為什麼總愛叫大寶馬

❶ bba是什麼車

bba是豪華三大品牌的合稱，bba其實賓士、寶馬以及奧迪的聯合簡稱。bba分別是它們三款品牌英文BMW、Benz、Audi的首字母。

賓士是德國百年汽車品牌，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，有著較高的技術水平、創新能力，一系列經典的轎車款式令人所贊揚，寶馬汽車公司是世界著名的轎車公司，追求高品質、高性能以及高級別的汽車。

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賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯—賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆—賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯—賓士。

❷ 寶馬名稱的來歷是什麼

1992年以前，BMW在中國並不叫寶馬，而被譯為「巴依爾」。這是因為BMW的全稱是「BayerischeMotorenwerkeAG」。中文名改為寶馬之後，受到消費者關注，銷量也逐步擴大。寶馬這個名字突出了與BMW車系高貴豪華的氣質，又與中國傳統稱謂渾然一體，同時發音也與BMW相差不大。

寶馬公司是巴伐利亞機械製造廠股份公司的簡稱。從寶馬的第一輛跑車315，甚至更久以前以迪西為基礎的小型奧斯丁7型車開始，寶馬走過了一條漫漫長路，它們在給人們帶來愉悅和享受的同時，也給世界留下了永遠抹不掉的美好記憶。

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寶馬標志的來源：派汪

巴伐利亞汽車工廠最升盯初是作為一家飛機公司成立的。製造的飛機塗有巴伐利亞國旗的顏色，塵笑仔這是寶馬標志的顏色。另一種解釋是，當飛行員坐在飛機上時，由於旋轉螺旋槳（藍色是天空），會看到白色和藍色交替的部分。

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

❸ 縮寫bba是什麼意思

bba指的是賓士、寶馬、奧迪這三個豪華汽車的品牌。賓士的英文是BENZ，寶馬是BMW，奧迪是AUDI，這三個汽車品牌的英文首字母組在一起就是bba。

在國內中大型轎車領域里，傳統「德系三強」一直牢牢占據著市場主要的份額。以賓士、寶馬、奧迪為首的三大豪華品牌，在消費者心中已樹立了形象。還有的網友腦洞大開，把奔騰、比亞迪、奧拓這三個中國本土的汽車品牌也稱為「bba」。

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2018年9月1日，全球統一輕型車輛排放測試規程(WLTP)正式實施，各大汽車製造商均加緊認證，確保其產品范圍符合新排放和燃油消耗標准。寶馬方面表示，其當前所有車型均已通過認證可供交付，這也使其成為BBA（賓士、寶馬、奧迪）三家9月銷量中唯一呈現正增長的品牌。

相比之下，奧迪的情況似乎不容樂觀。按照德國的相關規定，可按照舊的NEDC測試方法注冊的車輛不能超過其上年銷量的10％，這令奧迪9月全球銷量同比下滑達到22％，其在德國本土的下滑幅度更是達到了69．4％。奧迪方面預計「這種情況仍將持續幾個月的時間，但其年終交付量還將與上年持平。」

受此影響，賓士方面也是連續多月均呈現銷量下滑趨勢。然而，從BBA當前在全球市場的競爭態勢來看，賓士的領先優勢仍然難以撼動，其也有望繼續蟬聯全球高檔車市銷量冠軍。

數據顯示，1-9月，賓士全球累計銷量1715087輛，比之第二名的寶馬有著148871輛的優勢。奧迪前9月累計銷量1407700輛，繼續位列BBA第三位。

❹ 為什麼寶馬在中國叫寶馬，在國外叫bmw

小編認為其實寶馬原名叫BMW。只是馬在中國的寓意很好，所以將被bwm翻譯為寶馬，並在中國流行起來。但是bwm公司不承認這個名字，是因為各個地區的別稱有很多。不利於品牌的宣傳和品牌的樹立。所以該公司不承認任何別稱，只認bwm。但是因為中國情懷的原因所以在國內還是有許多人叫他為寶馬。這也是為什麼，國外稱其為bwm，國內稱其為寶馬。

❺ bba是什麼意思梗

bba指的是賓士、寶馬、奧迪這三個豪華汽車的品牌。賓士的英文是BENZ，寶馬是BMW，奧迪是AUDI，這三個汽車品牌的英文首字母組在一起就是bba。還有的網友腦洞大開，把奔騰、比亞迪、奧拓這三個中國本土的汽車品牌也稱為「bba」。

bba也指碧邦（北京）廣告有限公司，(簡稱：碧邦或BBA)成立於2008年，是一家互聯網整合營銷公司，也是APEC亞太經合組織官方廣告代理機構。

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碧邦廣告（BBA）深諳中國互聯網的特點，應用理念創新和技術創新的網路營銷理論，成功攜手眾多全球品牌，探索、開創中國網路整合營銷的新機遇，幫助客戶快速提升品牌形象，並塑造健康的品牌遠景。

