寶馬三系曜夜版和寶馬五系選哪個

1. 首推M運動曜夜套裝 更多專屬配置 更具性價比 2021款寶馬3系導購

上個月，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬元-40.99萬元。寶馬3系2021款共推出了9款配置，有4款標准軸距產品和5款長軸距產品。均搭配了2.0T渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，輸出功率方面共有156Ps/250N·m的低功率版本、184Ps/300N·m的中功率版本和258Ps/400N·m的高功率版本的三款發動機。今天，我們就為大家分析一下哪款產品更適合消費者選購。

最後，M運動曜夜套裝還有許多在外觀方面的專屬，例如全高光黑的雙腎格柵、全黑門框飾條等等讓其看起來更運動更犀利點綴。而這些點綴也更符合那些需要購買一台運動型中級車的消費者需求。所以，經過一番在配置與價格方面的對比來看，如果您更追求純粹極致的操控，則建議您選擇標准軸距版，而且價格也比長軸距版略低一些。如果您還要顧及到多人乘坐和更寬敞的車內空間需求，我們建議您選擇長軸距版。但是，無論標准軸距還是長軸距，M運動曜夜套裝都是整個325產品線里最具性價比的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 40幾萬果斷買下頂配寶馬3系，不選5系的理由非常直接...

?本期是寶馬客《車主評車》的第70篇文章，3系是很多人接觸豪華品牌的第一步，但在預算差不多的情況下，車主最終花40餘萬買下3系頂配車型330i，而不是選擇一台更寬敞的5系，究竟是對3系愛得太深，還是處於現實考慮？看完你就懂了...

——編者按

大家好，我是YJY，來自雲南昆明，我今年2月28日下定了碳黑色寶馬330iM運動曜夜套裝，選裝了舒適進入和腰部支撐。有一顆黑武士的心，所以內飾也選擇了黑色，但其實是當時內飾沒有我最愛的紅色...9月份小改款以後就可以選了，而且舒適進入只要5000元了……無奈，只好說服自己，早買早享受。

2020款330iM運動曜夜套裝（G20）

出廠日期：2020年6月13日

提車時間：2020年7月4日

目前里程：568km

購車價格：42.5W（落地價）

文：YJY

「從2010年起，我就喜歡3系，

一直喜歡，從未動搖...」

男人這一生，繞不開一台寶馬3系，這句話一點都不假，即便有的人在現在的年齡還無法擁有，不過請相信我，等到你有能力擁有它的時候，你一定會把它當作你選車列表當中必不可少的一員。

編輯點評：

街上越來越多的全新3系出現，或許都承載了一個個Bimmer對駕駛的激情，情懷或嚮往，這不是簡單的「為什麼不選5系」就能定論的。

不管他們曾經因為E90還是F30愛上了3系，如今他們都得到了一台更為均衡的3系，即便駕駛是本原，但舒適與豪華亦是人們曾經對3系的期望，那麼換做你，會因為什麼而選擇全新3系？

你入手了哪款3系？

是因為什麼原因而選擇？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 寶馬3系曜夜和普通區別，寶馬3系買i還是li好

如今，為了在外觀上更加吸引人， 寶馬 已經開始在其部分普通車型上使用M系列外觀套件。比如在國內很受歡迎的 寶馬3系 ，在2020款車型上有兩種不同的造型:M運動套裝和M運動晚裝。仔細看就會 發現3 25Li和325i，330Li和330i的區別。這些令人眼花繚亂的名字具體有什麼區別？下面給你詳細梳理一下。

3系 寶馬黑曜石夜和普通的區別

外觀上，黑曜石夜版在運動版的基礎上對中網、門框等位置的鍍鉻飾條進行了黑化處理，使車輛外觀更具沖擊力。

配置方面，也以上圖所示的兩款為例。黑曜石夜版指導價比普通版高2萬元。配置方面，黑曜石夜版有兩個大後輪，高級音響和10揚聲器，自動防炫目後視鏡和360°全景影像，其他方面沒有區別。

基本上寶馬3系過時和普通的區別就是外觀和配置。可以理解為Obsolete是同功率版本中的高配，而頂配是四驅的Obsolete版本。

我和李的區別

相信很多消費者都知道這一點，就是長軸和標准軸的區別。寶馬3系在國內市場提供了2851mm軸距的原廠標准軸車型和2961mm軸距的長軸車型供消費者選擇。

至於寶馬3系買我好還是買李好，首先要知道我和李的區別不僅僅在軸距上。3系寶馬的Li版會比I貴3萬多，配置方面，Li版配的是可開啟全景天窗，I配的是普通前天窗，僅此而已。

