寶馬怎麼升級主動三分頻

A. 寶馬5系的音響還能不能更好聽有沒有有效的解決方案

寶馬5系的音響還能不能更好聽？有沒有有效的解決方案？

五系的低配原車只有可憐的四個喇叭，音響真的是爛到極致了，這點我是深有體會。

後來研究了一下，後悔沒有選裝。但是沒有辦法了，只有加裝。

原車高配的是哈曼卡頓，所以我就想了三個方案：

換掉四門4.5寸中音，再加上四個高音。都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

加四個高音，和中控一個中音。原車四個喇叭不變，一樣都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

換掉四個中音，加裝四個哈曼中音和高音

上個哈曼十二件套加250W高保真，效果已經很ok了，12600左右。

上面三個方案比較簡單，但是價格哈曼也不便宜，可以當地咨詢一下音響改裝的。

我是卡啡，有 汽車 問題的朋友可以關注我並邀請我回答喔。

車主對這台寶馬5系的原車音響效果並不是十分滿意，它的高音不夠清晰，中音表現還不錯，但低頻鬆散不夠扎實，音樂聽起來不夠通透悅耳。在武漢港聲 汽車 音響改裝店，車主試聽體驗幾款音響組合之後，最終還是選擇性價比更高的詩蔓 汽車 音響系統。

我們來看看這台寶馬5系的音響改裝過程： 寶馬5系 汽車 音響改裝升級配置：

處理器：詩蔓DSP S8

前聲場：詩蔓AT165+詩蔓SQ3.3中音

功放一：詩蔓HP4100四路功放

功放二：詩蔓ST-4四路功放

低音：12寸超低音單元

改裝店家：武漢港聲 汽車 音響改裝

方案解析：

德國詩蔓AT165+德國握明詩蔓SQ3.3中音構建這台寶馬5系的三分頻喇叭，詩蔓功放主動分頻驅動這套詩蔓三分頻系統，同時在尾箱加裝一隻超低音單元。升級之後高音變得更清晰純正、中音人聲圓潤細膩、中低頻通透飽滿、低音扎實有力，整體音效聽起來更愜意。系統加裝的德國詩蔓DSP S8音效處理器，利用電腦調音功能，讓聲場定位更精準，各個頻段過渡銜接更自然，音樂效果更有層次感。

1、寶馬5系改裝的高性價比詩蔓 汽車 音響系統，讓愛車的音質效果得到華麗蛻變： 2、高音單元對位安裝，位於前門三角板位置。值得一提的是，低配的寶馬5系沒有高音，需要更換高音網罩才吵慧行。 詩蔓SQ3.3中音在車門中部安裝升皮答，人聲圓潤悅耳： 詩蔓SQ3.3中音安裝效果圖： 德國詩蔓AT165中低音安裝效果圖，它使得中低頻更通透飽滿富有質感： 3、尾箱安裝詩蔓功放以及DSP： 4、加裝超低音單元，使得低音更深邃有力，整體音效更豐滿立體。 寶馬5系升級這套音響系統之後，音質變得美妙動聽，駕乘品味得到華麗提升，車主非常滿意。

留下你的車型，給你一套高性價比 汽車 音響改裝方案！

10年前我也熱衷 汽車 音響，改來改去的，當時玩的是摩雷音響，又是線材又是隔音的，花了不少錢，隨便一個功放就是一萬多。後來隨著年齡增長對音響一天天的淡忘，以至於現在開車都想不起來開音樂，除非車里有人要聽，否則從來想不起來開音樂，聽時間長耳朵疼。買寶馬的時候直接選裝了哈曼卡頓，省的改來改去的，高音實在不夠清澈，低音像一團很硬的霧一樣，砸的後排人受不了。建議你直接選擇BO音響，幾萬塊錢而已

B. 汽車音響改裝調試中三分頻安裝需要注意哪些

汽車音響改裝三分頻的安裝是有很多種方式的，可以原位置安裝，也可以倒模的方式安裝。比如寶馬車型的三分頻安裝就是高音在門上三角板位置，中音在門上位置，中低音則在前座下面位置，這個車型的安裝就可以完整的原位安裝了。部分本身原車不是三分頻原車安裝位的，一般就只有高音和中低音原車安裝位置，如果需要安裝三分頻，為了聲場的定位的好處，那麼高音和中音通常用的辦法最多的就是倒模在A柱位置，在安裝過程中，高音和中音的定位很關鍵對聲場有很大的影響作用。 在調試上，如果是被動分頻的話，調試上和兩分頻方式差不多，如果是主動分頻的話，那麼就需要熟悉你安裝三分頻喇叭的基本參數，根據喇叭的特定參數來調試。比如義大利ATI悠揚三分頻，如果主動分頻的話，高音推薦分頻點是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根據這個參數來設置好每一隻的分頻點，這樣調試的時候不會將器材損壞出現問題。

