寶馬5系下雪天怎麼開

Ⅰ 寶馬後驅，下雪沒事

這個要看這個沒事是怎麼界定。

如果是問寶馬後驅是否在雪天開有危險，這個可以放心，雖然後區車輛在雪地上行駛，會比前驅車輛更容易打滑，但是車輛配備了雪地牽引修正系統，可以很大程度上糾正車輛的偏移和打滑。

但是話說回來，後區車輛在雪地上肯定比前驅車更容易發生打滑，如果雪面上再有冰，就更容易打滑了，所以如果在東北地區使用寶馬，最好選擇四驅車型。

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後驅車在雪地駕駛技巧：

1、起步駕駛技巧

對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就把起步交給怠速吧，松開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，在輕踩油門，車就可以緩慢起步了，如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車能正常行駛，如果後輪打滑，就立刻停止給油，松開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步！

2、剎車駕駛技巧

雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要漸進進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。

3、彎道及坡道彎道及坡道

在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，如果這里的雪被壓得比較滑，會比其他路段更容易發生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，盡量不要在彎道超車或變道。

Ⅱ 寶馬5系，在北方很大的大雪，很滑的冰路面下是否實用

寶馬5系在冰路面不太實用，因為寶馬5系的發動機輸出動力較低，再冰路面上動力不足。

寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，淺踩油門提速較慢。因此，在很滑的冰路面上駕駛比較受限。

寶馬5系車輛前部採用鋁材，前側面板和前蓋也使用鋁材製造，周圍的車身其他部分由鋼製成。底盤很大程度上延續了寶馬5系的全鋁底盤，減震支柱，橫拉桿前橋幾乎全部採用鋁材製造，導致其車身較輕，動力補給較小。

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寶馬5系採用了與寶馬新7繫上裝備的第二代i-Drive操控系統，並且進行了改進，菜單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。

寶馬5系的i-Drive使用起來較為簡便，8個主菜單分別為車內氣候、通訊、娛樂、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。

Ⅲ 寶馬5系雪地怎麼行駛

可以開啟雪地模式。在寶馬裡面稱為dtc模式，濕滑路面無論是下雨或是下雪開啟寶馬的dtc模式，就相當於所謂的雪地模式了。在非緊急情況下制動，要注意採用合適技巧：輕踩剎車，逐步減速，在快要停下的時候松開制動踏板，讓車輛實現更好的軟停車，制動末端回正方向盤。

說到寶馬，很多車主都知道國內大街上熱銷的寶馬車型，多數都是兩驅車，如果兩驅車在大雪天或者雨天行車時，沒有四驅車來得實用，特別是寶馬這類後驅車，最容易打滑，所以在東北地區，四驅車更為熱銷。

最近，在湖北大雪天偶遇寶馬5系，車價43萬，行車時得人推，非四驅不行！

據悉，該款寶馬是一輛17款的黑色寶馬5系520Li 典雅型，國內售價在43萬左右，第一年車險1.5萬不到，定位中大型車，16年7月初上市，搭載一台2.0T L4渦輪增壓發動機，百公里加速8.6秒，車長5米，車寬1860mm，車高1.5米不到，車內空間充足。

上圖便是這款寶馬的外觀設計，車頭依舊是家族式的風格，霧燈處有鍍鉻銀飾點綴，車尾採用單邊雙出排氣，軸距3108mm，車重1.7噸，車內無備胎，車身配備17寸輪轂，採用後輪驅動，車內配備定速巡航、自動駐車以及上坡輔助等功能。

這樣一輛價值40多萬的寶馬5系（參數|圖片）出現在湖北，由於下大雪的原因，道路上都是冰雪，而寶馬5系又是後驅車，在雪地上打滑太嚴重，只能讓附近一群人來幫忙推車，避免愛車因為打滑而堵住車道。

​面對這樣一個情況，只能說在這類情況下，如果不是四驅車的話，根本沒辦法新車，也許五菱可以，因為五菱麵包車車重只有一噸多，車身輕，成為了五菱在大雪天的唯一優勢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019