『壹』 寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢
因為兩款車搭載的版本套件不同，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版家用更穩，標准軸的運動版更激進。但是同樣的 輪胎 規格225/50 R17證明了他們的關系。長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部
寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢
因為兩款車搭載的版本套件不同，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版家用更穩，標准軸的運動版更激進。但是同樣的輪胎規格225/50 R17證明了他們的關系。
長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部鑲嵌了華晨寶馬和320Li的LOGO，而寶馬短軸版只鑲嵌了320i，這也是區別這兩款車的最大區分點之一。除了尾部的logo不同，尾排還有一個區別。短軸版的尾排和後保險杠裝飾條一樣，採用了黑色鋼琴烤漆的效果。長軸版也是一樣，只是換成了鍍鉻設計。新3系的內飾就不多介紹了。作為長軸和短軸內飾，中控台、 方向盤 、儀表盤等。都是一樣的外形，唯一的區別就是運動版和豪華版的區別。兩種風格差異明顯的西裝，裝在同一個內飾里，營造出不同的感覺。雖然兩款車的內飾第一眼看起來是那麼的相似，但是我觀察細節的時候發現差別很大。紅色的內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版的鑰匙同色，而長軸版則是傳統的鍍鉻金屬設計，豪華大氣。從功能上來說，帶功能鍵的兩車可以說是一樣的，而借來的長軸試駕是最低的，所以在功能上略遜於寶馬短軸3系。
寶馬3系油耗在哪裡看
你可以在儀表盤上清楚地看到。駕駛習慣不當會導致油耗翻倍。影響油耗的因素:車重和油耗成正比關系。據說車重每下降10%，油耗也會下降幾個百分點。如果車身風阻小，油耗會明顯下降。
兩者的關系也是成正比的。盡量提高發動機的熱效率:一般汽油機的熱效率(即燃料與有用功之比)達到了30%以上，而柴油機的熱效率超過了40%，這是柴油機比汽油機油耗低的主要原因。車況好是省油的基礎:比如車輪軸承要按時上油，但有些車主直到軸承磨損才明白。當車輪缺油時，摩擦力會增加，油耗也會增加。有些車剎車不回正，剎車片和剎車鼓在摩擦，油耗自然會增加，車輪定位不正常會造成輪胎異常磨損，這也是油耗增加的一個原因。發動機 點火系統 異常對油耗也有很大影響，比如點火時間不準，高壓線漏電，火花塞積碳導致點火無力等。，會降低發動機燃燒效率，增加油耗。路況是影響油耗的重要因素:每輛車都有自己的經濟車速，一般設計在70~90公里的區域。如果能在這個速度范圍內在城市中暢通無阻的行駛，油耗應該接近標准測試場的測試值。可惜中國很少有這么暢通無阻的大城市。當汽車跑得沒有自行車快時，油耗大大增加。
寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢 @2019
『貳』 寶馬3系短軸和長軸的區別
寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢因為兩款車配備了不同的版本套件，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版在家裡更穩定，而標准軸的運動版更激進。然而，同樣的 輪胎 尺寸225/50R17證明了他們...
寶馬3系短軸和長軸的區別 寶馬3系長軸和短軸有什麼區別呢
因為兩款車配備了不同的版本套件，所以呈現出兩種不同的設計風格。加長軸的豪華版在家裡更穩定，而標准軸的運動版更激進。然而，同樣的輪胎尺寸225/50R17證明了他們的關系。長短軸版本的區別在於多出來的那一塊加長了，尾部的logo也明顯不同。長軸在尾部鑲嵌了華晨寶馬和320Li的LOGO，而寶馬短軸版僅鑲嵌了320i，這也是區分這兩款車最大的區別點之一。除了尾部的標志不同，尾排還有另外一個區別。短軸版尾排與後保險杠飾條相同，採用黑色鋼琴烤漆效果。長軸版也是一樣，只是換成了鍍鉻設計。新系列3的內飾不會有太多的介紹。作為長軸和短軸內飾，中控台、 方向盤 、儀表盤等。都是一樣的造型，唯一的區別就是運動版和豪華版的區別。兩種風格差異明顯的西裝，裝在同一個內飾中，營造出不同的感覺。雖然這兩輛車的內飾乍一看如此相似，但當我觀察細節時，我發現了很大的差異。紅色內飾條貫穿整個中控台，與短軸版的按鍵同色，而長軸版則是傳統的鍍鉻金屬設計，豪華感十足。功能方面，兩款帶功能鍵的車可以說是一模一樣，而借來的長軸試駕最低，所以在功能上略遜於寶馬短軸3系。
寶馬3系底盤代號
最新的寶馬3系底盤代號為g20，之前的寶馬3系底盤代號為f30。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，操控很好。寶馬3系的底盤代號是字母加數字。新款寶馬3系底盤代號以G開頭，之前的寶馬3系底盤代號以F開頭，之前的寶馬3系底盤代號以e開頭，目前新款寶馬3系只推出了325款車型，搭載的是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。這台發動機的代號是B 48 B 20 B，這台發動機的最大功率是135千瓦，最大扭矩是300牛米，最大功率轉速是5000到6000轉/分，最大扭矩轉速是1350到4000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是一台8速自動手動變速箱。寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。雙關節獨立懸架其實是麥弗遜獨立懸架的改進版。這種懸架將麥弗遜獨立懸架的一個L型控制臂改為兩個獨立的連桿，使懸架與喇叭有兩個連接點。雙關節獨立懸架可以提高操控性和轉向精度。寶馬旗下很多跑車都是採用雙球節獨立懸架。 寶馬3系短軸和長軸的區別 寶馬3系底盤代號 @2019