C. 寶馬改裝音響 怎麼改法比較好 大概花銷多少錢

寶馬的車系很多，而且每款車型都會有不同的改裝方案，寶馬的原車音響系統一般都是三分頻的，寶馬音響改裝的比較多 。現在就給你例舉一個吧。
比如說寶馬5系的寶馬525的車，這款車原裝是沒有沒有高音的，只是門板上有一對中音喇叭，座椅底下一對8寸的中低音喇叭，所以呢，改裝的方案那也看你個人的喜好了，
1、給前聲場換一對三分頻套裝喇叭，高音喇叭可以就裝在原車的高音位置處，也可以倒模到A柱上或者倒模到原車的喇叭位置處，門板上的中音喇叭直接換了去就是，座椅下的中低音也不用留著了。一般普通的人就可以改到如此就是足夠的。如果想要的更high一點，更勁爆一點還可以加一台四聲道的功放和一個12寸的超低音，四聲道功放的兩路直接推前聲場的喇叭，另外兩路就專門推超低音了，至於後門的喇叭，可以要也可以不要，要的話就用主機直接推就是，後門的喇叭如果要的話，建議換成一對同軸喇叭，這樣的話，聲場的主次效果就會很明顯了，再加上一個超低音在這轟炸，簡直就是爽到爆，high到爆啊。至於價格，那就要看你要什麼價位的音響了，每個價位都有不同音響，每種音響都適合不同的音樂分風格，在就要看你是喜歡那種音樂風格了。介紹的呢，差不多就這些，如果你真的是想改音響的話，建議你可以到經銷店去看看那，因為經銷店都有試音間，在哪裡，你可以找到你適合的音樂風格，適合的改裝方案。

D. 寶馬525汽車音響如何改裝

音改無極限，享音要徹底，沒有升級怎麼行，甭管大改小改，合適即換裝，即刻享受才是王道。但是豪車改裝最怕遇到業余技師，技術不純熟事小，把好端端的一輛車改壞就不好了。所以在改裝之前，車主都會做一番了解，盡可能選擇技術好，性價比高的改裝店家。寶馬525車主在為愛車升級之前做好了萬全的准備，經過咨詢了解後最終選擇了我們 濟南 孚卡悅聽，對於寶馬音響改裝，孚卡悅聽是有著極其豐富的改裝經驗了的，而車主也是對音質有著極致追求的人，經過雙方溝的溝通了解，結合車主的聽音要求，孚卡悅聽的大師也給出了相應的高級改裝配置，下面一起來看看的這匹寶馬的變聲過程。

寶馬525音響改裝配置清單： 主機原車，處理器HELIXDSP PRO一台，前聲場HELIXC63C一套，後聲場MATCHMS 42C一套，低音HELIXP12E一隻，功放BRAXX2400.2 兩台， 電容BRAXIPC1000一隻 。

前聲場安裝德國HELIX C63C頂級三分頻套裝喇叭說到這里就不得不說說HELIX C63C這款頂級發燒喇叭令人稱贊的幾個特點：

1.高端蠶絲特殊工藝製作而成的圓頂高音有著出色的極低耦合共振頻率，可以讓美妙的音質達到一個新的高度。

2.手工製作獨有的特殊工藝加工成型的長纖維劍麻彈性體阻尼結構中低音，可以讓低頻部分的表現更為出色。而且盆架是採用先進的壓鑄鋁技術，保證了其堅固性以及均衡散熱性。

3.對比一般的兩分頻喇叭這款喇叭多出了獨立的中音喇叭單元，可以更精準的重放中頻部分。眾所周知，中頻是在整個人耳能聽到的頻響范圍內扮演著重要的角色，是人耳最敏感的頻段。擁有獨立中音喇叭單元的HELIX C63C套裝喇叭，在中音與高低音的音色銜接、相位銜接、群延、瞬態等一系列音效上要更完美。25mm絲膜球頂高音C1T和 54mm球頂中音C2M安裝在倒模A柱上，A柱倒模安裝可以提高聲場，有更好的聆聽感覺，增加聲場的深度和寬闊度，聲場定位更精準！

