寶馬摩托杜卡迪多少錢

『壹』 寶馬310摩托是街車嗎

寶馬310摩托是街車。
寶馬摩托在國內發布了G310R的拉力款，這是繼310R後該平台的第二款車型，從之前的爆料來看，寶馬或還會在該平台推出復古、仿賽類車型，全面進軍入門級市場。不過目前為止，除了街車和拉力款以外，官方還沒任何其他類型車的消息，但他的印度小夥伴最近又有消息了。

外媒爆出了寶馬的戰略合作方印度最大的摩企之一TVS，研發的防賽車Apache RR 310的最新道路測試報告。Apache RR 310是寶馬G310R的同品台車型，在去年底就已經發布、並公布售價約為人民幣3.1萬元。
目前Apache RR 310提供黑紅兩個顏色可選，黑色外觀有點日系跑車的意思，而紅色版本則更像小號的杜卡迪。搭載與310R相同的單缸發動機，甚至於避震和排氣管、制動及輪胎輪輻外觀規格都是一樣的，還有油箱的容積也同樣為11L，基本上就只是換了個外殼而已。

312cc的水冷單缸發動機，最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。相對於G310R最大功率不變但輸出轉速從9500rpm延後至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，輸出轉速不變。

道路測試組稱Apache RR 310的油門響應很靈敏，25kw的最大功率在9700轉時完全輸出，其中一大部分功率輸出在5000-8000轉之間，期間的騎行感受和動力輸出是最好的，排氣聲音粗曠，與L型雙缸很相似。

但是靈活的操控和強勁的動力輸出是有代價的，那就是振動，在發動機轉速超過8000轉以後，振動變得更加突出，車把、腳踏和油箱上會有讓人討厭的震動感，但這可以讓300cc的跑車的動力得到很好的發揮。

我們認為剎車還可以更好些，制動效果不如希望中的那麼強烈，避震效果還可以，高速行駛穩定，但希望多一些路面的反饋，後避震偏硬。

分體式座椅很寬厚，很方便換騎行姿勢，有足夠的空間移動。

全液晶儀表盤面積很大，信息顯示全面，有照顧新手提供檔位顯示。

LED大燈也足夠炫酷。

護板中間有出風口，可以很好地將發動機的熱量從駕駛者的腿部吹走，這對於在交通繁忙的城市騎行來說很有幫助。

道路測試總結；作為一輛入門級防賽車型，Apache RR 310的綜合能力優秀，無論是日常通勤還是山路遊玩它都能輕松完成，米其林輪胎的抓地力很好，鋼管編織車架和避震輪胎的配合很好。它對新手的包容性很好，允許你犯一些錯誤，有助於增加你的駕駛信心和技術。

不難看出，TVS對於Apache RR 310的重視和信心，有BMW的技術和光環加持，競爭KTM RC390等入門防賽車還是有很大優勢的。不過這是在印度，跟我們有什麼關系呢？

但筆者認為，Apache RR 310很有可能掛個藍天白雲標或者以其他方式引進或返銷歐洲，原因有三。

第一、國內大牌入門級防賽目前只有KTMRC390和川崎的Ninja，寶馬既然已經在310的平台上推出了街車款和拉力款，拉力車已經搶先KTM，但防賽還沒有。

第二、A2車型目前在歐洲很是熱銷，各大廠家都有相應的車型推出，競爭激勵。而對於亞洲日本市場來說，310 是寶馬唯一符合普通二輪規范的車型的，這么大的市場寶馬肯定不能放過。

第三、WSBK在今年開辦SuperSport 300cc組，A2車正是此級別的比賽車輛，有市場又有很好的曝光和宣傳機會，寶馬也肯定沒理由放棄。

而如果「寶馬牌的TVS 310RR」進來的話，同樣賣個5萬出頭，相信要買藍天白雲的310RR還是會買，要買升仕310的也不會回過頭來多瞧它一眼。

『貳』 寶馬「拳擊手」R18引入國內，哈雷又添新對手

前段時間寶馬正式發布品牌下美式巡航R18車型，海外售價根據不同配置，分別為17495美元和19870美元。估計很多朋友都對這款巡航車型眼饞了很久，而寶馬這次的動作也很緊湊，預計今年下半年這款「最美美式巡航」就會引入國內。目前在寶馬摩托車官網「繼承者系列」車型中也已經出現該車型圖片，說明這款車型距離引入國內不會太遠。

拿出20多萬買一台摩托車對多數朋友來說可能是一種奢望，但總有廠家會顧及多數人的感受。如果喜歡這種Bobber風格的車型，不妨看看國內的博格250，這是一款上市一年左右的復古Bobber車型，極簡的車身設計、V雙發動機、復古造型，這一切元素都滿足了大家對Bobber的幻想。至於動力，博格250採用來自力帆V16的250ccV雙發動機，指望這台發動機帶來更多激情顯然不太現實，但它卻能滿足你追求個性的心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。