寶馬clar平台怎麼樣

『壹』 30萬元左右的預算買車，寶馬X1和ID.6 X怎麼選

其實冠道和UR-V是孿生兄弟，所以我們把這兩款車放在一起說，在四款車中，這是尺寸最大，內飾風格最豪華的。開車後你會發現，這條冠道一點也不像本田車型。隔音好，底盤軟。唯一帶有本田基因的就是強勁的動力。但是，如果你熟悉本田車型，你可能不喜歡冠道的風格。你感覺在任何角落都要被甩出去的底盤支架都不是我喜歡的類型。當然，不可否認的是，這款冠道和UR-V在舒適性上是非常不錯的，無敵的後排空間讓這兩款車即使在X5這樣的高配車型面前也依然有優勢。

然後，通過車輛定位，CLAR站台高於UKL站台。如果剔除品牌因素，你很難認為發現沈星是一款豪華品牌中型SUV。畢竟從內飾質感上來說，這款偏向硬派車型風格的發現沈星非常簡潔，但是在實際駕駛中，這款發現沈星的整體操控也有所欠缺。我們不得不承認這不是一輛難開的車。然而，僵硬的轉向質感以及油門和剎車踏板的反饋使人們很難在這台發現沈星中找到駕駛樂趣。當然，沈星的這一發現也有其自身的優勢。畢竟作為路虎品牌車型，發現沈星的越野性能還是會比其他幾個競爭對手要好一些。不過話說回來，有多少人會開一輛城市SUV去越野呢？所以，如果你不是路虎的忠實粉絲，就不要選擇這款發現精靈。

『貳』 寶馬X3的平台和3系的平台有什麼區別

截止2020年4月，寶馬X3的平台和3系的平台沒有區別，寶馬X3的平台和3系的平台都是使用的CLAR平台，該平台最早應用於新一代7繫上，已經大面積普及在寶馬車繫上，除了X1這樣的前驅車型，新一代的寶馬車系基本都使用了該平台。

基於CLAR平台打造的寶馬系列轎車，為了實現新車的輕量化，該車將運用大量鋁合金以及復合材料進行生產。

在CLAR平台上，車輛的外觀和內飾方面均採用最新的家族式設計語言，長軸版及標軸版車型給供消費者豐富的選擇。

除了3系外，6系GT作為5系的GT的替代車型也採用寶馬最新的CLAR平台進行打造，同平台的車型還包括全新5系和全新7系。

全新寶馬8系也是採用與全新7系相同的CLAR平台打造，輕量化技術的運用將大幅降低車身重量，在改善操控的同時也會帶來更好的燃油經濟性。新車將推出敞篷版、硬頂版以及四門版共三種車型。

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CLAR平台最大的特點就是後驅和輕量化。CLAR平台的7系的車身結構，將碳纖維材料包在了鋼質材料的中間，形成三明治結構，使得車架大幅減輕重量的同時，還得到了更高的強度。7系因此減重超過130kg。

寶馬CLAR平台只是部分使用碳纖維，將它包在鋼質夾層之內，即使撞車碳纖維部分碎掉了，車架也不會散。相對的，由於使用了碳纖維材料，使得車輛構架整體上剛性更高，和普通車比較，CLAR平台的車在理論上能夠承受更重的撞擊而保證車架內人員的安全。

CLAR平台的5系車，不使用碳纖維這種極端材料，但5系也實現了減重。它使用的方法是大量使用鋁合金。

『叄』 寶馬X3有什麼優缺點值得買么

優點：全新升級。採用了新的CLAR平台，輕量化效果顯著，與上代相比減重55公斤。設計上，車身尺寸比上一代也有所提升。另外最明顯的是在豪華感、科技感以及觸摸的質感有了很大的提升。無線CarPlay、10.25英寸觸控屏、倒車影像、三溫區自動空調、前排電動座椅（主駕駛帶記憶）這些都是全系標配。另外值得注意的是，這次寶馬X3還帶來了很多越級配置。像自然語音識別、觸屏控制和手勢控制等智能人機交互系統是5系級別的，裝逼神器智能鑰匙、3D遠程影像是7系級別的，妥妥的越級享受啊，所以絕對值得買。缺點：可能就是軸距與海外版相同，2864mm，不過還是比上一代提升了54mm，空間是有一定提升的，就是沒法跟那些只會加長的相比。