劍麻長纖維紙盆中低音C6B原位安裝在前排座椅底下

好的音響系統自然得有好的後置功放驅動德國BRAX X2400.2功放完美匹配輸出，細膩度和動態性，節奏感都是非常融洽，盡顯音樂本色！兩台德國BRAX X2400.2高端四路功放並排安裝在後尾箱擋板背部上，BRAX X2400.2白金版是家喻戶曉的2和4聲道BRAX高端功放的基礎上，根據高保真音響的音質和功率進行優化後的系列。而白金版的晶體管，採用了一種特殊的先進的測量儀器從300多個品種挑選出來的。避免了功率差異和生產誤差，達到高品質的要求，可見其生產過程多麼嚴格，把關到位！其性能與品質絕非一般的功能可相媲美的。

後置功放驅動德國BRAX X2400.2

兩支德國BRAX IPC1000 1法拉電容安裝入位，BRAX高能量智能電容在高功率 汽車 音響系統中做的貢獻更是令人印象深刻，它將超高容量與智能電子相結合。從最細微的電壓波動，到低音引起的荷載峰值，該智能電容都可有效地彌補每一個變數。使用了BRAX高能量智能電容帶來的是功放性能提高和出眾的音質。

兩支德國BRAX IPC1000

德國HELIX P12E原裝箱體低音安放在後尾箱，HELIX P系列的低音是歐式品牌里的典型歐式低音，效果驚人，典型的配合音樂能力強，典型的通透干凈，而且此低音非常容易通過功放把低頻調整到前聲場，是需要低頻效果彌補的系統里完美的補充，是HELIX低音的代表作。

德國HELIX P12E

德國HELIX DSP PRO高端音質處理器，HELIX DSP PRO是目前功能最為強大的DSP處理器，8聲道輸入和10聲道的輸出可以和目前市場所有的 汽車 音響系統連接與處理；強大的擴展功能和所配置的多種信號輸入功能，使得這台DSP處理器如同超級航母。

德國HELIX DSP PRO

這套系統調試完全是根據車主聽音要求來的，因此最後的音質效果也甚是深得車主歡心！德國HELIX DSP PRO高端音質處理器調試非常到位，整套音響效果聽人聲有感情有細節，聽搖滾，有低頻有力度有深度！

漫步者特意為寶馬量身定做了擁有10個揚聲器的音響系統。完善的輔助配置和和更均衡的音響設計，使車艙每個座位乘客都有均衡一致的聽感！

推薦此案例：

對於極簡主義，大動干戈的個性化的音響改裝和無損個性化的改裝，往往是後者更勝一籌，對豪車而言，更是如此。寶馬525車主在網路上搜索了大量的音響改裝案例，得知成都美聲在豪車改裝方面經驗十分豐富，便驅車前來，和改裝師溝通一番後，選擇了德國艾索特寶馬專用音響，輕松實現無損改裝，音質升級。

改裝車型——寶馬525

寶馬525音響改裝配置：

主機：原車

前後聲場：德國艾索特寶馬專用12件套

DSP功放：德國艾索特AH10

中置：寶馬專用中音

音響器材合影

寶馬 汽車 音響不好聽是大家公認的，原車音質太差，聲音解析力不夠，不夠通透明亮，低音不厚實，和高端大氣的外表不能匹配，音質不好，跟喇叭的做工有很大的關系，從下方圖片可以看出喇叭的做工。

原車喇叭做工粗糙顯而易見

針對原車音響的缺陷，德國艾索特寶馬專用12件套能輕松解決問題，精細真絲膜高音單體是艾索特寶馬專車專用喇叭細致不刺耳高頻表現的獨家密技，中頻單元採用生物纖維振膜技術以及丁基橡膠折環，質量輕巧且強度一流，能夠極為精確地反應音樂訊號的細致靈敏。全部原車位標准對插式安裝，不改動原車任何一條線路，全程無損安裝。

前聲場艾索特寶馬專用高音、中音安裝效果

後聲場艾索特寶馬專用高音、中音安裝在後抬板

功放只選擇了一台德國艾索特AH10十聲道大功率DSP功放就可以完全的推動聲場喇叭發聲了，獲得好音質的同時減少了改裝預算，車主欣喜不已。功放體積小，安裝節省了空間的使用面積。

德國艾索特AH10 DSP功放隱藏式安裝

全程無損對插式安裝，僅5小時就可以讓車主輕松享受與寶馬相匹配的音響效果了。原車主機推動這套喇叭音質也是不錯的，但是對於音樂要求較高的寶馬525車主來說，增加了艾索特AH10 DSP功放，使得這套喇叭更是如虎添翼，發揮出更精緻、更富層次的音響效果。

