㈠ 寶馬528一般要多少錢
寶馬528落地價格為65左右，它的性能：
1、精神硬朗的前臉族蔽差，大氣開張的造型，運動時尚的品質，讓人看完以後就念念不忘，全景天窗讓車內顯得更加寬敞明亮，前置後驅的驅動方式讓車子行駛起來特別平穩，冬天有冰雪的地方選擇後輪驅動的車型要慎重一些；
2、車內的空間真是無敵了，坐在哪個位置上都不會有壓抑感，就是後排中間的地板高了點，影響了空間的充分使用，後備箱的空間也可以，由於採用防爆輪並散胎，所以後備箱沒有備胎，但底板為什麼不讓打開，到現在我也沒弄明白，內飾設計風格比較低調，但散發著一種奢華的氣息，真皮的座椅包裹得非常到位，乘坐起來很舒適，新車里還是能聞到點異味，感應雨刷、自動泊車技術科技感非常足，10.25英寸的中控彩色屏感覺非常氣派，前後左右六個安全氣囊讓您在駕駛過程中有了更好的安全保障，疲勞駕駛提示功能比較溫馨；
3、動力還算可以，起步時有點肉，兆皮低速時頓挫感比較明顯，中段加速表現比較出色，運動模式時超車那說隨心所欲，整車操控性非常好，方向盤挺輕巧，轉變回輪感覺非常順暢自然，懸架調教比較到位，舒適性非常好，剎車軟了點，需要慢慢適應一下，自動啟停功能感覺不太好用，最不滿意的一點就是空調製冷效果太一般了，與這個車的價位不太匹配，平時基本上就在市區裡面開，綜合油耗將十個多點。
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㈡ 我想賣車，請大家幫忙估估價，97年購買的寶馬528i
1997年9月的寶馬528i 估價19.5萬左右
2005-11-23 10:37:10
評估車型：寶馬5281WBADD61020BR
登記日期：1997年9月
行情評估價格：19.5萬元左右
新車包牌價格：進口寶馬528系列最低60萬元左右
表徵行駛里程:17萬公里
此車手續：購置附加稅：有效，養路費：2005年11月，車船使用稅：2005年度，保險到期，海關進口，外遷未核檔。
該車配置：直列五缸2.8升發動機、前雙安全氣囊、5擋手動自動一體變速箱、高級音響、前排座椅電動調節、方向盤可調節、ABS+EBD、電子穩定系統、定速巡航、駕駛員信息提示等。
評估說明：這款1996年款的寶馬528系列是國內認知程度比較高的寶馬系列車型，其豐富的配置、充沛的動力、良好的操控性都得到了高度認可。當時的進口價格在100萬元以上，如今國產寶馬5系列雖然價格下降，但是品牌認知程度不如進口系列。
靜態檢查：車輛整體外觀良好，沒有明顯的碰撞修復痕跡，由於車輛放置時間較長，塵土較多，經過仔細摸查沒有發現大量做漆，只有邊角局部有一些重新噴漆的痕跡。對車架的檢查中沒有發現銹蝕、彎曲痕跡，相對使用將近10年但是仍比較「新穎」。車輛內部封閉性能較好，各電器部件位置正常，操作基本正常，但是部件的反應明顯表現出車輛的「放置損失」，需要對一些部件進行潤滑、修整等工作。發動機艙內布置整齊，邊角牢固，各連接焊點可靠，螺絲沒有明顯的更換松動痕跡，電瓶失效，玻璃水、機油、齒輪油都需要更換補充。底盤良好，輪胎破損明顯，剎車碟片需要更換，懸掛基本正常但是有生銹痕跡。
動態檢查：搭載電瓶後車輛啟動正常，噪音抖動都不明顯，怠速穩定性非常好，車內電器工作基本正常，變速箱結合動力良好，其他功能基本正常。
綜合評定：總體來說這款車的性價比比較好，雖然登記時間比較早，但是車輛基本上有一半的時間處在停放狀態。車輛的一些常用部件的老化現象明顯，需要進行比較多的更換和檢查，但是重要部件諸如發動機、變速箱、底盤、電路等都非常良好。車輛沒有發生過比較明顯的事故，經過整備後將能充分發揮其潛能。這款老5系寶馬外形剛中帶柔，更貼合中國人的審美標准，既豪華又不過分張揚，是中產階級的重要選擇之一，相對來說20萬元以下的價格比起國內某些新車還是有很大的競爭力。畢竟是寶馬系列，根據市場行情預測，這款車的評估價格在19.5萬元左右。
07年現在估計15-17萬吧
㈢ 五年10萬公里的寶馬528大概值多少錢呢
2015年的車到現在是5年車齡，5年的車跑了10萬公里這個使用頻率算是正常偏高一些，整體上是一台中等車況的車，寶馬528的配置還是不錯的，5系車的保值率比較差車貶值速度比較快，綜合看下來這台車合理的價格大概在23.98-26.41萬這個范圍里
