 據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。
編輯本段寶馬X1車型及報價
車型名稱 排量/L 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一體 35.8萬 30.8萬~39萬 X1 xDrive25i 悅世版 2010款 3.0 手自一體 49.2萬 44.2萬~52萬其他(2張) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一體 55.25萬 50.25萬~58.5萬 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一體 46.4萬 41.4萬~49.4萬
編輯本段寶馬X1新動向
X1新動力曝光
近日，寶馬汽車公司正式對外宣布，該公司最新研發的2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎將率先搭載至X1 xDrive28i上。另據外媒消息報道，這台全新引擎預計在今年底還會陸續搭載至Z4和5系車型上。 據官方資料顯示，即將搭載至X1 xDrive28i車型上BMW全新2.0T發動機是以N55型3.0升直列6缸渦輪增壓引擎為設計藍本，其同樣配備與N55型引擎相同的單渦輪雙渦管增壓器、缸內直噴系統、VALVETRONIC可變氣門控制三項技術於一身。據悉，該引擎可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率，峰值扭矩可達到350牛米。 據比較，BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發動機相比現款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎（可輸出160千瓦和280牛米）在動力方面有較大的提升。此外，在制動能力回收和發動機自動啟/停系統的輔助下，其平均油耗也可達到7.9升/100公里（現款X1 xDrive28i為9.6升/100公里），二氧化碳排量為183克/公里。 除搭載全新2.0升單渦輪雙渦管增壓引擎之外，寶馬X1 xDrive28i還將配備全輪驅動系統，並首次引入8速自動變速箱供消費者選擇（標配為6速手動變速器），依靠最新的動力系統，寶馬X1 xDrive28i手動擋車型可在6.1秒完成0-100公里/小時的加速，而配備8速自動擋車型百公里加速時間則為6.5秒，最高時速均限制在240公里/小時。
X1國產進程
近日，寶馬集團董事伊恩·羅伯森先生在接受某國內媒體采訪時透露，華晨寶馬二工廠將於2012年建成投產，屆時會投產BMW部分引擎和國產X1，此外，未來還會投產一款BMW全新車型。 伊恩·羅伯森先生表示：「華晨寶馬第二工廠將在2012年全面生產，年產能可以達到15萬台，未來結合一工廠的產能，預計寶馬在中國市場的年產量可以達到30萬台」而關於未來二工廠投產什麼車型，伊恩·羅伯森向媒體補充：「首先會在中國生產BMW發動機，未來X1車型也會在中國生產，此外，還可以向大家透露，寶馬還會有非常新的產品進到中國市場，它的設計是非常吸引人眼球」。 從上述透露的消息來看，未來華晨寶馬二工廠是擴大其車型和技術產品的重要一環，而國產發動機退出後，也會降低一定的成本，並在一定程度上拉低國產寶馬車型的售價。此外，目前進口X1的市場表現平平，未來國產X1是否能贏得大家的歡心？讓我們一同期待。
編輯本段最新X1 M車型
繼上個禮拜出現在網路上之後，寶馬澳大利亞分部近日宣布新款寶馬 X1 M Sport開始在英國銷售。該車將在即將開幕的2011年瑞士日內瓦國際車展上正式首發亮相。寶馬X1 M Sport的18d sDrive車型將售26612英鎊(摺合人民幣約27.8萬元)起，18d xDrive車型將售27710英鎊（約莫摺合人民幣28.9萬元）。
X1 M基本概況
就好像寶馬一貫的M Sport套裝包那樣，X1 M Sport的套裝組件也擁有發動機部分的提升，風格上面的改進以及空氣動力性能方面的優化。M Sport車型增配了17英寸的星形輻條M合金輪轂、印有M名稱的鍍鉻門檻板、車窗四周的高光澤度Shadowline外觀裝飾。至於在車內，則有M Sport多功能運動方向盤、運動座椅以及Anthracite車頂。該M Sport車型將提供阿爾卑斯白色、勒芒藍色、青玉黑色、太空灰色、銀朱紅色和礦物白色等外觀噴漆顏色。 如果需要的話，買家可以選配內華達真皮裝飾，18英寸的雙輪幅M合金輪轂和一些鉻制外觀裝飾件。
X1 M動力
除此之外，這家德國汽車製造商最近還為X1陣容增加了一種新的發動機選擇，即一款配備全鋁曲柄軸箱和單渦輪增壓器的2.0升四缸發動機。這款發動機可輸出245馬力的最大動力和350 Nm的峰值扭矩，可達到37.5 mpg的組合燃油經濟性(英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。最新一代VALVETRONIC系統和螺線管噴射器的應用有助於提升該發動機的效率，同時響應力更快因而提升了駕駛樂趣。
X1 M售價
這款2.0升的四缸汽油發動機還將運用在寶馬z4和5系等車型上。此外，寶馬還證實了X3 M Sport的售價為xDrive 20d M Sport車型售33830英鎊（摺合人民幣約35.3萬元）起。 寶馬 X1 M Sport套裝包澳大利亞售價 ·X1 sDrive18i - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 sDrive20d - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 xDrive20d - 4,200美元（摺合人民幣約莫2.77萬） ·X1 xDrive25i - 4,500美元（摺合人民幣約莫2.97萬） ·X1 xDrive23d - 3,500 美元（摺合人民幣約莫2.31萬）
編輯本段試駕體驗
雖然這款X1車型叫xDrive28i，但卻搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0升發動機。這款3.0升自然吸氣發動機採用了鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣門管理系統，最大輸出功率190千瓦，在2600轉/分鍾至3000轉/分鍾之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發動機十分線性的加速感覺遠比那些渦輪增壓要來的平順，最大轉速接近7000轉的這台發動機絕對是寶馬發動機中的中流砥柱，驅動這台接近1.7噸的X1自然不在話下。充沛的動力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅需6.8秒。
X1除了感官上給人轎車般的駕駛感受，實際駕駛起來也同樣如此。精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由於偏高的車身，X1在彎道中仍然帶來了一定程度的側傾，但是車身姿態要好於大部分SUV車型，四驅系統的抓地極限很高，你可以像轎車一樣來駕馭它。四驅系統在大多數情況下會按照40:60的比例分配給前後軸，在進入彎道時可以讓後輪獲得80%的扭矩分配，這樣使得X1更接近於後驅轎車。 雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車，但其實它還能滿足你偶爾在越野場地小小的「放縱」。X1的離地間隙為194mm，帶有多片離合器式的四驅系統，當後輪出現打滑時，系統就會自動將動力分配的前輪上。這就是「跨界」的魅力，讓X1的駕駛樂趣變得非常豐富。
X1是一款具有獨特個性的車型。造型時尚、充滿活力的X1是寶馬設計師們創新能力的再次體現。它擁有轎車般的公路操控體驗，同時又具有轎車不具備的大空間和高通過性的特點，X1絕對是駕駛樂趣和實用性的綜合體。
車型名稱 排量/L 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 X1 sDrive 18i 2010款 2.0 手自一體 35.8萬 30.8萬~39萬 X1 xDrive25i 悅世版 2010款 3.0 手自一體 49.2萬 44.2萬~52萬其他(2張) X1 xDrive28i 2010款 3.0 手自一體 55.25萬 50.25萬~58.5萬 X1 xDrive 25i 2010款 3.0 手自一體 46.4萬 41.4萬~49.4萬

