四年的寶馬三系多少錢

『壹』 國產後的第一代寶馬3系你還記得嗎當年40多萬如今只值代步價

哈嘍！大家好，我是你們的老朋友包子，同時我也是逸車道第三方檢測機構的一名車輛檢測師。

前幾天包子去外地檢測的時候遇到了一件很有意思的事，聽客戶買車的那家車行的銷售說，他們車行里有個新來的收車師傅被一個同行給坑了，因為收車的時候沒把車況看好稀里糊塗的收回來了一台水泡車，而且還是按照精品車況的價！

聽到了這兒小夥伴們是不是都很驚訝，心裡想著同行怎麼還會坑同行？說實話，其實這樣的事兒在二手車市場屢見不鮮，只不過我們沒有去刻意了解罷了，而對於被坑的那個收車師傅來說只能怪自己學藝不精。可能有人會問：難道就不能找回去讓對方退車嗎？

理論上的確可以，但事實人家用一句話就能把你給噎住：你不是專業收車的嗎？

好了，該說說今天要聊的正事兒了，這一次包子接到的是一個寶馬三系的檢測訂單，聽到車名可能有些朋友心裡會想：原來是三系啊，還以為什麼特別的車呢。

哈哈，是三系的確沒錯，但這台三系卻有些與眾不同的地方，不信你看↓

04款的寶馬325，是不是很多人已經快遺忘了這款車？

這是客戶自己在某魚上找到的車源信息，看圖片感覺還不錯，然後客戶就直接聯繫到了車主。按照車主的說法這台車的情況是這樣的：發變無敵，不燒機油，內飾九成新，而且自己也是做寶馬配件的，外觀漆面、易損件等剛修復完，到手直接開，不需要再額外投資。

客戶為什麼要買一台年限這么長的車我們先不談，單論賣家對車況的介紹相信大多數人都會動心。也正是這個原因讓客戶覺得有必要和賣家約見看一下車子的情況，所以也就有了今天包子要跟大家分享的檢測故事。

考慮到如果車子可以成交的話還要進行提檔過戶等程序，所以客戶和賣家這邊約的是早上九點。准時准點包子和客戶到達了和賣家約見的地方，不過在這里我們只是見到了賣家卻並沒有見到車子，沒等客戶問起賣家那邊便說到：這附近不好停車，車子在其它地方。說罷便領著客戶和包子去找車了···

這台車准確的說應該是第四代的寶馬三系，行內的人習慣叫它為E46，這是寶馬的內部代號，車子的生產周期是在99年到04年之間，然後04年以進口散件到國內在華晨寶馬進行組裝國產化，而華晨也僅是為它提供了輪胎等一些配件而已，這就意味著E46這一代的華晨寶馬還是原汁原味的德味。

跟賣家說要看車輛的手續資料，因為我們需要把車子的手續先查驗一遍，不過這時賣家卻表示說手續都在店裡，讓我們先看車！也許是怕信息透露出去，所以有點抗拒，之後客戶又跟賣家溝通了一會，賣家終於同意提供手續。OK，趁著賣家回去取手續的這個時間我們先把車子的外觀看一下↓

車頂位置可以明顯的看到兩個凹陷痕跡，不過好在沒有傷到車子的底漆，不影響後期的使用。

車輛前杠的位置是有點變形的，但畢竟十幾年的車了沒必要去糾結一些外觀覆蓋件的問題。沒過多久賣家把手續拿了過來，看行駛證上顯示的是04年出廠06年上牌的車，而後包子又問賣家要產權證，結果賣家卻說：要那個干什麼，行駛證不是在這嗎？產權證在店裡沒拿。

看樣子賣家不想讓看，完後包子又問賣家車子過了幾次戶？但賣家的回答又讓包子失望了：車子已經過過戶了！這是賣家的原話，反正就是不給說過了幾次戶···

既然如此多說無益，跟客戶溝通好，讓客戶知情就行。

取出漆膜儀開始檢測漆面，我們先看車頂，因為一般車頂是不會有碰撞或者劃痕這些，也不用去做漆面修復。經過檢測發現車頂果然是沒有噴漆修復的，這可能也是這輛車唯一一塊原廠的漆面了。

