保時捷寶馬哪個貴

⑴ 寶馬與保時捷哪個上檔次

總體來說保時捷的定位要比寶馬高，保時捷畢竟是專門生產跑車的廠家，在發動機和變速箱技術上有著傳統的優勢，但是寶馬的車系也比較齊全，部分高端車型譬如M系列高性能轎車也比保時捷的低端車型要強。
保時捷和寶馬
牌子知名度差不多
但具體就要分化到型號了
就好像拿75萬的寶馬Z4和200萬的保時捷卡雷拉比
有可比性么？
就好像你問拳王阿里現在和泰森打，哪個會贏一樣...
比東西要在一個層次，一個單位上相比
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保時捷911在北京大約150-200萬左右...看顏色和具體配置了
保時捷卡雷拉120萬左右

⑵ 保時捷718售價與寶馬Z4差不多，你會選擇買哪個

接到一個比較有考驗性的車友問題，保時捷718和寶馬Z4該怎麼選，幸虧這兩個品牌我都比較熟悉，原因不便在文中說明，但是這兩台車我可以直接回答大家。為了讓大家能夠看得更加明白，我們就從3個方面對比說明。

保時捷718的官方指導價格為54.50-98.60萬元，寶馬Z4的官方指導價格為48.88-63.38萬元。從價格上來看保時捷718更貴，但是貴不等於好，因為保時捷在品牌定位上還是略高於寶馬，這就代表它的品牌溢價更高，此外保時捷的選裝要求已經不是秘密，一台718實際落地下來在70萬起步，價格差就更加明顯，那麼車主是否能夠得到相應的價值提升呢？我們接著往下看。

總結來說：保時捷718詮釋出了一台跑車的均衡性，它給予車主貼心的易掌控感，以平衡到近乎平庸的穩定，讓每一個人都能夠在嘗試之後愛上它。而寶馬Z4則代表了一種野性的釋放，想要掌握就需要更多時間去熟悉它，甚至還要放棄自己的一些想法，他們有一個共同點，就是沒有特別限定的適應人群，就看你是喜歡上手就能掌控，還是喜歡逐步掌控的過程。

有人可能會說，你吹的這么厲害，和法拉利相比又如何？其實在閱車無數之後，我逐漸發現保時捷718，寶馬Z4這個級別的跑車，就已經能夠滿足對駕駛的大部分要求，至於法拉利雖然更強更猛，這類不靠單價就會餓死的車企，稀缺帶來的精神享受才是核心賣點，實際產品力上的差距遠沒有價格上的差距那麼大。

⑶ 為什麼會覺得保時捷比寶馬賓士要高檔

1、最根本原因：保時捷是跑車品牌，在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑車，受眾小，受眾對象階層高。

並且：
2、保時捷有旗下有世界頂尖的跑車，只有金字塔頂端的富豪才買得起。

因此品牌下探做了SUV和轎車之後：
3、保時捷門檻依舊要比ABB高。

4、即便同樣級別，差不多動力的車型，保時捷的基本售價要比三大品牌貴10%到20%，配到相同配置要貴30%甚至更多！

5、在歐洲本土，保時捷911，卡宴，Panamera高配車型的價格已經和頂級奢侈品牌（賓利，勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼）的車型差不多，甚至更高，而國內的定價，比以上品牌低不少，和ABB拉進了距離。

保時捷以前只做跑車，跑車即便在發達國家也是至少家裡第二，一般情況是第三台車，絕對是高級中產以上才買得起。所以保時捷客戶群一直都是比ABB高的。

保時捷雖然門檻比法拉利蘭博基尼低，但是每隔十年左右都會推出一台最頂尖的超級跑車（959，GT1，Carrera GT，918），性能超過蘭博基尼的旗艦，和法拉利最頂尖限量三百多台的旗艦（F40，F50，Enzo，La Ferrari）差不多，售價也都是當年最貴的量產車之一，並且在賽道上能把很多動力更強的對手甩得很遠，當年幾乎都是紐堡林賽道的記錄保持者。

寶馬現在沒有超級跑車，最貴的車760Li 14.7萬歐，賓士的超級跑車SLS黑色系列特別版本22.55萬，奧迪最貴的車型是入門級超跑R8 V10 plus 17.57萬，而保時捷918在德國最售價76.8萬起，Weissnach版84萬起，887馬力，是目前世界上性能最頂尖的超級跑車之一，在紐堡林賽道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原廠量產車。同比之下賓士，奧迪的只能算入門級超跑，和911 Turbo一個級別，上了賽道還不一定能跑過馬力只有2/3的911 Carrera S。

由於都是德國品牌，以下全部內容、數據都在德國老家對比，價格來自德國官網。現在對比一下同類產品保時捷和ABB的售價以及競爭關系：

⑷ 寶馬和保時捷哪個檔次高

如果說兩樣車(寶馬、保時捷)都是高檔車，寶馬還是大眾化些，在大多數人的認知里，保時捷更高檔些，雖然寶馬也有很貴的，保時捷也有幾十萬的，但最好的保時捷一般的富豪也不會買，所以，在大眾心裡，保時捷更高檔。

