為什麼開寶馬3系gt操控

① 寶馬3系的操控怎麼樣

【最滿意】操配置吧，想要東西都並且沒雞肋配置。【最不滿意】

速略微頓挫拖拽感！還就液晶儀表顯示容太，hud也，正常情況就時速【空間】後敵！而且舒服！前就板凳，腿也放，儲物間也。後備箱感覺般吧放行李箱還行，嬰兒車目測放【動力】力這輛車板??別人家1.5t都能做到170馬力??錢還330吧??320買買菜還足夠。力平順還行，速會頓挫拖拽感，甚至感覺如雙離合平順??【操控】操寶馬精髓，雖然軸車，但尾部點也拖沓，久發現彎時候速度可以越越快，並且非常信心，懸架支撐也到位，總之就趣並且會癮車【油耗】還行，速較，所以目前偏。但畢竟後驅車2.0t力，想要跟之前1.4t爾夫那肯定沒法，但還要家b7邁騰省【舒適性】懸架韌，緊綳但邦邦那種。座椅么，前板凳，久屁股疼??後才舒服，間，座椅厚。噪方面吧，確胎噪點。新車道錯，買活炭基本兩周時間就沒道，還會點淡淡香哈哈【外觀】

m套件已經帥，曜夜熏黑輪轂網，這樣套年前設計觀放在今天看仍然時車設計：後組般吧，前臉完眼角天使眼神，帶透鏡LED在白天看起帥，晚就點白障??雙刃劍吧。車亮度夠啊，知道為什麼人嫌棄夠亮，倒覺飾氛圍太暗車造型：人說軸才寶馬精髓，這句話沒錯。但後車仍然能做到5050配重，側面看起也違，還能到後間，何樂而為哈哈【內飾】飾屬於耐看類型，圖片看絕對如c驚艷a4科技感，但c畢竟「展廳車」，看久會膩，而系飾管用起還操作起都順心，特別曜夜版木紋飾，看去並顯老氣，還次感，丁字褲屏，整體飾感覺談看但絕對減分。還點就，按鍵感般，要能做到a3那種感就完美媒體車：id6系統評，液晶儀表評，hud顯示東西太，正常人聽夠，但如果你聽bo或者柏林之聲之流話??能說萬元以聽個吧哈哈【性價比】

從配置看，價般，合資車面20w就可以做到這些配置。但考慮品牌附值，其曜夜版價算，相起ca4.喜歡都：液晶儀表，，hud，m套件等等，而且沒什麼余雞肋配置。【為什麼選擇這款車】始看a32.0t兩廂運，觀我菜，兩廂鋼炮~奈間太，老爸答應，建議步到位。就在c320選擇，c觀飾就說，沒選擇原因就配置並且價格太??正320曜夜版我喜歡配置都，觀也看。沒選擇a4原因，a4 avant才我dreamcar啊，廂版在沒興趣??現在國也還沒，以後賺錢己買吧

② 為什麼都說寶馬操控好，到底好在哪裡

「坐賓士開寶馬」是汽車圈裡大家常說的一句話，由此可見寶馬的操控性得到了絕大部分人的認可，而寶馬的操控性並不是說說而已，從底盤、轉向、電子系統的方面的設計、調校來看，寶馬確實是有資本號稱駕駛者之車的。

寶馬的底盤調校和轉向系統的手感也是操控性能好的一大原因，就拿寶馬3系舉例，汽車前懸架使用了雙球節懸架，這種懸架其實是基於麥弗遜式懸架改進的。麥弗遜式懸架只有一根L型控制臂，寶馬將這個L型控制臂改成了兩個小連桿，這樣就有兩個球頭與車輪架連接了。這樣帶來的好處就是，精準的轉向和比較強的過彎性能。

雖然寶馬在提高操控性的同時也喪失了一些舒適性，不過也不能阻止年輕用戶對它的喜愛.

