寶馬為什麼不推頭

Ⅰ 為什麼BBA三家只有奧迪用的是前驅

首先要明白後驅和前驅的區別。

一般我們理解的後驅就是前置發動機，動力通過傳動軸向後輪傳遞動力的形式，這樣的布局雖然復雜且成本高，而且發動機還要縱置排列，會侵佔不少機艙的空間，但是能夠得到更好的操控性，車身動態比例更加均衡，前輪只負責轉向，高速過彎不會有推頭的跡象，而且高速的駕駛性也更穩定，加速更有推背感，相當於有人在推著你走，但是缺點也很明顯，只要遇到雨雪天氣濕滑的路面，後驅的布局會更容易打滑，因為後輪沒有發動機重量的壓制，起步抓地力更薄弱一些，而且更容易失控，比較危險，不過只要起步慢給油，跑起來一般就不會有問題。

而前驅就非常簡單了，造價也沒後驅高，發動機也不用縱置，可以節省不少機艙空間，從而讓車廂空間更大更合理化，動力從發動機輸出傳遞到變速箱，然後直接就到了前輪上，動力損耗也更少，所以有不少緊湊車型和MPV採用這種布局形式，更好的動能形式以及更大的空間都是前驅的優勢，但是缺點是轉向和驅動都壓在了前輪上，尤其是高速過彎的時候，動力銜接不當轉向不足的情況下，很容易沖出彎道，釀成事故，所以開前驅車在過彎時候還是要盡量慢一些。

最後，賓士寶馬之所以採用後驅更多的是因為品牌調性以及更優質的駕乘感，而奧迪的前驅形式則來自於市場以及機械結構上的妥協，所以，各有所長，都是現在工業水準上的上成之作。

Ⅱ 體驗完寶馬3系，那無與倫比的感覺，太喜歡了

一個剛購買寶馬3系不久的車主，說說體驗後的感覺。

心情體驗：剛買完車新鮮感還沒有過，激動的在公路上試駕了一下午，後面慢慢無感，但是還是很興奮的。

操控體驗：車確實是輛好車，但是性價比稍低，家裡沒越野或suv的建議買大車。

總體來說，雖然會有這樣那樣的缺點，性價比就不說了買這車的人都知道這車性價比低，但是不後悔買三系，畢竟還是喜歡藍天白雲標。對於買車，自己喜歡太重要了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 跨界SUV盤點，為啥寶馬X6能火，它們卻消失了

若問近十多年來，哪一款跨界SUV最為成功，我想多數人的答案會是溜背轎跑風的寶馬X6。確實，寶馬X6市場表現的成功，幾乎讓它成為了溜背SUV的代名詞。

看完文章，相信大家都會覺得想做一款產品力優秀且均衡，同時又能被市場所接受的跨界SUV真的是太難了！不過，此時一股憂傷感也湧上了我的心頭，相比起那個百花齊放百家爭鳴的年代，如今受經濟環境和政策影響下的同質化的汽車產品越來越多，真的是讓人感覺有些無聊和無奈了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 什麼是「推頭」

推頭，是形容汽車轉向時的一種失控表現，「推頭」的學稱叫做「轉向不足」。

前驅車常常會在彎道極限時出現這種現象。這是因為前驅車的發動機和驅動軸中心在車輛前部，驅動輪也在兩個前輪，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，這也就是「轉向不足」產生的原因。

推頭的也不是沒有辦法克服的，當車速過快時轉彎時，車頭會不按照駕車者的意圖轉彎而繼續向前推去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來。

(4)寶馬為什麼不推頭擴展閱讀

上述的推頭，是汽車方面的專業解釋，但是在日常生活中，推頭有兩個普遍性的方言解釋。

1、推託、藉口

①例句：「帖子留下，明天推頭有病，不去就是了。」

出自：《官場現形記》第二六回。

②例句：「若糾合強盜劫了他家，害了性命，我還好瞞生人眼，說假公道話，只把失盜做推頭，誰人好說得是我。」

出自：《二刻拍案驚奇》卷四。

2、剃去頭發，也泛指理發。

①在外面奔波了幾個月，你去理發店推頭吧，順便換身行頭。

②聽老人們講，五六十年代，城市到處可見推頭的挑子。

Ⅳ 寶馬1系2021款怎麼樣，搞不懂為何還有人買寶馬1系

如果你想買一輛有面子又有駕駛樂趣的車，相信你第一時間會想到寶馬；而如果你的資金預算不太充足，那麼入門級的1系就很有可能成為你的囊中之物。當然了，這里所指的是華晨寶馬1系，因為2020款進口寶馬1系也要換到UKL前驅平台了，這就意味著買國產1系和買進口1系差別其實不是特別大，或許會激起國產寶馬1系的銷量。

在價格降下來空間升上去之後，2020款寶馬1系就基本上滿足了國人的喜好，盡管當中還是有比較顯眼的不足，但是BMW的藍天白雲標足以掩蓋這些缺陷。最後配合國內消費者喜歡裝逼並且大部分都不太懂車，即使懂車現在原裝1系都改前驅縮小與國產1系的差距，2020款的華晨寶馬1系堪稱是占盡了天時地利人和。

Ⅵ 什麼是推頭和甩尾，什麼區別，對車子有傷害嗎

推頭(轉向不足)和甩尾(轉向過度)都是豪華車或者眾多性能車都在想盡辦法避免的問題。這些問題並不是只有高端車上獨有，無論哪個級別的車型，都是應該盡量避免出現的。推頭和甩尾其實跟安全性有關，因為在最初研發時，工程師們就在車輛的底盤調校、動力輸出、輪胎類型、重量分配等方面盡可能地規避這兩個問題出現。在這里聲明一點，別拿極限駕駛說事兒，飆車、漂移、賽車這類運動不是今天的討論范圍。

後驅的優點主要就是車身配重平均，寶馬就傾向前後1：1的配重比例(不是絕對的，是近似)，整個車重量均勻。後輪驅動，前輪轉向各司其職。車的操控性會好很多。但是容易發生甩尾的情況。可以試想下在超市推購物車和拉購物車的區別