為什麼寶馬能火

❶ 寶馬3系GT的生意為什麼這么火爆

大家好，我是小易啊，今天我們來聊一聊寶馬家族的一款車，這款車自從上市以來就受到了廣大消費者的喜愛，這款車就是寶馬3系GT，那麼這款車為什麼能夠受到消費者的喜愛呢？我們今天就來看看吧。

這款車的車身長為4625mm，寬為1853mm，車身軸距為2451mm，裸車價為36.9萬，落地價為39.2萬，優惠價為2萬元，這個優惠力度還是比較可以的。從他的車身尺寸可以看出，這款車的的空間是非常大的，無論是伸腿，還是躺下，都不會感覺到特別的擁擠，作為家用的話是完全足夠了。

這款車之所以能夠賣得這么火，絕對不僅僅只有一個原因，而是各種優勢，讓更多的車主選擇了它。

❷ 為何全新華晨寶馬X3賣得這么火爆，看完你就知道了！

2019年，寶馬集團在華總銷量為723680輛（包含MINI品牌），同比上漲13.1%。這是寶馬集團在華銷量首次突破70萬輛，也是自1994年進入中國市場以來最好的銷售紀錄。全球范圍內，寶馬集團2019年共交付252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。

國產全新X3上市推出後，算是解決了之前存在的最大痛點——原裝進口車的尷尬。眾所周知，進口版車型不僅提車周期長，也無法針對中國市場需求進行量身定做。而全新華晨寶馬X3在全面提升產品力的同時，也針對中國消費者的需求提供專屬裝備，並且還保持原汁原味的原版寶馬操控精髓，所以這樣的全新X3誰會不喜歡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新BMW 5系為什麼能在市場中一直保持很高的競爭力呢

新寶馬5系不斷發展、突破和創新，並根據消費者的需求不斷做出改變。已成為持續引領大中型豪華轎車細分市場的標桿，在全球市場上贏得了越來越多消費者和用戶的認可。

根據數據，2020年，寶馬集團在中國市場交付了約30000輛新能源汽車。其中，以寶馬5系插電式混合動力產品為主的新能源車型佔中國豪華插電式混合動力細分市場銷量的一半以上。今年前三季度，寶馬集團新能源汽車銷量持續增長，其中中國市場交付新能源汽車32000輛，同比增長57.4%。憑借堅實的產品實力，5系列插入式混合動力車型繼續暢銷。

寶馬的配置越來越高。進入市場的口號，即豪華，開始出現在這一代寶馬5繫上。無論是525里還是530里，人們總是可以在適當預算的前提下選擇自己喜歡的產品。綜上所述，寶馬5系憑借其不斷的技術創新和根據消費者需求的變化，始終能夠保持良好的競爭力。

❹ 歷代寶馬三系，為何都能被奉為經典

因為歷代寶馬三系都走在時代的前沿，兼具操作性和潮流性，符合當代人的要求。

寶馬作為高端汽車品牌這些年的努力無疑是非常成功的，而在所有的車型中又以三系的成績最為突出，為總公司的業績提供了不可磨滅的貢獻，雖然總有其他品牌的汽車效仿三系的設計或者用料，但是本尊卻從來沒有被超越過，幾乎代代都能成為經典。

對創新的重視不應該僅僅是我們放在嘴邊的口號，創新的技術和能力應該被運用在實際中，去創造更多的價值，對質量的嚴格把控不僅僅是維持品牌形象的一大保證，也是對消費者負責的表現，掌握市場脈搏才能更加貼近消費者的要求，三系正是因為滿足了這幾點所以才能夠在本行業中站穩腳跟。

❺ 寶馬汽車的技術特點，核心東西是什麼

其實寶馬最初並不是一個以豪華著稱的品牌、作為傳統三強BBA之中對操控性能最為執著的寶馬、長期以來都是堅持自己純正的運動血統、與講究豪華的品味和低調內涵的奧迪相比較、寶馬更像是一匹狂放不羈的野馬、這也就是為什麼國內一直流傳著開寶馬坐賓士這句話的原因。而寶馬之所以能夠有如此優秀的操控感、技術方面的支撐是絕對離不開的、拋開最近幾年寶馬大力推進的UKL前驅平台車型不談、這里介紹以寶馬3系為代表的技術。
1、優秀的發動機絕對是核心、從寶馬最出名的直6、到後來的N20、以及現在的B48等、這些都是寶馬研發團隊集結世界頂尖工程師花大價錢研發的明星產品。相必在這里很多人可能會聯想到寶馬之前的燒機油情況、這里需要澄清一下、寶馬的發動機從研發到量產、絕對不是為了省油、在追求完美輸出的同時還要迎合國內油品質量、只能付出代價。
2、發動機是匹馬、而變速箱就是騎馬的人、馬跑的快不快、除了自身力量外、駕馭它的人也必須是個能手、完美的搭配才能做到人馬合一。以3系往上為例、寶馬一直採用的都是世界變速箱第一的采埃孚品牌、而且兩者已經達成戰略合作、也就是說對於寶馬生產的發動機與采埃孚產的變速箱、就像是青梅竹馬的關系一般。
3、懸架系統、雖然目前寶馬開始棄用之前造價更高的雙叉臂懸掛、該用所謂的雙球節獨立懸掛（麥弗遜的變種），但凡是開過寶馬的人、應該都不會質疑寶馬工程師對汽車懸架的調校功力、雖然有無數的人質疑寶馬底盤太硬（操控車型的共性）。
4、寶馬之所以能夠以操控著稱、還有一部分原因離不開寶馬的輪距、寶馬應該是目前前輪距到車頭之間最短的車型之一、這樣做的好處就是擁有更短的轉彎半徑、輕微的動下方向盤、便能察覺到車頭的變化、也就是所謂的指哪打哪。
5、外觀上、寶馬經典的雙腎進氣格柵、後窗霍爾彎鉤等諸多寶馬元素、沒有一個是為了豪華精緻而生。同樣在BBA中、一直被詬病的還有寶馬素來那不拘小節的內飾設計、很難讓人與它的價格聯系在一起。
現在的寶馬開始走向轉型之路、在不拋棄傳統的駕駛之車前提下、開始逐漸向舒適性靠攏、更准確的說是開始迎合更多消費者的喜愛、這樣也讓一本分老牌寶馬粉絲感到失望、但對一個企業來說、市場才是發展的根源、不然就會像現在已經消失的很多品牌一樣、希望寶馬在追求突破的同時、能夠不忘自我、不忘初心

