f18寶馬5系用什麼鋼喉

㈠ 寶馬5系(進口)用車感受經驗及輕度外觀改裝

提車已經三年多，陪我跑了五萬多公里的大白，翻翻手機竟然發現根本沒有幾張照片，真是委屈它了，趁今天陽光明媚，溫度適宜，疫情期間沒什麼事，開車出去給他來幾張特寫，順便跟廣大車友也分享一下三年多的用車感受以及個人總結的小經驗，哈哈哈

目前還沒出過什麼問題，除了剛買半年變速箱的油底殼滲油，重新打了密封膠。最後，歡迎大家一起交流用車時用到的問題，有需要收原車拆車件的，可以聯系我哈哈哈哈哈，開個玩笑~，祝大家生活愉快

㈡ 寶馬528Li的技術參數

基本參數 寶馬5系 2011款 528Li領先型 基本參數 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 車型名稱： 寶馬5系 2011款 528Li領先型 車型名稱： 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 廠商指導價（元）： 55.06萬 廠商指導價（元）： 62.56萬 廠商： 華晨寶馬 廠商： 華晨寶馬 級別： 中大型車 級別： 中大型車 發動機： 3.0L 258馬力 L6 發動機： 3.0L 258馬力 L6 變速箱： 8擋手自一體 變速箱： 8擋手自一體 長×寬×高(mm)： 5039*1860*1471 長×寬×高(mm)： 5039*1860*1471 車身結構： 4門5座三廂車 車身結構： 4門5座三廂車 最高車速(km/h)： 250 最高車速(km/h)： 250 官方0-100加速(s)： 6.9 官方0-100加速(s)： 6.9 實測0-100加速(s)： - 實測0-100加速(s)： - 實測100-0制動(m)： - 實測100-0制動(m)： - 實測油耗(L)： - 實測油耗(L)： - 工信部綜合油耗(L)： - 工信部綜合油耗(L)： 8.1 整車質保： 兩年不限公里 整車質保 兩年不限公里 車身 寶馬5系 2011款 528Li領先型 車身 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 長度(mm)： 5039 長度(mm)： 5039 寬度(mm)： 1860 寬度(mm)： 1860 高度(mm)： 1471 高度(mm)： 1471 軸距(mm)： 3108 軸距(mm)： 3108 前輪距(mm)： 1600 前輪距(mm)： 1600 後輪距(mm)： 1627 後輪距(mm)： 1627 最小離地間隙(mm)： 149 最小離地間隙(mm)： 149 整備質量(Kg)： - 整備質量(Kg)： 1855 車身結構： 三廂車 車身結構： 三廂車 車門數（個）： 4 車門數（個）： 4 座位數（個）： 5 座位數（個）： 5 油箱容積(L)： 70 油箱容積(L)： 70 行李廂容積(L)： 520 行李廂容積(L)： 520 發動機 寶馬5系 2011款 528Li領先型 發動機 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 發動機型號： - 發動機型號： - 排量(mL)： 2996 排量(mL)： 2996 進氣形式： 自然吸氣 進氣形式： 自然吸氣 氣缸排列形式： L 氣缸排列形式： L 氣缸數（個）： 6 氣缸數（個）： 6 每缸氣門數（個）： 4 每缸氣門數（個）： 4 壓縮比： 10.7 壓縮比： 10.7 配氣機構： DOHC 配氣機構： DOHC 缸徑： 85 缸徑： 85 沖程： 88 沖程： 88 最大馬力(Ps)： 258 最大馬力(Ps)： 258 最大功率(kW)： 190 最大功率(kW)： 190 最大功率轉速(rpm)： 6600 最大功率轉速(rpm)： 6600 最大扭矩(N·m)： 310 最大扭矩(N·m)： 310 最大扭矩轉速(rpm)： 2600 最大扭矩轉速(rpm)： 2600 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 燃料形式： 汽油 燃油標號： 97號 燃油標號： 97號 供油方式： 多點電噴 供油方式： 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 缸蓋材料： 鋁 缸體材料： 鋁鎂合金 缸體材料： 鋁鎂合金 環保標准： 歐IV 環保標准： 歐IV 變速箱 寶馬5系 2011款 528Li領先型 變速箱 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 簡稱： 8擋手自一體 簡稱： 8擋手自一體 擋位個數： 8 擋位個數： 8 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 底盤轉向 寶馬5系 2011款 528Li領先型 底盤轉向 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 驅動方式： 前置後驅 驅動方式： 前置後驅 前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架 前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 助力類型： 電動助力 助力類型： 電動助力 車體結構： 承載式 車體結構： 承載式 車輪制動 寶馬5系 2011款 528Li領先型 車輪制動 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 前制動器類型： 通風盤式 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 駐車制動類型： 電子駐車 駐車制動類型： 電子駐車 前輪胎規格： 225/55 R17 前輪胎規格： 225/55 R17 後輪胎規格： 225/55 R17 後輪胎規格： 225/55 R17 備胎規格： 無 備胎規格： 無 安全裝備 寶馬5系 2011款 528Li領先型 安全裝備 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 駕駛座安全氣囊： ● 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側氣囊： ● 前排側氣囊： ● 後排側氣囊： - 後排側氣囊： - 前排頭部氣囊（氣簾）： ● 前排頭部氣囊（氣簾）： ● 後排頭部氣囊（氣簾）： ● 後排頭部氣囊（氣簾）： ● 膝部氣囊： - 膝部氣囊： - 胎壓監測裝置： ● 胎壓監測裝置： ● 零胎壓繼續行駛： ● 零胎壓繼續行駛： ● 安全帶未系提示： ● 安全帶未系提示： ● ISO FIX兒童座椅介面： ● ISO FIX兒童座椅介面： ● LATCH兒童座椅介面： ● LATCH兒童座椅介面： ● 發動機電子防盜： ● 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： ● 無鑰匙啟動系統： ● 操控配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 