碧邦廣告（BBA）的營銷創新理念和貼心周到的專業服務獲得了客戶的高度評價和眾多專業獎項。

碧邦廣告（BBA）總部在中國北京，並且在上海和廣州和澳大利亞悉尼設有業務分支和合作機構。

❻ 為什麼全國很多人對寶馬的評價是身份尊貴地位的象徵，而對賓士的評價則是暴發戶的形象

現在在中國，奧迪被通認為是官車，賓士代表真正的權貴和精英階層，而寶馬，則似乎淪為了暴發戶的代言，對此更為要命的是，具有中國特色的暴發戶通常被民眾描述成如下特徵：沒文化，無素質，目無法紀，四處作姦犯科，還整天耀武揚威。這一組極其不美好的形容詞再加上品牌核心消費群的被誤導，已足以對寶馬品牌在中國造成致命地打擊，它將讓寶馬在消費群體中間喪失一切美好的聯想，並產生不出半點它產品本身所能讓人體驗到的、也是寶馬極力推崇的——駕駛的樂趣，由此所形成的兩難是：

假設我不是暴發戶，我肯定不會買寶馬，因為在國內開寶馬意味著裝富；

假設我是個暴發戶，我也不會買寶馬，因為我開寶馬就等於承認了自己是個沒文化的暴發富。

這是個危險的信號，無論是對寶馬品牌本身還是對於真正喜歡寶馬的人而言，他們勢必都得承擔這與自身行為毫無關系的一系列惡意騷擾和民眾的忿恨，品牌的力量在此彰顯無疑，但很不幸，它是一種負力量。

寶馬公司對此肯定會感到很無辜也很無奈，從最開始熱炒的「寶馬撞人案」到現在火爆的《瘋狂的石頭》中關於「BMW」的戲說，這一切都非寶馬公司的市場行為所造成，寶馬公司完全沒必要也沒有理由為這種造成品牌負效益的個體行為來買單，但事實是他不得不買。

借用群體心理學家勒龐的觀點，品牌為消費者所提供的應該是一種類式於領袖力量的氣質，或者它代表的是一種階層特性和階層氣質，這種氣質可神聖，可權威，可高雅，也可親和溫婉，但它一定得具備給這個特定階層帶來種種名聲與效益的功能（大多數都不是實的功能）。勿容置疑，在未進入中國市場之前，寶馬這點上做得很成功，前不久南周一期車市專輯里，講到寶馬作為重新拯救市場的一系列策略，也是從它重新向中國消費者詮釋產品本原的核心消費群定位開始：知識精英階層。很可惜的是，在這之前寶馬沒有意識到這點，它關於知識精英階層的定位以及圍繞這一階層所做的在產品身上的全部努力，並沒讓中國的民眾得到廣泛的認知，或者說這中間的信息斷了層，在絕大多數消費者心目中，未出現一系列惡化事件的寶馬留給消費者的印象，恐怕更多的是歸結於其昂貴價格背後身份的象徵，這里有個巧妙的民眾心理得做解釋：其一，寶馬是大多數人的夢想和渴望，其二，開寶馬的人是讓大多數人感到羨慕和有著強烈妒意的。這種妒意蓄謀已久，一旦找到一個合理的舒解渠道，必然會肆無忌憚地暴發開來。於是碰巧，我們甚至可以說民眾們終於千辛萬苦的等到了這一天：寶馬撞人案發生了。