③ 為什麼說3系是寶馬精髓開寶馬3系給人什麼感覺

下班回家後，我習慣在樓下的易浩豆腐店裡點一碗豆腐。吹彈可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐腦中心還有點溫熱，我捨不得用勺子去戳。但是有一天阿姨說招牌豆腐腦不賣了，因為大熱天很少有人還會吃豆腐腦。我問她冷了會不會賣。她說看情況。

從某種程度上來說， 寶馬3系 就像一個好阿姨的豆腐腦糖水店，而操控性的運動性就是那碗招牌豆腐腦。大熱天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐腦是熱的，大家更喜歡吃涼粉，一種冰涼爽口的糖水。 寶馬 3系是家用車。雖然操控是3系乃至整個寶馬的招牌，但舒適性才是家用車的重中之重。

如果你看過上一篇關於寶馬3系發展史的文章，你就會知道，寶馬3系從它的前身寶馬2002開始，就被定位為一款操控性極佳的跑車，而且這個定位歷經多代之後已經深入人心。再加上3系是之前大家能買到的最便宜的寶馬，所以說3系是寶馬的精華也不為過。

很多事情其實都是無意的。當初寶馬3系以出色的操控征服了消費者，大家爭相購買這款車。當時人們確實是沖著3系的操控性去的，但一般消費者買車根本不是為了下賽道，而是為了出行而不是走路。所以，從第五代E90開始，寶馬3系就不再只是單純的駕駛機器了。

當然，在當時，3系在保持優秀操控性能的前提下，在內飾上加入了豪華和階級的元素，這樣看起來就不會像賽車那麼簡單。這個變化一開始在3系粉絲眼裡是錦上添花，很討人喜歡。

到了最新的G20(國產長軸距G28)的時候，其實寶馬3系在外觀上已經做到了極致。自然就開始打起了操控運動金漆招牌的主意，不斷通過弱化操控性來提高舒適性，引來了眾多3系車迷的不滿。

對於寶馬的做法，我覺得《葉問前傳》書中關於葯店收費的一段話非常貼切，也符合現代生存發展的規律:與時俱進是唯一不變的原則。寶馬3系如果還談純操控，最終會淹沒在激烈的市場競爭中。

在我看來，雖然最新的寶馬3系不再那麼運動，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨開始賣豆沙涼粉西米露的時候，生意明顯比以前只賣豆腐和芝麻醬的時候好。

其實寶馬也知道 新3系 的運動感沒有那麼強，會傷到一部分車迷的心。所以，為了讓那些喜歡3系運動特性的車迷不失望，它現在配備了M系的外觀套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中網和誇張的M系空空氣動力學包圍，讓它看起來更加運動。

而且相比之前的車型，新3系的整體車身尺寸進一步放大，軸距從原來的2920mm增加到2961mm，意味著後排的前後空更大。配備可開啟全景天窗、電子手剎、全景影像、自動泊車、液晶儀表、更大尺寸中控屏、哈曼卡頓16喇叭音響、11色氛圍燈等。，而且是滿滿的奢華和檔次。

所以現在開寶馬3系會讓人覺得高大上，讓人覺得你開的是純粹的豪華品牌車。這不正是許多普通消費者購買BBA的原因嗎？

良好的操控性能是寶馬的標志，也是寶馬車迷的迷戀，但縱觀這個階層的所有消費者，毫無疑問他們的數量比寶馬車迷多，他們要的是豪車應有的能力、舒適和豪華空。與此相比，操控性能並不太重要。這是寶馬3系目前的發展思路，其實是對的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地滿足你。讓3系成為一款規規矩矩的豪華車。

最終總結

寶馬3系沒有以前那麼運動了，但依然是非常優秀的豪華車。大家可以從空房間、配置、階級感等方面來回答對豪華品牌家用車的需求。，所以即使很多人抱怨它已經不運動了，它還是能賣的很好。也不能怪寶馬。在消費者主導的市場體系下，寶馬3系的這些變化都是消費者想要的東西。只有順應大多數消費者的喜好和需求，才能賣得好，企業才能生存，才能賺錢。