❻ 是價格是內飾全新寶馬3系為何能在多國走紅

[汽車之家新聞]?我第一次對寶馬3系產生系統的印象是在2004年底，是因為看了《天下無賊》。劉德華扮演的賊公王薄開著一輛騙來的深藍色寶馬3系帶著劉若英一路到了青海，由此展開劇情。當時還在念初中的我在此之前對於寶馬車的印象完全來自每月的汽車雜志，二維且小尺寸的畫面很難產生具體的印象，畢竟身邊也沒有這樣高級的車。所以在電影中一開頭就出現的汽車足夠在腦海中留下「這車有點高級」的形象。

『圖為德國規格330dxDrive旅行版豪華套裝』

如果讓我在同級別中選擇一款車，毫不猶豫會是3系，因為在我心中3系的個性相比於對手來說更加鮮明，如果你是一個熱愛駕駛的人，選擇全新3系吧。

編輯總結：

就三個國家用戶反饋的結果來看，全新寶馬3系最為突出的特點便是大幅升級的內飾設計以及更上一層樓的豪華質感，同時豐富的車型為消費者提供諸多選擇時也在一定程度上保證了價格的合理性。當然，作為一輛3系，一輛以駕控性能為先導的汽車，我們最想做的還是將三個國家的同款車放到一起對比一下性能與操控，不過這種測試的可能性很低。

退而求其次地，我們還是希望能夠在疫情結束可以自由旅行之後，將三國的編輯聚在一起，共同測試不同國家的車型，如此的操作難度還是低了很多，這樣便能更詳盡地對比在三個國家均暢銷的汽車。有趣的是，英、德兩國編輯都對自己國家規格全新3系的操控與動態性能贊譽有加，這與國內車型收到的評價有一些出入，這更讓我們對探索全新3系在不同市場上操控性能產生了濃厚興趣。

在今後的日子裡，我們還將挑選更多在三個國家均暢銷的車型進行盤點和對比，有什麼想看的車型也歡迎各位在評論區留言告訴我們，感謝各位觀眾的關注和支持。（文/汽車之家丁伯駿）

❼ 為什麼寶馬3系會賣的這么火

用車感受

最滿意：1.操控感：方向精準，指哪打哪的感覺，轉彎半徑小。真的是「人車合一」2.外觀：加了運動套件顯得臉皮更厚了，而且18寸輪轂很帥，車身修長，尾部和舊款5系相似。3.動力：動力隨叫隨到，發動機與變速箱匹配天衣無縫，感受不到換擋頓挫，很平順。4.噪音：低速市區內情況下車內很安靜，高速超過100風噪小，胎噪稍微有點大但可以忍受。5.性價比：2018款內飾增加最愛的丁字褲大屏幕液晶儀表而且價格不變。相比較同級別其他車系，性價比超高。

空間：人的空間絕對夠用。但所有的3系的通病，儲物空間和車身低矮，年紀大的人進出不方便。

❽ 26.68萬起，空間堪比賓士GLC，寶馬X1為何能月銷破萬

??9月21日，新款華晨寶馬X1和新款華晨寶馬X2正式上市。其中，寶馬X1共推出5款配置車型，售價區間為27.98-39.98萬元；寶馬X2推出4款配置車型，售價26.68-32.98萬元。

盡管有部分寶馬粉不太願意接受一輛前驅、三缸、雙離合的寶馬。但寶馬X1不是賣給傳統寶馬粉系，而是賣給一些需要在豪華精緻和實用性之間取得平衡的群體。無論我們接不接受，事實向我們證明，像寶馬X1或者寶馬X2這樣空間大、價格親民的豪華品牌入門SUV，在國內市場能活得挺好。????

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