推薦此案例：

作為一名寶馬車主，升級一套好的音響很重要，但是 汽車 無損更重要啊！所以寶馬車主的音響怎麼升級呢？首選詩芬尼寶馬專車專用揚聲器准沒錯，無損升級，不改動原車路線，做讓車主放心的音響升級。

寶馬525與改裝器材合影

寶馬525音響改裝配置：

喇叭：詩芬尼寶馬專車專用12揚聲器

功放：詩芬尼BO10

拆下寶馬525的原車喇叭，可以輕易的看出，紙盆喇叭+塑料盆架，做工非常的簡陋。可想而知其帶來的音樂效果也不會特別理想。而這也直接導致原車所播放出來的音樂沉悶無力，與車主聽音需求相差甚遠。

原車喇叭正反面

對於詩芬尼寶馬專車專用喇叭的安裝，非常簡單，適配寶馬絕大部分車型。全對插，無損換裝，而且高音都有直接罩子罩上，沒有一點改裝過的痕跡！

詩芬尼寶馬專用高音安裝效果

詩芬尼寶馬專用中音安裝在門板。超薄的「身型」非常適合作為中音喇叭安裝，在門板的中音原位安裝可謂恰到好處。

詩芬尼寶馬專用中音安裝在門板

前門板復原效果

低音喇叭位置在前排座椅底部，所以詩芬尼寶馬專用低音要配搭專用的墊圈進行安裝，配上專用保護網罩進行紙盤的保護。

詩芬尼寶馬專用低音無損安裝在座位底下

使用專用喇叭蓋進行保護

儀表台中央與後板台兩側都無損安裝了詩芬尼高中音，打造360環繞全景聲，有著平衡聲場和聲場定位作用，對聲音效果細節補充有很重要的作用和意義。

詩芬尼寶馬專用高音、中音安裝在儀表台中央效果

詩芬尼寶馬專用高音、中音安裝在C柱旁兩側

之後，技師採用尾箱頂部吊裝的安裝方式，為 汽車 添加了一台詩芬尼BO10 DSP功放，8路大功率輸出動力源源不斷，並且具有優化音源，和調音功能，可以輸出高品質的音頻信號，並營造出立體環繞的聽覺體驗。

詩芬尼BO10功放懸掛式安裝

最後進行調音

小結：

來自詩芬尼的發燒音響品牌重磅推出的寶馬專車專用音響系統，真正的原車專配，全部原車位標准對插式安裝，不改動原車任何一條線路，全程無損安裝。讓你輕松享受與寶馬車相匹配的音質。

這個案例推薦給大家:

自至上音樂接觸過那麼多關於寶馬車改裝音響的案例以來，我發現8成以上的原車音響喇叭價值不到百元，原車的音響系統只是一些很普通的器材配置，相較於專業的德國Rockford寶馬專用揚聲器，寶馬525的原車喇叭的確不具任何優勢。這對一些了解並接觸音響改裝的車主來說，寶馬525原車的音響系統還有很大的提升空間。

寶馬525與德國Rockford寶馬專用喇叭大合照

配置清單

前聲場：德國Rockford寶馬專用三分頻

後聲場：德國Rockford寶馬專用兩分頻

處理器：歌劇世家DSPI8

功放：美國駭客6聲道

線材：香港正力

豪車晉級，車主不免有所忌憚。德國Rockford寶馬專用揚聲器和寶馬525的原裝喇叭在尺寸大小上面較為接近，但可以明顯的看出德國Rockford寶馬專用套裝喇叭在用料上更加充足，拿到手裡也非常有分量；而且其是針對寶馬車的結構特點進行研製的，直接在原喇叭位進行替換安裝即可，不必剪線也不必另外引線，安裝高效快捷便利。

前後聲場分別升級一套德國Rockford寶馬專用三分頻和兩分頻，左右前門4隻（高音+中音），前排座椅底下2隻中低音，後擋板4隻（高音+中音），全部喇叭原喇叭位替換安裝。

德國Rockford寶馬專用高音安裝在三角位

德國Rockford寶馬專用中音與原車中音對比照

德國Rockford寶馬專用中音替換原車中音，原位安裝

德國Rockford寶馬專用中低音替換原車中低音，安裝在座椅下方

德國Rockford寶馬專用中低音的安裝近照

德國Rockford寶馬專用揚聲器的高音穿透力極強，中音溫潤、舒適有感染力，座椅底下兩只中低聲補充低音部分；10隻喇叭打造出一個完整的聲場，讓整體聲音表現明亮，聲場更加寬闊，能量充沛。