檢測機蓋發現前部是有過撞擊後導致的鈑金痕跡，左側漆面對於一輛十幾年的車來說還算可以，只有一個車門存在鈑金的數值。

扒開門框膠條可以看到裡面的焊點非常的均勻，所以說這里是沒問題。

檢測左後翼子板的位置也發現了鈑金的數值。

後備箱漆面是有一塊鈑金的數值，這塊有沒有傷到後圍板等會我們再看！

C柱能看到是有鈑金的數值，之後包子扒開膠條，焊點都是正常的，說明這只是外觀上的問題。

到了右側情況就沒那麼理想了，基本上都有鈑金。這是人類避禍本能，副駕駛席肯定會比駕駛席獲得更多的撞擊機會，而這輛車包子在檢測右前翼子板的時候還發現靠近車頭的位置是有嚴重鈑金的痕跡，大概可以判出右前的事故撞擊不會太小。

漆面檢測完，現在讓我們打開機蓋看看車頭到底有多大的問題！

機蓋打開肯定先看機蓋的固定螺絲是否有過拆裝和事故修復。看這輛車可以很明顯的看到機蓋是有過拆裝的。

我們接著往下看，發現右前的位置果然有修復的痕跡，只是這修復手法有點太糙了。

機蓋都傷到這個位置了大燈肯定也保不住，右前大燈也能看修復的痕跡。好在這輛車右前也僅限到大燈位置，沒有傷到車輛的結構件，如此看來車子右前位置的問題也沒有那麼的嚴重。

水箱框架也能看到明顯的拆裝，因為問題較多，我們等下再說這里，按照流程接著往下看↓

果然左側又發現了問題，能看出這輛車的左側結構件焊點部位是有重新打膠的痕跡，膠體也因為時間和高溫的緣故出現了開裂的現象！

左前經過檢測發現存在撞擊導致的修復，波及的位置是到減震器塔頂下部。接著說水箱的問題↓

散熱器風扇的框架也存在裂痕，這肯定是有過拆修的。

水箱框架中包子看見一個配件的生產日期顯示是03年7月，這就跟發現了新大陸一樣，這輛車經過這么多的撞擊，還能有原廠的配件！那麼這也就說明每次的事故都不是特別的嚴重。

防撞梁固定螺絲是有拆裝的。

這里看完包子跟客戶溝通了一下車況，客戶這邊看樣子是覺得有點可惜，畢竟大老遠的過來就是為了提車，之後客戶又說都看完在說吧！

右前的減震器固定螺絲拆裝，畢竟老車，對於一些易損件的維修很正常。

結構件事故檢測完我們再來看發動機本體，水管能看到膠體滲出。

冷卻系統的排氣同樣能看到不只是一次的拆裝痕跡。

氣門室蓋螺絲也有拆裝，這個其實用腳後跟都能想出來，十幾年的車了，怎麼可能不拆？而且多數時候這種老車修過的往往要比沒修過的好。（免得買回去自己修）

發動機機爪墊看樣子是和車主說的差不多，已經把易損件都進行了更換，不過在包子看來車主只是把一些存在問題的易損件進行了更換，並不是他說的所有易損件......

最後檢測車輛的油液，打開機油蓋看見明顯的油泥清理後的痕跡 ，但賣家對此卻矢口否認，並且說這車的發動機很乾凈，而且還不燒機油！

嗯！對於賣家說的不知道客戶信不信，反正包子是不相信。

後備箱打開先對比了兩邊的導水槽，發現右側有重新打膠的痕跡，在剛才檢測右後翼子板發現是有鈑金的痕跡，這塊會不會是外部擠壓的有點嚴重導致？我們繼續往下看↓

拉開底板把備胎等東西取出來，備胎坑看起來非常的平整，沒有變形的痕跡，只有一點輕微的浮灰。

在看後圍板的時候發現這塊是有鐵銹掉落下來，而且正好是右側後圍板，這會不會和導水槽重新打膠有關？

包子立馬扒開膠條，看見封邊是有鈑金上才能用到的夾具導致的夾痕。

看外面也有明顯的生銹痕跡，後備箱右側鈑金，右後導水槽重新打膠，受傷的位置基本就到這里。因為看到這兒的時候客戶剛好就在身邊，所以包子就順便把這個情況給客戶反映了一下，可誰曾想聽完包子的解釋後客戶突然問了一句說：這影響安全嗎？