D. 擴大輕混產品線，寶馬為X5和X6裝柴油48V混動系統

作者：艾斯帝夫

為了達到歐盟提出的95g/km二氧化碳排放標准，寶馬正在為內燃機提供48V輕度混合動力系統。

目前X1、X3和X5都能提供48V汽油機，而X5和X6則在48V柴油機上開出了花。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬x3是幾系車

X3是寶馬X系列的第二款車型。

寶馬X3的特點:

X3是寶馬X系列的第二款車型。動感實用的新車結合了優秀寶馬轎車的靈動。X3以冊冊派其獨特的功能推出了SAV運動型多功能車的新概念。

寶州賀馬x3的性能:

X3推出寶馬專利驅動系統，全輪驅動靈敏度為210公里。如果選擇高速設置(包括運動組件)，還可以將最高時速提高到224公里。最近推出的3.0升直6第二代共軌渦輪柴油姿銷，最大馬力204匹，扭矩表現更出色，最大可達410牛。最高時速210公里，也可以選擇高速設置達到218公里。兩款發動機均標配6速手動變速箱，另有5速自動變速箱可選。

寶馬X系列介紹:

寶馬X系列將動感運動融入每一個細節設計。寶馬經典的雙腎進氣格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸掛和同級最長的軸距，令人屏息的腰線，時尚純粹的高品質內飾，330 -1150升的靈活負載空都散發著獨特的魅力。

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