寶馬一系2017款怎麼樣

A. 寶馬1系的防爆胎更換韓泰K117普通胎體驗

測試前輪胎胎壓為2.6pa，經過剎車，繞樁，加速測試後。由於輪胎發熱，胎壓升高到2.8pa，屬正常情況。

總結：第一次用韓泰的這款運動型輪胎，K117輪胎很好，讓我改變了對韓泰輪胎的印象，對於40扁平比的輪胎來說這個輪胎胎噪已經很小了，舒適度也不錯。之前用的普利司通搏天族缺氣保用胎換了這個輪胎感覺完全像換了一輛車。總而言之，韓泰萬途仕K117輪胎，在225/40R18這個規格中性價比非常高，而且綜合性能也不錯。由於天氣原因，沒機會體驗濕地的表現，以後有空了再更新吧。

B. 寶馬一系比起三系來說，各方面配置差距到底有多大呢

寶馬1系和寶馬3系都是主打運動性的轎車，其中寶馬1系售價20.48-31.98萬元，搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力，寶馬3系售價28.80-48.69萬元，同樣搭載1.5T、2.0T高低功率三種動力。

綜合來看，寶馬1系和入門寶馬3系還真是雞頭鳳尾的選擇，寶馬120i駕乘空間一般但動力更強、配置更豐富；寶馬318i動力一般，但車型級別更高、空間更寬敞，要怎麼選，看個人喜好。

C. 17年的寶馬一系只要十萬,能買嗎

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10多萬就能買全新寶馬車！沒人搶反而被嫌棄

名車縱橫
2018-03-09 11:23名車縱數侍橫官方帳號
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住豪宅，開豪車是年輕人奮斗的巔峰狀態。所以房價越老越貴，買豪車的人暴增。賓士、寶馬、奧迪在中國銷量已經冠絕全球，成為最大單一市場。這些豪華車廠家為了佔領更多市場，也在不斷推出更多細分車型，准入門檻不斷下探。
去年寶馬就推出了最入門的車型，1系三廂版。當初很媒體報道預測，這款車到來會在中國市場賣瘋。有寶馬金子招牌，是價格最便凱畢指宜的寶馬車。然而，事與願違，再大的品牌也有玩砸的時候。

寶馬1系最入門車型售價在20.48萬元，市場優惠基本在4萬多，裸車只要15萬多，但市場反饋依然冷清。價格便宜，品牌高端，不但沒在國內瘋搶，反而被嫌棄了。這點我們可以從相關的數據中找到答案。2017年，寶馬1系全年僅售出了34774輛，基本是其它熱銷車一個多月的業績。

之所以會出現這樣的情況，深究也不難發現其原因。大家都知道，寶馬品牌的精髓就是操控，因此才吸引了一大批追求駕駛樂趣的買主。不過隨著這兩年開始開發前驅、和三缸發動機，讓很多人不解。當寶馬2系旅行版最先用上之後，寶馬1系入門版也用了前驅和三缸機，以前純粹的後驅寶馬，讓人開始動搖了，這樣的寶馬到底還值得我們購買嗎？

2系旅行車本身定位就是一個小眾細分領域。你說是旅行車，其實也不純粹，要說兩廂車也不全是，MPV那又有點小。產品本前驅、愛信6AT、三缸，一般很難吸引到寶馬的死忠粉，主要想為那些居家接受孩子的家庭主婦准備，但該車型銷量也是不咋地。每盯配月幾百輛基本是常態。

而與2系旅行車一樣，同樣開始轉向前驅平台，並出現三缸反動機的，隨之而來的寶馬1系。入門版118i價格低，但是性價比卻很一般。三缸在怠速時抖動明顯，是難以避免，尤其是在踩剎車和低速行駛的狀態。雖然，寶馬靠強大的技術實力，保證了其在同級別與奧迪A3、賓士A級等車型在操控上不弱下風的優勢，但也無濟於事。

除了三缸、前驅影響外，寶馬1系空間也很局促。前排身高1.75米的坐在駕駛位上，基本頭要挨上車頂了，後排空間要想翹起腿那是很費勁，需要用手去抬。當然，為了降低售價，118i配置上也是窮的不行。鹵素大燈，手動調節空調，車道偏離和主動剎車也不支持，座椅織布的，確實太寒酸。要選裝，太費事，而且價格也不便宜。所以你說，誰會去買單呢？

有人可能要說，你可以看120 i或125i的車型啊。但你看下價格，不是快到30萬就是超過30萬。那又何必呢，還不如直接上最經典的寶馬3系，再加上涌現出凱迪萊克ATS-L、英菲尼迪Q50這些操控好的中級車，基本在28萬左右可以拿下。空間更好，操控更爽，都是豪華車，級別還高，價格還便宜，你說能賣得動嗎

D. 2017款寶馬118i怎麼樣

寶馬1系(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 高於同級2.75% 優 點： 動力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點： 油箱問題 2 電路故障 2 水箱問題 1 異味 1 噪音問題 1

E. 寶馬2017款 118i 運動型怎麼樣

2017寶馬1系118i運動型家用的話個人認為不是很實用，因為該車價位高，車子的空間不大，維修保養成本相對高，這車適合年輕人。