所以說寶馬3系買I好還是買李好，主要看個人對後排的要求空。這里有必要普及一個汽車廠 商 的小方法。一般來說，廠家加長車輛軸距的方法有兩種。一是重新設計整車的車架，二是在B柱和後輪軸之間加長。顯然第二種方法的成本更低，寶馬3系李就是用第二種方法加長的。

在B柱和後輪軸之間拉伸，那麼後排會有更多的前後空空間，乘坐感自然會更好。所以我和李之間的選擇就是後排空之間的選擇。

@2019

4. 哥們36萬6喜提寶馬325Li M運動曜夜套裝，為何不選CT5和A4L

昨天，我接到了一個哥們給我打來的電話。電話那頭的喜悅之情一下就點燃了我～為什麼呢？因為他提了一台我夢寐以求也是大多數年輕人夢寐以求的車——325Li M運動曜夜套裝。

現在，就跟著我去盤一盤，看看全新一代寶馬3系325Li M運動曜夜套裝到底值不值得買吧。

當我第一眼看到它，就徹底被征服了。我朋友沒有選擇路上出現次數最多"波爾蒂芒藍"，反而選擇了一台什麼時候看都不過時的"礦石白"。從這一點就能看出，他打算長久的使用下去，畢竟這也是他人生中第一台掛自己名的車。

新老三系在尺寸上的區別肉眼可見，明顯新款更寬，更加立體了。尤其是進氣格柵相比老款大了不少。

曜夜版本的主動進氣式格柵採用了全熏黑設計，擁有更強的視覺沖擊力，也是很多人喜歡曜夜版本的原因之一。

天使眼大燈與上一代的"勺子"造型不同，有了明顯變化，但我還是更喜歡上一代的勺子造型，更加傳神一些。

側面整體造型流暢性很強，雖然沒有了經典的"霍氏拐角"設計，但新款車型改進後的設計風格依舊能給人留下不錯的印象。這里要提一點，Li車型相比上一代車型取消了後窗延伸鍍鉻條，所以判斷這是一台加長車型還是標軸車型增加了難度。

槍灰色的多幅輪轂也是M套件之一，尺寸為18英寸。輪胎採用了米其林家族PS4運動抬，前胎規格為225/45 R18，後胎規格為255/40 R18。輪轂支持選裝19英寸規格，但我覺得18寸已經足夠了。

車尾造型簡潔飽滿，由於是曜夜版的原因，後保險杠下方包圍採用亮黑造型。雙邊共兩出的排氣造型比起上一代後期的單邊共兩出造型運動感可強了太多了。

尾廂上方的黑色擾流板也是曜夜版車型的標配，進一步增強了該車型的運動屬性，對於車輛性能也是有那麼一絲絲的幫助的。

新款"L"造型尾燈立體感很強，夜晚點亮的辨識度極高。

內飾整體造型真的能讓人眼前一亮，此前寶馬內飾一直被人"詬病"其老舊、缺乏科技感等，但這次的變化真的屬於翻天覆地式的。

M運動三幅多功能方向盤相比上一代的手感更好了，給人一種信心滿滿地厚重感。按鍵的質感也很不錯，使用起來方便快捷。

12.3英寸液晶儀表造型也是寶馬家族的最新設計語言，能顯示的信息有很多，科技感滿滿。

10.25英寸的液晶中控屏支持觸控和手勢控制，搭載iDrive 7最新操作系統，流暢度堪比手機中的iPhone旗艦機型。

座椅配色沒有採用干邑色，我這哥們覺得有點"油膩"，所以選擇了大家更容易接受的黑色，還是那句話，什麼時候都不過時。

雞腿擋桿造型採用了家族全新設計語言，但是材質和X5、8系等車型還是有明顯區別的。駕駛模式的調節按鈕也在旁邊，使用起來非常方便。

後排空間表現不錯，在同級別中也屬於佼佼者。這主要得益於2961mm的軸距數據，所以還是推薦大家買個長軸，畢竟空間上得到了保證。

後排航空頭症也是這個級別中豪華品牌的唯一車型，有效提升了後排乘客的舒適度，我很喜歡。

內衣氛圍燈擁有11種顏色可調，車主可以根據自己的習慣進行調節。夜晚的燈光秀效果絕佳，香車配美人，帶著女朋友晚上去看個星星，完美。

曜夜版本車型搭載了哈曼卡頓音響，全車共有16個揚聲器。除了平時在路上可以聽會兒歌享受一下，晚上下班回到家後還能在樓下聽一曲再回家，美滋滋。
後備廂的空間表現中規中矩，日常使用絕對是夠的。但是我覺得這個地方並不完美，因為後排座椅無法放倒。

