寶馬760li屬哪些人開的

A. 何以謂之標桿，新BMW旗艦M760Li告訴你

BBA是最為國內消費者所知的豪華品牌御三家，各自有各自的特色。雖然當下同質化大趨勢，使得他們的產品差異或多或少有所趨同，但筆者覺得那也只局限於走量車型，各家旗艦還是保有最純粹的品牌調性。

另外，不要覺得主打運動的寶馬在豪華方面會差，別忘了勞斯萊斯可也是他們家的，豪華車應該什麼樣恐怕沒有人比他們更清楚。同時既然7系是寶馬轎車譜系中的行政旗艦，而760Li又位於7系的最頂端，自然各方面是毫不吝惜成本的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪A8，寶馬760Li，賓士S600，都是些個什麼樣的人開呢適合哪種類型的人開

奧迪A8 正宗公務車 適合接待貴賓 業界精英駕乘
寶馬760Li 適合年輕有為成功人士 時尚元素多一些
賓士S600 適合年齡偏大一點成功人士駕乘 穩重大氣

C. 寶馬760li簡介

寶馬760Li是寶馬7系中的一款集領袖氣質、卓越創新和雍容華貴於一身的高端車型，擁有卓越的精準性和動力性能、出色的駕乘舒適性以及豪華先進的內部環境，在最佳駕駛體驗方面充分體現了作為一款面向未來的頂級豪華轎車的領袖風范。

BMW 760Li配備雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達750牛米，搭載8速手自一體變速箱，從靜止加速到100公里/時僅需4.4秒。BMW 760Li還提供了更加出色的燃油經濟性，同時滿足歐洲EU5的嚴格排放要求和美國ULEV II標准。
寶馬 760Li 發動機排量(cc) 5972
排量(L) 6l
工作方式：渦輪增壓
氣缸排列形式 V
汽缸數 12個
每缸氣門數 4個
寶馬 760Li 00Z-車身顏色 泰坦銀，銀幣灰，寶石青，香檳金，黃晶藍，摩納哥藍，鈦灰色，密歇根藍，巴貝拉紅，深綠色，雪山白，黑色

D. 寶馬760Li排量那麼大 買的人多不

760LI已經屬於頂配的車型了，當然屬於豪車了，豪車工薪階級買不起，白領不適合，老闆級別還得分級呢，所以設計這款車就是給所謂的成功人士，香港李嘉誠開的就是寶馬，具體哪款就不知道了，反正是全車防彈的

E. 滿足我對豪華旗艦轎車的所有想像，試駕寶馬M760 Li

得知要去雲南試駕寶馬7系，網路上那句「有錢人的樂趣這么朴實無華」立刻在腦海中浮現。當然，這是一句玩笑話。我必須嚴肅地充分想像一款百萬級的豪華旗艦轎車會給它的客戶帶來什麼樂趣？畢竟，現在幾十萬的車型已經做的足夠好了，更加昂貴的車子能做到什麼程度呢？

用兩千字左右的篇幅來講述7系、完整地解答文章開頭的問題顯然不夠，它渾身上下的魅力能夠出本書。但是，在僅僅試駕半個小時、試乘半個小時後，7系的魅力就滿足了我對豪華旗艦轎車的所有想像。

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F. 寶馬760Li詳細介紹一下

你好 現在的現實是寶馬比賓士好 現在絕大部分人說賓士好是看中他的牌子，大奔大奔。但是總要接受現實。 760的配置 如下 328萬人民幣 V12 6.3L R19大尺度輪胎 防紅外線/隔熱多層玻璃 前後門電動窗，具觸控、防夾功能，並全部具有自動關閉功能 玻璃天窗，配備電動滑動和傾斜功能 後輪驅動（前後輪1:1分配四驅） 多功能GPS 德國軍用夜視儀 後排娛樂系統（無線電視 娛樂插口可連接PS2） 車載冰箱 後排空間1.3m 車長5223mm 四向空調 前排按摩 自動導航駕駛 12個安全氣囊 最高時速304km 每小時 1到100公里加速3.5秒 可媲美布加迪威龍 撥片換擋 8擋手自一體變速箱 語音通話 輔助駕駛 等等 而賓士s600的豪華配置只能占寶馬的50% 其他車系我就不用說了

G. 寶馬 M760Li不止於豪橫，無愧於BMW「安全扛把子」

每個人的一生都繞不開一台BMW，而BMW的「畢生絕學」，在旗艦級7系中得以全部展現。特別是對於旗艦中的旗艦，現如今第二貴的量產BMW車型——M760Li來說，Ta可謂集合了BMW全部的頂尖技術。

H. 車牌是粵SM888 的寶馬760Li是誰的座駕

是我的座駕，我還有一輛陸虎神行者2掛的牌是:粵BT888你也曉得吧！沒想到還有人留意我的座駕！我是廣汽的名譽董事…

I. 大家有誰開過寶馬760Li的 或者是730Li 740Li。

寶馬730Li 基本參數產地 進口 車型 豪華車 款式年份 2006 長/寬/高 5179/1902/1484mm 軸距 3128mm 變速器形式 手自一體 直列6缸發動機 排氣量 2.996L 功率 190(258)/6600Kw(ps)/rpm 最大扭矩 300/2500N·m/rpm 寶馬740Li 基本參數產地 進口 車型 ...

J. 寶馬760Li好嗎

寶馬760Li好不好，做個對比就知道了。以寶馬760LI和賓士S600同級車比較：
寶馬760LI的直噴445馬力12缸發動機擁有可變氣門控制裝置，賓士S600則使用雙渦輪增壓發動機，達500馬力。發動機性能賓士S600勝出。
寶馬760Li轉向直接和精確。主動式穩定桿是標准配置。裝備空氣彈簧的減震系統。特別是坐在寶馬的後排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何雜訊，而且後排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至於乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到賓士一向被人們傳頌的水平，看來「開寶馬，坐賓士」的傳統說法真的該改一改了。
賓士S600也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛賓士S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。但轉向不夠直接，當然對一輛豪華轎車而言這並不算什麼問題，而且賓士S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。
油耗，由於整備質量最大，寶馬760Li達到17.6升/百公里，賓士略低，但也有每100公里平均16.3升。
綜上所述，我個人傾向於 賓士S600