操控配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 ABS防抱死： ● ABS防抱死： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自動駐車/上坡輔助： ● 自動駐車/上坡輔助： ● 陡坡緩降： - 陡坡緩降： - 可變懸掛： - 可變懸掛： - 空氣懸掛： - 空氣懸掛： - 可變轉向比： - 可變轉向比： - 外部配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 外部配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 電動天窗： ● 電動天窗： ● 全景天窗： - 全景天窗： - 運動外觀套件： - 運動外觀套件： - 鋁合金輪轂： ● 鋁合金輪轂： ● 電動吸合門： - 電動吸合門： - 內部配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 內部配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 真皮方向盤： ● 真皮方向盤： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤前後調節： ● 方向盤前後調節： ● 方向盤電動調節： ● 方向盤電動調節： ● 多功能方向盤： ● 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 方向盤換擋： - 定速巡航： ● 定速巡航： ● 泊車輔助： ● 泊車輔助： ● 倒車視頻影像： - 倒車視頻影像： - 行車電腦顯示屏： ● 行車電腦顯示屏： ● HUD抬頭數字顯示： - HUD抬頭數字顯示： - 座椅配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 座椅配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 真皮/仿皮座椅： ● 真皮/仿皮座椅： ● 運動座椅： - 運動座椅： - 座椅高低調節： ● 座椅高低調節： ● 腰部支撐調節： ● 腰部支撐調節： ● 肩部支撐調節： - 肩部支撐調節： - 前排座椅電動調節： ● 前排座椅電動調節： ● 第二排靠背角度調節： - 第二排靠背角度調節： - 第二排座椅移動： - 第二排座椅移動： - 後排座椅電動調節： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： ● 電動座椅記憶： ● 前排座椅加熱： ● 前排座椅加熱： ● 後排座椅加熱： - 後排座椅加熱： ● 座椅通風： - 座椅通風： - 座椅按摩： - 座椅按摩： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅比例放倒： - 後排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 前座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● 後排杯架： ● 後排杯架： ● 電動後備廂： - 電動後備廂： ● 多媒體配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 多媒體配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 GPS導航系統： ● GPS導航系統： ● 定位互動服務： - 定位互動服務： - 中控台彩色大屏： ● 中控台彩色大屏： ● 人機交互系統： ● 人機交互系統： ● 內置硬碟： ● 內置硬碟： ● 藍牙/車載電話： ● 藍牙/車載電話： ● 車載電視： - 車載電視： - 後排液晶屏： - 後排液晶屏： ● 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● CD支持MP3/WMA： ● 單碟CD： - 單碟CD： - 虛擬多碟CD： - 虛擬多碟CD： - 多碟CD系統： - 多碟CD系統： - 單碟DVD： - 單碟DVD： - 多碟DVD系統： ● 多碟DVD系統： ● 2-3喇叭揚聲器系統： - 2-3喇叭揚聲器系統： - 4-5喇叭揚聲器系統： - 4-5喇叭揚聲器系統： - 6-7喇叭揚聲器系統： - 6-7喇叭揚聲器系統： - ≥8喇叭揚聲器系統： ● ≥8喇叭揚聲器系統： ● 燈光配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 燈光配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 氙氣大燈： ● 氙氣大燈： ● LED大燈： - LED大燈： - 日間行車燈： ● 日間行車燈： ● 自動頭燈： ● 自動頭燈： ● 轉向頭燈（輔助燈）： - 轉向頭燈（輔助燈）： - 前霧燈： ● 前霧燈： ● 大燈高度可調： ● 大燈高度可調： ● 大燈清洗裝置： ● 大燈清洗裝置： ● 車內氛圍燈： - 車內氛圍燈： ● 玻璃/後視鏡 寶馬5系 2011款 528Li領先型 玻璃/後視鏡 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 前電動車窗： ● 前電動車窗： ● 後電動車窗： ● 後電動車窗： ● 車窗防夾手功能： ● 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： ● 防紫外線/隔熱玻璃： ● 後視鏡電動調節： ● 後視鏡電動調節： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡自動防眩目： ● 後視鏡自動防眩目： ● 後視鏡電動折疊： ● 後視鏡電動折疊： ● 後視鏡記憶： - 後視鏡記憶： - 後風擋遮陽簾： - 後風擋遮陽簾： ● 後排側遮陽簾： - 後排側遮陽簾： ● 遮陽板化妝鏡： ● 遮陽板化妝鏡： ● 後雨刷： - 後雨刷： - 感應雨刷： ● 感應雨刷： ● 空調/冰箱 寶馬5系 2011款 528Li領先型 空調/冰箱 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 手動空調： - 手動空調： - 自動空調： ● 自動空調： ● 後排獨立空調： - 後排獨立空調： - 後座出風口： ● 後座出風口： ● 溫度分區控制： ● 溫度分區控制： ● 空氣調節/花粉過濾： ● 空氣調節/花粉過濾： ● 車載冰箱： - 車載冰箱： - 高科技配置 寶馬5系 2011款 528Li領先型 高科技配置 寶馬5系 2011款 528Li豪華型 自動泊車入位： - 自動泊車入位： - 並線輔助： - 並線輔助： - 主動剎車/主動安全系統： - 主動剎車/主動安全系統： - 整體主動轉向系統： - 整體主動轉向系統： - 夜視系統： - 夜視系統： - 中控液晶屏分屏顯示： - 中控液晶屏分屏顯示： - 自適應巡航： - 自適應巡航： - 全景攝像頭： - 全景攝像頭： -