@2019

④ 寶馬3系操控性，體現在哪些方面呢

寶馬的本質是控制，控制裡面是3系說第一，沒有車型敢說第二。在這里也偷偷說一下，90%的人其實都沒有體驗過寶馬的操控，哪裡有更好的只是覺得他開得開，因為真的要體驗的話，就是在某些情況下開得更快，而大部分人都是相對穩定的駕駛比較保守的家庭用車事故），個人認為!當然，它一定有自己的核心競爭力。首先，前後負荷是平衡的，也就是50：50。這樣的安排對後期的控制調整有很大幫助。

在轉向力方面，你說寶馬的方向盤很輕，奧迪和賓士在同一個級別，他們的轉向都不輕，經常有人說哪裡打哪，這個級別的車哪個車的方向盤都沒有這么大，真正體驗不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。首先，寶馬3系是後驅車，先天優勢是前懸掛（輪胎中心軸到車頭的距離）很短，所以寶馬3系的轉彎半徑和靈活性會比前驅車阿特茲好。同時，後驅車的極致操控樂趣是無法與前驅車相比的，但說實話，都是家用車的范疇，不會有特別激進的調整，轉彎的側傾控制一般，原廠輪胎抓地力也一般。從評分來看，寶馬3系8/10，阿特茲7.5/10。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

⑤ 寶馬3系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：寶馬的品牌價值、品牌文化以及3系的運動精神是最打動我的地方，與我個人對品牌和運動的追求高度契合。

缺點：發動機聲音很大，特別是啟動的時候，那個叫響，巨響。座椅盡然不是真皮，還沒有腰部支撐，太傷心了，怎麼也是30多W的車呀

外觀：整體看起來漂亮優雅，前臉設計較為陽剛，有肌肉感

內飾：內飾一般，銀色塑料件很容易劃傷，黑色內飾不好打理，比較容易臟。

空間：滿意，後排很大

配置：買車前覺得性價比不高 買車後覺得性價比越來越高 這是我的感受 它給你帶來了無窮的駕駛樂趣

動力：2.0T 184馬力，雖說數據不太大，但實際用起來足夠用，後悔沒上328！

操控：寶馬的操控一直是這個級別最好

油耗：8個多，如果高速勻速駕駛可以7個

舒適：舒適性感覺一般，過減速帶的時候感覺挺明顯的，可能是車子比較大的原因。

優點：外觀設計很有運動效果

缺點：維修保養費用較高，氙氣大燈近光太暗，市區油耗偏高

外觀：個人覺得最經典的一代寶馬3系，到現在開依然動感十足，大燈囧囧有神，看著非常精神。遺憾的就是沒有天使眼和17寸的大腳

內飾：手能接觸到的地方基本都是軟性材質包覆，座椅皮質十年了，除了歲月的痕跡，基本完好。裝配質量過硬，沒有異響，天窗車窗無漏水

空間：空間比較局促，特別是後排座位。

配置：由於買的是二手車，經典的外形，充足的動力，完美的操控，過硬的品牌。夢想了多年，終於能夠實現，性價比十足

動力：這么小的車，2.5的排量，192匹馬力，動力非常夠用，只要捨得給油，不怕路上80%的車，高速上最高跑到180碼，感覺還有餘量，沒敢再上了。將近10年的老車，0-100還可以檔檔紅線，非常給力。雖然是五速變速箱，但是換擋邏輯合理，超車降檔迅速。

操控：轉向精準。指哪打哪。就是

油耗：綜合油耗10.8升，純市區大概13-14升，高速100-120碼大約8-9升，最省油是在80碼附近，可以開到6-7升。市區油耗偏高，變速箱很關鍵，銳志市區會把轉速基本控制在不到1500轉，325轉速基本控制在2000轉附近。

舒適：前排人員的舒適性是相當不錯的,頭部空間足夠,縱向空間也可以,座椅雖然不是很軟,但也算是舒適,而且基本的功能前排都有,如:座椅加熱.而後排乘客舒適性就一般,空間小,而且沒空調出風口.由於後驅原因,中部還隆起了,坐中間有點尷尬.唯獨好的就是有後擋風玻璃的窗簾.