這你讓包子怎麼說？按照目前的情況來看對安全的影響並不大，但如果說這台車真的能成交這里又不妨當作一個壓價的理由，你們覺著呢？

終於到了內飾檢測的環節，打開車門可以看到車子的內飾收拾的還算干凈，至少多餘的雜物是沒有的。

坐近車內看氣囊蓋兩邊的縫隙並不均勻。

而且這里還能看到明顯的拆裝痕跡，然後再結合我們前邊看到的事故痕跡可以判斷，這台車的氣囊之前肯定是炸過的。

車子桃木飾板上的塑料皮該裂的也都裂了。

看儀表的固定螺絲，拆裝痕跡很明顯，這個怎麼說？多半是為了調表！

隨後又繼續將車子內飾其它問題進行了檢查，因為車子年限太久，發現的問題有些多，這里就不給大家一一介紹說明了。

讀取電腦信息發現車子存在很多的電路故障，這一點並不奇怪，畢竟車子這么老了。其實話又說說來了，像這么長年限的車子存在什麼樣的問題包子都不會奇怪。

看完了這些之後和賣家溝通了下看底盤的事兒，起初賣家還有點抵觸，但好像又不知如何拒絕，最後只好開著車帶著我們去找舉升機了。

找舉升機的途中對車子進行了簡單的路試，檢查後未發現車子底盤存在明顯異響、跑偏以及其它的異常。

修理廠很快就到了，看的出來這賣家和修理廠的人還是比較熟的，之前應該沒少過來修車。

很快車子就被升了起來，接下來我們就一起看看這台車的底盤現在到底是一個什麼樣的情況。

懸架這邊的橡膠件都是後換的，這個我們就不能算作是什麼問題了，反而到可以算作是優勢，免得客戶買回去還要自己進行更換。

後橋差速器以及半軸油封位置的漏油很明顯。

其實車子底盤的情況多說無益，這里就直接給大家簡單的總結下吧！車子發動機、變速箱肯定是修過的，然後懸架上的易損件也有過更換，但卻並不是全部的更換。然後就是車子的差速器以及半軸油封還在滲油，外殼已經被油泥糊滿了···

車子的情況基本就是這樣，怎麼說呢，問題著實不少，但好在沒有太過嚴重的事故。因為時間稍微有些緊迫，所以檢測結束後包子在現場直接就把車子的情況匯報給了客戶，分析完問題的嚴重性之後剩下的就只能看客戶自己的選擇了。

說一下價格，這台車賣家給出的報價是5萬多，當時包子心裡想的是這賣家還真敢要價，然而在網上看了下同款車型的報價之後發現竟然大家都報的這么高，真的是要把老古董當理財產品嗎？

OK，以上就是這一期包子要為大家分享的檢測故事，對於這樣一台老車不知還能給我們留下多少回憶，大家喜歡嗎？

『貳』 開了4年的寶馬3系能賣多少錢

10萬。根據二手車平台估價，開了4年的寶馬3系，行程里程累積10萬公里，每開一年比剛買裸車價低2萬，寶馬3系裸車18萬，開4年後降價8萬。

『叄』 寶馬3系二手車價格多少

目前市面上正常流通的二手寶馬主要以E90、F30和G20為主，年限為2005年至今，其中E90的操控感是非常好的，F30到G20則越來越舒適。E90主要包含了2005款到2012款，F30則包含了2013款到2019款，G30則是最新的2020款。

E90的鐵粉比較多，加上二手車價格也最低，性價比還是不錯的。目前早期款的E90不過幾萬塊錢，買來可能還要花一兩萬整備，需要耐心的淘到車況比較好的才有購買的價值。

後期款的E90價格頂天也不過十萬出頭，如果能接受它略顯過時的內飾，還是很香的，推薦12款的3x系。

(3)四年的寶馬三系多少錢擴展閱讀：

購買二手車需要注意以下事項：

1、看里程錶的公里數

當一輛二手車擺在面前時，第一步驟就是看一看車輛的里程錶，公里數可以得到很多有價值的信息。

公里數少的車輛一般會比公里數多的車型價格高出不少，正常用車頻率下，一年行駛2萬公里以內算是能接受，而用車頻率高的車輛一年跑個5萬公里也不足為奇，里程錶公里數較多車輛肯定會用得更勤快一些，老化周期也會相應提前，不少零部件及油液都到了需要替換的時候，就看你想不想當接盤俠了。

2、看漆面及外觀

不經常注意漆面養護的車輛，會導致漆面沾滿樹膠、柏油、鐵粉，失去原有漆面的色澤與亮度，所以一言以蔽之就是：沒賣相。

3、看發動機艙與底盤

發動機艙是車輛的心臟部位，首先關注的是機艙的螺絲有無松卸痕跡，還有排除框架有無結構性損傷，其次，關注發動機有無明顯的油漬，啟動車輛後發動機是否正常運轉及換擋是否平順。