㈢ 遼寧車友改裝寶馬5系 商務車化身氣動寬體黑武士

「我是來自遼寧鞍山的一名改裝愛好者，為了改車現已定居沈陽，大家都叫我銘澤。這輛寶馬5系(F18)是我的第一輛改裝車，從短彈簧到絞牙，再到氣動寬體，一步步被我打造成一台「不務正業」的商務車。」
「當初買車的時候，我的首選是寶馬3系的，後面由於家裡的原因，需要買大一點的商務車，只能在A6、5系、E級裡面選，最後只有5系還比較適合我。那時候才20出頭的我，不想開一台商務車，看著好像司機，所以剛買完車的那兩年，我對這台車完全沒有一點興趣，甚至都不怎麼開。」
「後來一個偶然的機遇，接觸到了朋友的改裝車，那時候我才知道原來車可以通過後期的改造讓它變得更好看，就這樣沒有改裝經驗的我，開始在網上找案例，設計改裝方案。」
「經過一段時間的調整，就有了第一階段的樣子，當時改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103輪轂、AN M5包圍、RSE排氣、LED大燈。」
「後來參加了一次我們當地氣動團隊聚會，一下子就被洗腦了，因為我覺得我這台車，不是玩動力的東西，我改避震什麼的，也只是為了姿態，即使我絞牙改的再低，還是不抵氣動在那裡一趴，後來跟氣動團隊的主理人也是我現在的好兄弟小隆包了解了氣動的穩定性，就入手了Masoair氣動避震，同時換了一套BC雙片鍛造的輪轂。」
「之後因為追求卡邊，又定製了一套Ravize的雙片鍛造，然後為了去天津參加聚會，加班加點做了個氣動造型。」
「第一次參加聚會，讓我感受到了團隊的重要性，也讓我真正找到了玩車的意義，我們玩的不是車，而是以車會友，結識志同道合的人，車我們不能玩一輩子，但人可以相處一輩子。」
「參加完聚會，看了很多好的作品，覺得自己還是有待提升，回來之後糾結了一番，還是決定做寬體，寬體這東西看著簡單，其實對手法和審美的要求很高，經過考量把車子送去了離我很遠的城市做手工寬體。」
「現在這台車不會再改了，因為我已經把所有想嘗試的東西都嘗試過了，從開始的短簧升級到B16，從B16換成氣動，從氣動再到寬體，每一個方案都換了一套合適數據的輪轂，目前已經沒有什麼在需要改動的地方了。」
「每次改完車看到車子變化之後的興奮，和朋友不遠千里去參加聚會收獲的快樂，這些都是很難忘的經歷，坎坷和彎路，對我來說算不上吧，只能說我把每個階段都體驗了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什麼樣的效果。」
「說實話影響很大，家人的反對，朋友的不理解，經濟的限制等很多因素，但我就是我，改車是我唯一的愛好，我會一直堅持下去給我帶來的改變就是，我更想努力賺錢了，因為我喜歡的東西都很貴。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：銘澤，攝影師：袁博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬f18是哪一年款

