寶馬三系換什麼卡鉗好

『壹』 寶馬3系E46之後時隔兩年入手E90絕版四門330i

兩三年前玩過兩台E46，六缸325和四缸318。也就是因為E46的偶得，把我帶進了老車坑[白眼]325是04年出廠的，車況很好，花了兩萬多改裝，基本沒怎麼整備，被朋友強買了去，第二天給我看他新換的安卓大屏，一口老血差點噴出來，後悔不該給他，哎。一直心心念念，本地找不到車況好的325，就買了一台318。車況很一般，整備就花了兩萬多，又花了兩萬多改裝，還是絕情的趴窩了兩次，低價賣了，虧了四萬多[大哭]

集齊BBA，召喚神龍

明早就去洗車打蠟，好好拍幾張。[嘻嘻]

『貳』 寶馬3系剎車片什麼牌子，寶馬3系用什麼剎車片好

寶馬3系剎車片牌子為泰明頓。寶馬3系剎車片沒有固定的牌子，具體看個人需求。造成剎車軟的原因：1.系統內有空氣。2.自由間隙過大。3.制動液品質不良，沸點低，剎車時產生氣泡。4總泵、分泵密封不良，卸壓。5.制動液與原來的制動液不是同一品牌、同一型號的，二者發生了化學反應，產生了腐蝕性物質，腐蝕了制動總泵和分泵處的膠圈，導致總泵或分泵密封不良，產生卸壓。
寶馬3系剎車片養護：1、避免急剎車。緊急制動剎車對剎車片的損壞很大的，因此平常開車時要注意緩慢剎車，或者使用點剎的方式來剎車，這樣對剎車片的磨損比較小。2、減少制動的頻率。在平常開車時，要養成減少制動的好習慣，即可以讓發動機的制動來降低車速後，再使用剎車來進一步減速或停車。開車時可以多減檔來實現減速。
3、經常檢查剎車片。當車輛行駛了4萬公里或2年以上，剎車片磨損的比較厲害，要仔細的定期查看查看，看剎車片的厚度有沒有減到最小的極限值那，如果已經到了極限值附近，就要更換剎車片了。在正常行駛條件下，每行駛5000公里對剎車片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等。

『叄』 330i適合布雷博什麼型號卡鉗

剎車盤brembo布雷博適配寶馬3系330i。Brembo作為行業內的研發和創新力量受到大家尊重，在制動器製造領域它也受到了同樣的尊重。

公司嚴格把控生產過程的每一步，從最初的設計到鑄造再到組裝，同時實驗室還會採用測試模擬和道路實驗來保證產品的性能作為一個世界級的供應商，Brembo分布在世界12個國家的24個工廠每年要為30多家不同的OEM廠商提供超過3200萬套制動轉子。

正因為它始終觸及制動技術發展的新動態，Brembo正站在制動技術發展的前沿，這同時也讓它明白市場到底在追逐什麼。

我們正在致力於利用新型的材料和產品，採用機電式的解決方案來提升制動系統的舒適性，這與整個市場的大潮流是完全一致的Vavassori說，在未來我們將會看到汽車中不同的基本功能單元的大融合，從轉向系統到制動系統。

這將成為駕駛者能夠察覺到的最明顯的革新Brembo正在緊跟輪端模塊概念的發展潮流，採用更加優質輕量的材料，並且更好的集成制動系統中的卡鉗制動盤和摩擦材料。

布雷博brembo卡鉗特點

BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。

當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇LOTUS小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了。

馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，F50大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求對於那些動則五六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選。

最後是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按捺得住。

『肆』 寶馬3系剎車卡鉗是幾活塞

【太平洋汽車網】寶馬3系剎車卡鉗是六活塞。黑色的BremboV6六活塞卡鉗搭配DICASEHP2000剎車皮剎車系統與車身顏色形成反襯，點綴著整車，效果堪稱完美。

每個車主對於車輛的剎車系統要求都不一樣，但基本安全要求是一致的，他們都需要最短的剎車距離。RGD給非凡的車子帶來不凡的制動能力，提供了適用於國內各種天氣、路況的街道以及微競技賽場用的剎車產品。

糅合了對高性能車與及賽車的激情，工程人員結合國內行車環境試圖研發出適合國人的制動技術，為剎車升級系統制定新的典範。現在，RGD是國內針對量產車「均衡制動升級」理念的先行者，為各平台車型提供自身產品。迄今為止，RGD在業內已頗具優勢，其先進的剎車系統，為中國及亞太地區的各類賽事提供最具競爭力的制動技術。RGD始終專注於初期理念，其秉承這一理念，RGD將會持續地為民用玩家、賽車愛好者及業余賽車手繼續創新改進技術和產品。

生產測試RGD的工程團隊采7075高強度航空鋁合金，用600T鍛造機500度高溫鍛造成型粗胚，外觀打磨+500T冷鍛加硬。卡鉗主體硬度達到HB160，抗拉強度達到Mpa535，屈服強度Mpa513，再從精密的電腦數值控制的加工製造到嚴格的產品測量中心，再到復雜謹慎的手工裝配，RGD對於產品的檢查和測試，都是為了當制動性能需要發揮到極限時，有效提升優於原廠剎30%-40%的制動性能。

而基於產品的製作工藝和材質特性，RGD剎車卡鉗在強大油壓力量下卡鉗本體不變形，在遇到突發急剎狀況時能夠瞬間爆發出強大的制動效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）