德國Rockford寶馬專用兩分頻安裝在後擋板位置

除了升級喇叭外，再加裝一台歌劇世家DSPI8處理器，除了常規的調試功能外，更配有31段可調浮點EQ，更符合個性化聽音用戶的需求。搭配一台美國駭客6聲道功放為喇叭提供功率支持，引線安裝在尾箱側邊，不佔用尾箱空間。

美國駭客6聲道功放安裝在尾箱側邊

寶馬專車專用音響升級方案的誕生，無非就是針對一些想改裝又怕損壞車輛的外觀、內飾或者動力系統的車主而研發的，讓這些音響愛好者可以放心做音響改裝，安心地追求自己期待的音樂。

當然，為了讓愛車有更好的保障，讓升級的音響器材發揮最佳的播放效果，選擇口碑好，經驗豐富，技術深厚的改裝店家來操刀就更是事半功倍了

E. 寶馬3系音響效果不理想如何解決

寶馬原車音響系統效果在豪車級別可以講是最差的，與賓士奧迪的相差不是一點點；這或是原車音響系統喇叭安裝設置的原因，又或是寶馬注重的不是音響系統上，給與簡配了；車主經營教育行業，對音樂非常的有要求，一直想對愛車進行音響改裝，但奈何沒有緣分遇到合適的改裝店，經青島天成佳音汽車音響一位老客戶推介過來，試聽對比後，將配置確定下來。

經過這套音響系統的升級改裝之後，寶馬3系全新音響系統將音樂的解析力、對節奏的把控力完美地展現了出來，整個音色效果猶如在現場聆聽，車主非常滿意改裝效果！後期考慮加一台單路功放單獨推一台超低音，氛圍感更足，低頻下潛更深！

F. 16年6月寶馬525可以升級嗎

寶馬5系525系統可以升級。寶馬系統分為娛樂系統和全車系統，娛樂系統可以在寶馬官網更新，全車系統需要到4s店更新，如果在寶馬的官網上輸入車架號有提示更新的話，不管是娛樂系統還是全車系統，最好是選擇更新系統。
在競爭激烈的豪華中大型車市場，寶馬確實一直都不以豐富豪華配置出名，更多是其人車合一的操控性能出圈，這代寶馬普通車型只有6喇叭音響，選配哈曼卡頓。高配車型配哈曼卡頓，選配寶華韋健。只有少數兩款頂配車型採用16喇叭的寶華韋健音響系統。改裝的這輛寶馬5系，用的就是全套原車無損升級方案，精心搭配針對寶馬專用的器材，最後加入原廠的寶華韋健保護罩，做到徹頭徹尾的改裝毫無違和感。
前後聲場設計是一個前三分頻後兩分頻的組合，高音和中音部分前後聲場均選擇PHASS妃仕最新的PI-88GForBMW寶馬專用分頻套裝，3.5寸中音+1寸高音的兩分頻，配對寶馬原模開發的定製壓鑄專用支座，做到百分百原裝喇叭位無損升級。中音玻纖編織音盆表面加入特殊剛性塗層，減少音盆變形減少駐波。底部CNC加工純鋁防磁外殼減少干擾，裡面的強磁驅動系統高靈敏度易於驅動，就算原車主機直推就有好效果。
高音是25mm特多龍球頂振膜，高效釹磁強磁驅動加壓鑄外殼，除了具有極佳的穿透力和穩定性，高頻延伸可達23kHz，絲膜的校聲針對中音而做了優化調整，有非常順滑自然的高中頻銜接。值得一提是為了有更整體自然一致平衡的聽感，在中置聲道部分，也選擇了妃仕PI-88G的高音和中音組合進行無損安裝。
前場三分頻的低音部分，在寶馬座椅底位置安裝一個艾索特W1專用寶馬低音配合發聲，搭配起來自然耐聽，有醇厚的低頻下潛。整套喇叭最後用一台藍驅寶馬專用DSP功放來推動，大功率穩定輸出滿足前後聲場加上中置的多聲道系統，內置的高效調音軟體精細調校各個通道的EQ均衡、延時相位，精準還原三維音場。
最後針對原車內飾風格和車主需求，喇叭位全部加入寶馬原廠的寶華韋健發光蓋板，一來為揚聲器提供保護，二來整套無損升級的多聲道專業改裝雖不是寶華韋健，效果則是更勝寶華韋健。