寶馬i3的生產線在哪裡

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2. 德國的汽車生產線是什麼樣

作為德國工業4.0的先驅，德國公司完美詮釋了工業4.0的魅力，尤其是寶馬的生產線。乍一看，寶馬的生產線似乎和豐田在日本的工廠沒什麼區別，但實際上是一條高精度智能生產線。在同一條生產線上，可以交替生產四種不同的型號，每種型號都有不同的顏色。這輛車有白色的1系，那輛車有黑色的2系。怎麼才能把所有零件擺放整齊，剛好對應要生產的型號？他們生產線後面的主控系統維持著這一切。不僅可以生產多種車型，現在寶馬每58秒生產一輛車。在這個速度下，前面每個過程是58秒，切割是基於58秒。

我相信你們所有人都不再不熟悉CFRP這個術語，它在翻譯中的意思是碳纖維增強聚合物。寶馬I系列車型的車身就是用這種材料製造的，那麼寶馬生產I系列車型的車間和傳統的製造工藝車間有什麼區別呢？事實上，不難理解，CFRP生產車間相當於傳統製造工藝的沖壓車間，後者製造車身所需的CFRP零部件。生產出來的零部件按照覆蓋部位和結構部位分別運送到噴塗車間和車身車間。表面的覆蓋部分在噴塗車間塗漆。同時在車身車間將結構件拼接形成車身。最後，整車在總裝車間完成這種運輸BIW的物流鏈可以位於外部，也可以位於底部。

3. 寶馬i3出廠牌在哪裡

出廠銘牌,一般這個出廠銘牌在兩個位置有,一個在發動機艙內,一個在主駕駛的車門側面。

4. 寶馬i3總產量已達20萬輛 萊比錫工廠明年生產電池

財經網汽車訊近日，寶馬宣布i3車型的累計產量達到了20萬輛。2020年10月15日，第20萬輛i3走下生產線。

10月16日，寶馬公司表示第20萬輛寶馬i3已經下線。該車採用了液態黑金屬漆面，帶有寶馬i藍色裝飾，該車是為薩克森州的一位客戶生產的，並將由萊比錫寶馬分公司負責交付。

在過去接近7年的時間里，寶馬一直在德國萊比錫工廠生產i3，這是寶馬集團首款大規模生產的純電動車，除了純電版之外，該公司還推出了帶有小型內燃機發電機的i3REx版本。

在2019年5月，i3達到了15萬輛里程碑，因此可以推算，在過去一年半的時間里，其產量增加了5萬輛。

截止到目前，寶馬集團一共銷售出了逾60萬輛電動車，i3的銷量占據了其中近三分之一。按照累計銷量計算，該車當前依然是寶馬最暢銷的電動化車型。

寶馬表示，i3依然擁有強勁的市場需求，在銷售了多年時間、且純電動汽車市場競爭變得越來越激烈的背景下，能做到這一點非常難得。

當前純電動i3擁有兩個版本包括標准版i3（125kW/170馬力）和運動版i3s（135kW/184馬力），兩個版本均搭載了44.2kWh的電池組，WLTP工況下，兩個版本的續航里程分別為285公里和310公里。

明年起，寶馬萊比錫工廠將開始生產寶馬汽車集團的電池模塊。到2022年，寶馬汽車集團將在萊比錫工廠投資1億歐元，建立電池組件生產基地。

寶馬i3將於2024年停產，但到目前為止，寶馬i3尚未有換代或接任車型的相關消息。而寶馬下一步將推出第五代eDrive技術，包括以iX3為首的多款全新的電動車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 華晨寶馬里達工廠正式開業 遵循BMW iFACTORY標准

易車訊 6月23日，華晨寶馬里達工廠正式開業。作為華晨寶馬生產基地大規模升級項目，里達工廠遵循BMW iFACTORY標准，主要聚焦精益、綠色及數字化三方面。新工廠總投資150億元人民幣，最高可實現100%生產電動車，目前華晨寶馬i3已在這里投產，到2023年，寶馬將在華推出13款純電車型。隨著里達工廠產能的逐步攀升，華晨寶馬年產能將增至83萬輛。

根據易車App「品牌熱度榜」數據，華晨寶馬日均關注度為39.39萬，位列排行榜第15名。如需更多數據，請到易車App查看。