⑸ 寶馬 保時捷 哪個檔次高

保時捷和寶馬賓士在一個水平上哈，都是屬於一個級別的。在德國車品牌里，邁巴赫是第一，和勞斯萊斯、賓利一個級別。下來就是寶馬、賓士和保時捷，再加個奧迪，因為奧迪要比這三個差點，最後就是大眾了，德國最低級的國民車。
怎麼說呢，其實因為保時捷都是做跑車的，又比不上法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼那些，在國外算親民的入門到超跑，還是很不錯哈。他的競爭對手就是跑車生產成家，如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，沒有豐富的產品線，屬於比較專攻的，近年來大賣的卡宴和帕拉梅拉讓更多的人認識了保時捷，國人的盲目崇拜覺得他檔次高。
其實你看看，保時捷的入門跑車Boxster，和寶馬Z4、賓士的SLK頂配價格差不多嘛。保時捷911的級別里，寶馬有M6，賓士有SLS AMG，都是牛B貨啊。卡宴和賓士的M、GL級，寶馬的X5、X6差不多嘛。帕拉梅拉就是賓士S級，寶馬7系的啦，都站在一個位置的，就是你的感覺罷了，覺得物以稀為貴

⑹ 保時捷和寶馬賓士奧迪的檔次如何！是不是略高一點。

保時捷的檔次略勝賓士寶馬奧迪一籌，實際價位上就可以看出來，保時捷的價格明顯高於賓士寶馬奧迪。保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。

拓展資料：

保時捷（Porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保時捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。

⑺ 為什麼會覺得保時捷比寶馬賓士要高檔

保時捷、賓士、寶馬三個品牌均屬於德系豪華轎車品牌。德系車的高質量，精美，可靠，在全世界也是可圈了點的。今天讓我們聊聊為什麼保時捷在人們心中更高檔一些

保時捷汽車隸屬於德國大眾汽車品牌旗下的高檔轎車系列，保時捷的歷史也是非常久遠的，可以追溯到1900年，其創始人費迪南德.保時捷，是一位享譽全世界的汽車著名設計師，以生產高級跑車而聞明世界車壇。其中最具代表的是當然是保時捷911跑車。包括許多競賽或私人團隊定製的保時捷跑車經常成為各賽事的常勝軍，這也奠定了保時捷品牌在跑車領域的重要地位，截止19年保時捷在全球百強汽車品牌的排名仍在前50名之列。

綜上所述個人感覺三個汽車品牌各有優點，賓士汽車的舒適性和乘坐性更加突出，寶馬汽車的駕駛感更優秀一些，其實無論從保時捷的外觀設計已開的內飾做工，包括他的品牌定位來說都是要高於寶馬或者賓士的，而且保時捷因為跑車的血統，可能會更令人嚮往或許是得不到的就是最好的，從而恰恰奠定了保時捷在人們心中的地位。

⑻ 一樣的錢，買寶馬X5還是保時捷Macan

你有沒有想過花同樣的車預算，在寶馬和保時捷之間選擇？比如預算差不多的情況下，寶馬X5和保時捷Macan你會選哪個？哪個性價比更高，定位一個超級一線奢侈品品牌比BBA高。就連入門級的Macan和718都標價54.5萬，普通消費者買不起。而且他們的知名度和影響力明顯高於寶馬等品牌。從檔次上來說，寶馬X5是純進口寶馬中高端產品，而保時捷Macan是入門級保時捷，但後者的超一線豪華品牌有加成效果，所以看個人喜好，但從品牌結構和布局上來說，X5比Macan高。

在價格上，兩輛車差別不大。寶馬X5雖然起步價69.99萬，但終端有一定折扣，2萬左右，落地價70萬左右。Macan入門門檻較低，起步價54.5萬元。不過考慮到終端的安裝選型，實際成交價格也已經超過60萬，和寶馬X5相差不大。從配置上來說，兩輛車沒有太大區別。畢竟一個是超級一線豪華品牌的入門產品，一個是一線豪華品牌的中高檔車。舒適安全配置有保障，兩個品牌都以駕駛性能著稱。

⑼ 捷豹 保時捷 寶馬 那個品牌檔次最高

保時捷最高貴，其次是捷豹，然後賓士寶馬差不多，當然捷豹比賓士寶馬也好不了多少

⑽ 寶馬，保時捷和法拉利哪個更貴

你好，法拉利是世界頂級跑車，，保時捷和寶馬屬於世界名車，，法拉利當然排第一，保時捷第二，寶馬第三，安最便宜的車算，法拉利也要300萬以上，保時捷50萬以上，寶馬20以上，，