動力方面，新車搭載代號B48B20D 2.0T渦輪增壓4缸發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛·米，傳動系統與之匹配采埃孚8AT變速箱，0-100km/h加速時間8.1秒。

新車優惠完落地價36.6萬元，新車指導價是36.39萬，優惠力度還不錯，現在值得入手。如果有朋友仍在觀望的話，可以等到季度末，那個時候如果銷售沒有達標的話，應該會有所謂的"最低價"。

試駕感受：經過短暫的試駕，給我最直觀的感受就是這一代的3系相比上一代更加舒適了了，過減速帶的時候減震反饋給車內的感覺相比上一代有些軟了，這就是所謂的，有了舒適，必定要丟棄一些東西。360環影在當下已經成為必不可少的配置，能給駕駛員更好的安全感，但我還是習慣性的喜歡看後視鏡和聽雷達的提示音。動力系統無可爭議，寶馬把動力系統的匹配程度調到了極佳狀態，是我開過AT變速箱裡面最好開的了。這一代的3系我覺得更適合城市、長途駕駛，Ta絕對值得成為家庭購入的第一台車，或者是第二、第三、第....輛車，因為人生繞不開一台3系。
最後我問了他作為最後為什麼選擇3系，以及為何不選擇同級別的其它車型。他只說了一句話：顏值、操控、舒適、空間都很滿意，尤其是女朋友也喜歡3系。我知道，最重要的就是女朋友喜歡，扎心了單身狗們～汪～汪...
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬3系和5系買哪個好

寶馬3系和寶馬5系各有各的優點,其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同,可以根據自己的需求進行選擇.對於大部分的國人而言，長軸無疑是最劃算的選擇。BMW此次用心的在座椅厚度，坐墊長度，腰部支撐等關鍵環節下力氣。舒適度可以說在同級領先了。那麼運動基因還剩多少呢？比上一代弱化，但是操控方面還是可以給個優秀的。升級的後的B48TU引擎更加省油了，8at變速箱齒比也更偏向經濟化。輸出的話比起上一代中後段更有勁一些。

水晶檔把並不如上一代的大雞腿抓握更舒服，但是更高級是沒跑的。
三系是拿325li運動曜夜版為例子。引擎都是2.0T 184馬力L4。但是很明顯，在最大車速和最大扭矩方面，新三系更勝一籌。而車內空間來說，五系是穩贏的。

很神奇的地方在於2019改款五系前懸掛是雙叉臂獨立懸掛，而不是寶馬著名的雙球節彈簧減震支柱前橋。當然對於五系的地位來說，這個用料是夠的。而且後排獨立空調的存在也讓新三系更有吸引力。

作為運動曜夜版，新三系支持換擋撥片 ，還有主動剎車系統，多媒體和車機系統都是遙遙領先於525的。再加上國人喜歡的全液晶儀表盤和全景天窗。樓上說的不對，325運動曜夜版不是沒有倒車視頻影像，而是升級為360度全景影像好不好。

新三系表現出強大的產品力，但是對於商務用車來說還是更多的看車標看車型。如果單純家用自己開，新三系的配置還是產品力都是吊打五系低配的。如果想要說對象的話，我覺得一輛內飾自定義的三系會更有說服力。氛圍燈一開，這景色。

6. 寶馬3系和5系哪一個性價比相對要舒服一些

寶馬3系和寶馬5系下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。寶馬3系最新款頂配車型是2021款 330Li xDrive M運動曜夜版，寶馬5系最新款頂配車型是2021款 530Li 行政版 豪華套裝。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據，你將獲得以下信息：

1、價格方面，寶馬3系頂配版的官方售價要比寶馬5系頂配版的便宜些。

2、整體車身方面，寶馬3系頂配版的車身要比寶馬5系頂配版的車身短，同時寶馬3系頂配版的軸距也要比寶馬5系頂配版的軸距短一些。

3、在整體配置方面，寶馬5系頂配版和寶馬3系頂配版旗鼓相當。

4、從動力輸出來看，寶馬3系頂配版要比寶馬5系頂配版更加強勁。