㈣ 寶馬5系多少錢一輛
不知道樓主具體指的是哪一款，所以給你各款價格表，你對比一下！
寶馬5系 530Li 豪華型 2013款，廠家指導價 64.26萬 車風網價：57.19萬。
寶馬5系 520Li 典雅型 2014款，廠家指導價 43.56萬 車風網價：40.95萬。
㈤ 誰知道瘋狂的石頭裡面的寶馬車多少錢
老5系，當年應該在60萬上下
現在的5系（國產）48.4萬（523基本）到64.8（530頂配）
㈥ 寶馬1系價格走勢
現在的汽車品牌越來越多，市場上的車型越來越多，競爭越來越激烈，但是價格卻一降再降。對於寶馬來說，現在的價格和以前有多大的不同？這次我們就以相鄰兩代機型的價格對比為例(一般時差在7年左右)來直觀對比一下！
上一代F-era 3系列剛上市時，2013年入門級316i售價28.3萬元，這一代G底盤3系列入門級320i運動套裝售價29.39萬元，入門價格變化不大。當時的316i是N13 1.6T渦輪增壓四缸發動機，136馬力；而且還有六缸335，既有標准軸又有長軸。同時，標准軸還配備了四驅系統。順帶一提價格:335Li時尚設計套裝的價格已經達到59.96萬元。60多萬買個衡漏鄭3系你能接受嗎？如果沒有參考，再看看5系。...
上一代5系剛上市時，入門級2011款520Li優雅型售價41.86萬元。當時搭載的是N52B25 2.5L自然吸氣直六發動機，177馬力。528型號是N52B30，535型號是N55。到了G底盤，這一代5系已經全部換成了B系發動機。入門級2018款525Li豪華套裝售價43.69萬元，六缸540Li售價66.39萬元。你會發現:咦？怎麼和原來的六缸3系差別不大？
嗯...為什麼G代3系M340i沒有入華，這個定價不會很容易，除非寶馬有勇氣像奧迪S4一樣把價格拉到50w以下，而對於大多數當代消費者來說，買3系的目的是什麼？第一優先是家用。配置夠豐富，科技/豪華感夠，後排夠大...結束了。在未來，同級別的BBA只有3個系列可能提供標准軸版本。小夥伴們好好珍惜吧~
上一代寶馬E84 X1上市時，入門級2012款sDrive18i時尚型售價28.2萬元，搭載N46自然吸氣2.0T發動機，前後驅；這咐頌一代F48 X1剛上市時，入門級2016款sDrive18Li時尚款售價28.6萬元。價格變化不大，變成了1.5T三缸發動機，而且是前驅。記得當時有很多人堅持後驅寶馬才是真正的寶馬。結果大家看到，以家用為主的X1，以其大後排空的突出特點吸引了眾多消費者，而X1也一直是這個級別的佼佼者。
上一代F25 X3是進口車型。剛上市時，入門級的2011款xDrive28i售價為54.5萬元。當時的發動機都是3.0T發動機，N52或者N55；這一代寶馬G08 X3國產後，入門級的2018款xDrive25i豪華套裝售價39.98萬元，搭載B48發動機。之後國內價格下降，但這時候隔壁加長了，所以有人抱怨X3後排小。當然，許多人喜歡標准軸的原始風味。
上一代F15 X5在國內有柴油版。六缸入門級2014款xDrive30d售價84.8萬元，258馬力，還有一款八缸xDrive50i車型，售價172.8萬元(比現款X5M貴很多)；一開始這一代G05 X5都是六缸40i，起步價80.99萬元。後來又增加了售價69.99萬元的B48 2.0T發動機搜漏入門級xDrive30i。
從F15到G05，沒有中期更換，直接更換。G05之後，寶馬各部門開始大換血，外觀/內飾設計風格變化明顯，豪華/科技大幅提升。iD系統到了第7代，在保持駕駛優勢的同時，整體產品力有所提升。18年12月G0X5正式上市以來，30i有一些優惠，40i幾乎沒有。一直維持到現在，可見其成功之處。
看兩個MPowers。上一代寶馬F80 M3剛上市時售價99.8萬元。這一代G80 M3上市以來價格為84.99萬元，四驅版為89.99萬元；上一代寶馬X5M的掛牌價是198.8萬元起，這一代F95已經直接降到了143.89萬元。哇~~F95/F96，G80/G82現在都是大熱的。
你什麼時候買的寶馬？
當時花了多少錢？
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