寶馬5系後懸架塑料件是什麼

寶馬5系後懸掛是鋁合金材質的，採用該材質的後懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

為什麼說寶馬是運動型轎車？看看寶馬5系底盤什麼構造就知道目前最新的2020款寶馬5系基於寶馬的CLAR平台搭建，採用前置前驅或四驅的布局形式，前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架，最小離地間隙為149mm。

駕駛感受更加舒適是這一代5系更人的第一感受，懸架的調教更軟，對於各種大小坑窪都能很好地填平，不過寶馬關於操控性能的技術水平還在，所以就算車輛非常長但還是可以做到非常靈活和轉向精準。

前懸架寶馬5系的前懸架是鋁合金材質的雙叉臂懸架，可以看到整個結構比較復雜，下方是兩根鋁合金的支臂，也就是雙球節結構。

上方是一個叉型的鋁合金支臂，與鋁合金的羊角相連，為懸架提供好的橫向支撐力，減少轉彎時的側傾。

副車架副車架的結構是一個H型的半框式結構，材料同樣是鋁合金。顯然這種結構無法給車頭提供更高的強度，但是用全框式副車架會對操控性造成影響，所以打開發動機艙之後可以看到有兩個白晃晃的加強結構連接著水箱框架。

後懸架寶馬5系的後懸架是五連桿獨立懸架，而材質則是鋼制。上一代的寶馬5系用的還是鋁合金材質，而這一代無論是國產還是海外版5系都是使用了鋼材質的後懸架，也不能算是國產減配。

寶馬5系前後防撞梁寶馬5系前防撞梁是鋁合金材質，前面附有泡沫緩沖材料，前防撞梁下方是一根鋁合金的橫欄，可以起到防止行人捲入車底的作用；後防撞梁是單層沖壓鋼板，吸能盒只有不太標準的打孔。

前防撞梁整個前防撞梁呈「口」字型結構，厚度為2.18毫米。防撞梁往兩側有延伸長度，可以起到一定程度的正面偏置碰撞保護作用。

前防撞梁距離後方冷網的距離非常大，在發生碰撞時有比較寬裕的變形吸能作用。

後防撞梁由於格雷的碰撞測試都沒有追尾碰撞這樣的實驗，所以寶馬5系的後防撞梁僅僅只是一個單層沖壓鋼板的結構，厚度也只有1.1毫米。

上一篇：寶馬不造變速箱，那麼5系用誰的變速箱下一篇：5系真的是油老虎嗎？5系真實油耗多少寶馬5系是否帶底盤裝甲，寶馬5系需要做底盤裝甲嗎寶馬5系沒有底盤裝甲的；寶馬5系要不要做底盤裝甲完全取決於車主本人，至於價格方面，也是看車主怎麼選擇的，並沒有一個確切的數值。

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音，是一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 寶馬5系前輪後面那塊塑料是什麼

寶馬5系前輪後面那塊塑料是擋泥板。擋泥板可以很好的阻擋這些臟東西和車身的親密接觸了，在我們行車的時候，擋泥板把大部分的泥沙阻擋在下面，這樣一來就汽車的車身看起來更加整潔，乘客們在上下車的手就可以不會被弄臟身體。在尤其是在雨天行駛的時候，後輪濺起的水非常多，有了擋泥板就可以把大部分的雨水攔下來，對行人就方便了很多。

擋泥板的材質

擋泥板是安裝在車輪外框架後面的板式結構，通常為優質橡膠材質製造，也有採用工程塑料。安裝效果：擋泥板通常安裝在機動車車軲轆後面的一個金屬擋板、牛皮擋板、塑料擋板、橡膠擋板。安裝之後的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，有效防止飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。