關於寶馬撞人案最初對寶馬符號的惡化，我們可以理解為民眾對那些開寶馬人的報復和蓄意攻擊。這個類式挑起一場群體運動，總是由於某個個體人的行為和事件燃點了大家普遍的情緒，然後這個人又不足以滿足其聲勢浩大的群體的情緒，運動便把注意力集體中到那些與之相關的人和物件上去了，而寶馬此時就是被作為一種階層的主身份識別被帶出來的，這種主身份識別巧妙地暗合了公眾的情緒（貴，普通人買不起，既然我得不到的東西，別人得到了，那這個人便值得被憎恨，值得被打倒），於是所謂「抓起一個，打倒一片」的運動便進行得理所當然，爾後的寶馬，從一個品牌符號越來越清晰地指向一個讓人憎恨並具有先天性道德缺陷的階層，它或者是所謂的暴發戶，或者是那些高官權貴，又或者就是知識精英，總之，民眾已故意模糊了這之間的界定，他們根本不需要任何界定，只要你是開寶馬的，那你就值得鄙視。或者這時會用很多真心喜愛寶馬的人站出來大聲指責民眾，說「你們怎可以僅憑一個寶馬消費者的低劣行為來盲目斷定所有寶馬消費者都會有這種行為哩？！」但此時已經得逞的民眾根本不會買所謂理智的帳，他們會同樣大聲用帕斯卡的話來反駁你說：別指責我們糊塗，因為我們是假裝的。

然而事情遠不止這般簡單，假若僅僅是因為民眾買不起寶馬而對寶馬產生憤恨並故意醜化它的話，那對於寶馬來說並不足以構成極大的威脅，但事實是寶馬真正的消費者也屬於群體的一部分，他們可以有不同的觀點和意見，但這觀點和意見在整個群體中來說，是顯得極其微弱的，道理是大多數人的，群體中的他們沒辦法也不能不受到群體意志的左右，引用《群氓的時代》一書中塔德的話，「不管一個群體在個體來源和其他方面有何不同，群氓都具有某些共同特徵。這些特徵包括非常的偏執、可怕的敏感、荒唐的自大和極度的不負責任，其原因就是因為他們過分自負，過分狂熱，對群氓來說，在恐懼和興奮、『萬歲……』與『打倒……』的呼喊之間沒有任何中庸之道。」由此你可以想見作為一個寶馬潛在消費者的苦惱，甚至他是不自知的，他只是簡單地根據群體的意志就瞬間決定了自己不能再買這個產品。

不能不說寶馬的被異化與寶馬品牌本身具有非凡的魅力特性有關，在和平時代，作為一種商品，也只有寶馬這種長期引領時尚的品牌才具備這種牽引群體意志的號召力，它符合馬爾庫塞的推論，在「消費大眾」面前，符號化的寶馬是絕對的「消費領袖」，而「消費領袖」是沒有辦法給予「消費大眾」強制性暴力約束的，它傳遞是一種人們夢想實現的價值和身份的象徵，因為只有小部分人可以親近他，所以它又對大眾形成了一種隱性的約束，這約束便造就了一把雙刃劍，一方面，它使得那少部分通過努力沖破這約束的人獲得了極大的價值感，而另一方面，對於沖不破這約束的人，他便極其討厭和憎恨這約束，他會想盡一切辦法來沖破這約束，於是乎，一旦有機會，他們就會立即團結在一起，站在這一小部分人的對立面，旗幟鮮明地表達他們的立場。

從這一點上來說，一個品牌似乎應該更符合大多數人的利益，就象一個成功的政治領袖，盡管他真正服務於少數人，但他至少在名義上代表了大多數人的利益，或者說他提供了一種大多數人向這極少數人進發的可能性，寶馬的失敗之處在於它沒有即時與大多數的民眾溝通，並傳達這種可能，甚至於中國絕大多數品牌都沒做到這點，他們堅信「二八原則」並只願把那其中的「二」的服務做好，於是造成出現很多對品牌群體性的攻擊行為，比如對中國的銀行，比如對電信和移動。

當然，對於大多數原本就定位於大眾消費群的品牌來說，這點隱患並不存在，但對於目前大舉進攻中國市場的奢侈品牌來說，他們在用商品故意劃出消費等級的同時，必然得想辦法通過另一種渠道來消解這種由等級所產生的民眾的怨氣，別看現在的市場似乎一片光明，一大群名牌的盲目追隨者已讓你賣得足夠火，但如果誰都動不動來句「別摸我」，長此以往，怕到時真得就沒人摸你了。

最後援引南周《寶馬精神回歸》一文中對寶馬品牌最正統也是最新的描述，算是對此文中大量涉及寶馬負面信息的一種致歉：

寶馬從來都不應是財富和地位的標志，藍白螺旋漿象徵著一種哈耶克式的新自由主義精神，一種不求最富只做最好的專業信念，一種拋棄虛偽體驗真我的生活態度，一種農民的兒子通過勤勞智慧自力更生最終改變生活的理想寄託，而這也正是寶馬精神真正的回歸。

❼ 女人說bmw是啥意思

1，BMW，寶馬汽車的縮寫。
2，BMW，多嘴女人，大嘴巴的意思，big mouth woman.