寶馬F18是指寶馬5系2010 ~2017款車型。F18於2009年6月12日首次上市(2010款520Li領先車型)。F18指的是底盤號，也可以理解為第六代寶馬。第六代寶馬的長寬高分別為4899/1860
寶馬f18是哪一年款
寶馬F18是指寶馬5系2010 ~2017款車型。F18於2009年6月12日首次上市(2010款520Li領先車型)。

F18指的是底盤號，也可以理解為第六代寶馬。

第六代寶馬的長寬高分別為4899/1860/1464mm，軸距為2968mm。

第六代車型的另一大變化是前懸架首次採用雙橫臂獨立前懸架。從第一代5系開始，前懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架。

第六代寶馬車型包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i和550ixDrive。這里不詳細描述各種型號的功率參數。感興趣的朋友可以自己上網查資料。

截至2019年7月29日，寶馬銷售的最新車型為2019款，也是寶馬第七代車型。官方指導價42.69 ~ 64.39萬元，車型定位為中大型車。

車身尺寸方面，長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。

懸架方面，前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。
寶馬f15發動機型號
首先，寶馬F10是寶馬5系的第六代(2010~2016)。F10指的是標准軸距版本，也就是進口版本。

所以寶馬F10535i使用的發動機是3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，發動機代號N55。

F10535i搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，匹配8速自動手動變速箱，最大功率225KW，最大馬力306PS，最大扭矩400n·m，最大功率轉速5800~6000rpm，最大扭矩轉速1200~5000rpm。

寶馬F10是底盤代號。F10德系進口了標准軸距5系，而F18則是國產的華晨寶馬加長軸距5系。

寶馬5系是寶馬的典範。每一代寶馬5系都有專屬底盤代號。底盤代碼是E，F，G一代一代的。

截至2019年9月22日，華晨寶馬生產的寶馬5系最新車型為2019款，在售車型18款，均滿足國家六項排放標准，官方指導價426.9 ~ 643.9萬元。

寶馬5系車型定位於中大型車。車身尺寸方面，長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。 寶馬f18是哪一年款 寶馬f15發動機型號 @2019

㈤ 2014款寶馬5系F18，跑了八萬五千公里。感覺發動機聲音比之前大，沒有之前那麼清脆。

首先車輛行駛過三四萬公里後噪音一定會有所增加，建議檢查一下發動機外部的皮帶，另外清洗一下潤滑油油路，避免有些部件潤滑不良形成噪音。第二，車輛行駛里程長後，進氣、燃燒室以及三元崔化器內都會有一些燒結形的積碳，所以會影響車輛的進氣和排氣，影響車輛的動力，建議清洗進氣道、燃燒室和三元崔化器，還有噴油頭。可以改善發動機的動力和燃油經濟性。第三，車輛冷起動後會有一個冷車高怠速，所以發動機轉速會高一些，如果有噪音，兩種情況，一是外部皮帶，二是進氣管有漏氣的情況。首先車輛行駛過三四萬公里後噪音一定會有所增加，建議檢查一下發動機外部的皮帶，另外清洗一下潤滑油油路，避免有些部件潤滑不良形成噪音。第二，車輛行駛里程長後，進氣、燃燒室以及三元崔化器內都會有一些燒結形的積碳，所以會影響車輛的進氣和排氣，影響車輛的動力，建議清洗進氣道、燃燒室和三元崔化器，還有噴油頭。可以改善發動機的動力和燃油經濟性。第三，車輛冷起動後會有一個冷車高怠速，所以發動機轉速會高一些，如果有噪音，兩種情況，一是外部皮帶，二是進氣管有漏氣的情況。