『肆』 寶馬X3 xDrive28i——顏值與操控並存，能給予驚喜的一次換代產品

外觀：這是X3系列第三次換代，從外觀來看，依舊討人喜歡，優美的線條以及車身比例以及針對國內市場提供的全系M運動套件都非常不錯。特別是前後保險杠以及雙側方形排氣出口，使得車子更加地立體富有運動層次。車內飾：整車最突出的部分就是內飾的設計使用了寶馬全新的中控設計，真的是比以前內飾看起來年輕了不少（檔把也更新成森大虧了7系的那種類型），搭配全液晶儀表以及氛圍此神燈，在夜晚效果可以加分不少。座椅舒適度也是車主家屬比較喜歡的，座椅舒適性的充填也是做到了比較不錯的成績，腰部以及腿部的支撐效果都很不錯。同時車輛隔音效果也做到了這個級別應該有的水準搭配配備的哈曼卡頓音響，是身為車主最為贊賞的一部分，效果真的非常好！空間：這一代國產X3並沒有像其他車系那樣做加長車型，這點還是保留了寶馬操控內心的純粹。當然同時也給一部分人造成了覺得後排空間略偏小的感覺，車主我自己是覺得後排夠用，但家屬就覺得後排腿部空間還是偏小了哈哈。後備箱的空間是足夠大了，相比老款是有了很明顯的加強，同時搭配了電尾門和腳踢門真的非常方便！操控與乘坐：我這台雖然是28i車型，但在動力輸出已經覺得很夠用了，換代後的8AT變速箱換擋相比老款積極了很多不再那麼拖泥帶水。四驅系統在高速表現自然是非常穩當牢牢吸在地面，可以從容應對各種阻撓因素。這代基於CLAR平台打造的X3在操控上自然是比老款提升了不少，底盤的調教非常純粹，對於路面的反饋很細膩，特別是後懸掛能感受到會偏硬的調教能給人一種非常運動的感覺。搭配ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式，可選擇性可玩性都很高。車子開起來視野很充裕，後視鏡的寬大使得盲區減小了不少再搭配的很好用主動安全系統，就算女司機開也顯得從容不迫。總結：無論是外觀還是內飾的顏值都十分吸引人，運動又不失舒適的駕乘體驗都非常滿意。整車最滿意的部分：1.Xdrive四驅操控手感以仿消及底盤細膩調教2.哈曼卡頓音響以及整車隔音效果，原裝胎固特異eagleF1胎噪和舒適性都控製得很棒3.全新寶馬中控設計以及idrive車機系統，沒有想某B那樣高度集成中控，而是在原有基礎上保留了物理按鍵真的是太看了4.運動座椅的充填支撐5.配置很多性價比真的很高同時！！（最後！劃重點）也有不滿意的地方，希望能夠改進：1.這個價位的車子引擎蓋內居然沒有配置隔熱棉，這點真的想不通…2.原車附贈的腳墊有點味道而且質量也不怎麼樣，還是自己又買了一套安裝進去。

『伍』 寶馬3系、寶馬X1誰更值得買30萬左右買誰更劃算

同品牌，寶馬3系和寶馬X1該選誰？

2019年已經過去了，回想2019年，汽車圈大事件也不少，比如賓士姐大鬧4S店、奧迪內飾有毒等等，對於BBA來說，賓士、奧迪被爆負面，反而成就了寶馬。手頭有了一定的資金，之前的賓士、奧迪准車主，可能就會轉頭看寶馬了。

寶馬3系

總結：寶馬3系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬3系。

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