A. 寶馬x6多少錢一輛
寶馬X6概念車於2007年在法蘭克福車展首次展出,一年後量產車型亮相並引入國內市場。X6第一代車型(E71)、第二代車型(F16)、第三代車型(G06)都是進口到中國市場銷售。
毫無疑問,十幾年前就有轎跑SUV外形的寶馬X6是獨一無二的。然而,在當時,100萬左右的新車價格讓很多人望而卻步,而今天,在二手車市場只需20萬左右就能買到一輛第一代寶馬X6。
二手車市場價格在20萬左右的寶馬X6大多是09年的,其次是2011年的。今天以後者為例進行介紹。2011款寶馬X6更年輕,擁有8AT變速箱。
原寶馬X6的前臉造型與X5(E70)幾乎相同,具有非常明顯的家族基因。前臉的視覺效果非常飽滿。當時的「雙腎網」尺寸比較常規,與目前在售的第三代車型相比缺少一些氣勢。「天使眼」LED日間行車燈具有良好的辨識度,近光燈採用氙氣光源。前包圍造型很運動,很符合運動轎跑SUV的定位。
是寶馬X6側面最容易辨認的位置,原因是X6有一個像轎跑一樣的滑動車頂,流暢動感。底部有車頂行李架和踏板。尺寸方面,2011款寶馬X6的長寬高分別為4877/1983/1690mm,軸距為2933mm。
19寸五輻輪圈立體感不錯,搭配255/50 R19 DUELER)H/P SPORT系列輪胎,以運動操控為主,兼顧靜音降噪和濕滑路面安全。
尾部視覺效果飽滿敦實,尾燈組面積較大,右上角有車型logo表明身份。共兩個雙邊排氣符合整車風格。後外殼下方的銀色銘牌與前外殼相呼應。
從今天的審美來看,第一代寶馬X6的內飾設計顯然有點老套,但仔細品鑒後會發現,這套風格簡約、用料上乘的內飾很吸引人。不同的材質和配色將中控台分為不同的層次,橫跨左右的銀色裝飾也起到了延伸視覺寬度的作用。多功能方向盤採用三輻造型,中央位置用近似V字形的銀色裝飾。你們應該都很熟悉電子停止桿的形狀。
作為一款上市十幾年的車型,第一代X6儀表盤採用行謹鄭常規的機械指針式儀表,現在確實有些時代氣息。但作為一款售價過百萬的新車,配備了HUD抬頭顯示、方向盤電動四向調節、換擋撥片、定速巡航等功能。
中控屏幕在原來的X6上並沒有缺席,多媒體、導航、收音機、設置、藍牙、倒車影像等等功能都集成在大屏中。
此外,原裝寶馬X6還配備了車身穩定系統、前/後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、大燈清洗裝置、外後視鏡電動折疊/加熱/記憶、內/外後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動分區空調節等功能。
前排座椅側翼和坐墊兩側有明顯的凸起,增添了一絲運動氣息。功能方面,前排座椅有電動調節和加熱功能,主駕駛座也支持兩組位置記憶。
國內市場原裝寶馬X6採用2/2座椅布局,後排兩個座椅,座椅中間有杯架、儲物格和中央扶手,後排空出風口也不缺席。
後備箱地板平整規整,可放倒4/6的後排座椅靠背讓後備箱儲物空間空靈活多變。後備箱常規儲物容積570L,最大儲物容積可達1450L。另外,外置尾門也不是沒有。
2011款寶馬X6有兩款,xDrive35i和xDrive50i。前者搭載3.0T直列六缸發動機,後者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機。毫無疑問,20萬左右預算能在二手車市場買到的X6車型多為xDrive35i車型,車源數量具有壓倒性優勢。畢竟xDrive50i當年的新車銷量超過了190萬輛。
XDrive35i搭載3.0T直列六缸發動機,代號N55B30。其最大功率306馬力,峰值扭矩400牛·米,官方公布的0-100km/h加速時間為6.7秒。XDrive50i搭載4.4T V8發動機,代號N63B44。其最大功率為408馬力,峰值扭矩為600牛·米,官方公布的0-100km/h加速時間為5.4秒。傳動系統方面,兩款車型均採用8速手自一體變檔頌速箱,驅動形式均為全時四驅。
標簽
即使初代寶馬X6已經上市超過10年,但其後滑轎跑SUV的設計依然有著不錯的辨識度。作為一款當年新車價格在100萬左右的產品,雖然現在缺少一些技術配置,但是在舒適便捷的配置方面,原廠寶馬X6並不落後。
在如今的小排量渦輪發動機晌蘆中,原寶馬X6的3.0T發動機妥妥的屬於大排量陣營,2011款寶馬X6 xDrive35i僅用6.7秒就「破百」,日常代步綽綽有餘!曾經百萬豪車,預算20萬左右就可以入手。你興奮嗎?最後友情提醒,二手豪車也是豪車,日常養車費用比較高,要量力而行。
百萬購車補貼