寶馬5系等哈曼需要多久

A. 寶馬五系的哈曼卡頓怎麼調試才能達到最佳效果

建議你去專業的汽車音響店讓師傅們幫忙調一下，不花錢，調音是個技術活，要很多年的積累，不是簡單的一個教程就能做得好的

B. 寶馬五系加裝哈曼卡頓音響效果和普通的區別大嗎

寶馬五系加裝哈曼卡頓音箱的效果肯定是更好一些，在音箱的品牌中哈曼卡頓音箱還是比較上乘的，音質也比較好。

Harman Kardon（哈曼卡頓）是Harman International Instries, Incorporated 旗下的一家公司，專為消費者和汽車行業設計並製造音響設備。

Harman Kardon 密切關注聽眾的需求。Harman Kardon生產的 DVD 播放機、音頻/視頻接收器及其他音響系統既能達到最挑剔音樂發燒友的超高標准，又具備普通用戶所需的易用性。

Harman Kardon品牌旨在為廣大樂迷提供最簡便易用的一流音響設備。

進入 21 世紀後，Harman Kardon 又設計出完全以顏色編碼的 A/V 接收器後面板介面，率先簡化了音頻/視頻的設置工作。

從公司創立到現在，Harman Kardon 一直在引領著音響行業的發展，從立體聲到盒式磁帶錄音座，再到能夠自動校準家庭影院音響系統的遙控器。

C. 寶馬5系選擇哈曼卡頓音響多少錢

寶馬5系選擇哈曼卡頓音響要1萬塊。

哈曼卡頓（Harman/Kardon）是哈曼國際工業（NYSE：HAR）的一個部門，專門生產製造家用與車用音響，創始於1953年，總部位於美國紐約伍德布里。同時JBL、AKG、 Infinity也是屬於哈曼集團旗下的品牌。

從創立，Harman/Kardon（哈曼卡頓）一直在引領著音響業的發展，從立體聲到盒式磁帶錄音座，再到能夠自動校準家庭影院音響系統的遙控器，無一不是劃時代的傑作。

為確保車內完美音質，哈曼卡頓與汽車工程師在車輛設計初期就開始通力協作，最終為車主奉上自然、靈動、逼真的專業聽覺享受。

哈曼卡頓水晶音箱：

水晶音箱採用的是傳統的2.1聲道設計，機身採用了類似透明的有機玻璃物質，低音炮採用的是圓弧形體的結構，配有6英寸低音單元，低頻雄渾十足。

而在低音炮的底部則只設有一個音量調節按鈕，操作起來也比較簡單，不過它的左右聲道衛星箱採用了不同的介面，追求細節部分的完美，整體設計還是比較貼心的。

D. 寶馬5系的音響是不是很差

嘿嘿！差這個字就看你對音樂的追求程度了！有些人原車音響就能滿足！如果你要求高一點，就選裝寶馬哈曼卡頓音響，解決音源問題！如果還有追求，繼續做升級！加裝個高端點的DSP音頻處理器，來提升音效！最後，還能繼續優化，做隔音、裝低音炮等等！對了，DS的話你可以看看8音度的，我知道的是比較高端的老品牌了！

E. 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間，耐得住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

F. 寶馬5系4s店4s店加裝哈曼卡頓音響價格

這個只能訂車時在原廠加裝，在4S店後期加裝的效果肯定不如廠家安裝的好，原廠加裝哈曼音響是9800元

G. 寶馬五系19款改裝哈曼卡頓音響多少錢

哈曼卡頓的音響大多數為專門車型度身定做，你能買到的喇叭很多都說是拆車件，目測大多是假貨。後期改裝音響是無底洞。音響講究整體效果，而整體效果牽涉到很多東西，喇叭的素質，喇叭的類型，功放的能力，整車的隔音效果。如果要改裝這么好的音響，起步就要全車隔音否則聽不出效果，僅僅全車隔音就要8000左右，好的一套音響起步1w，還是入門級別，我沒有加低音炮都去了2W，我改的音響是德國喜力士。

H. 寶馬5系2000公里使用感受，50萬以內最佳車型

寶馬530Li領先運動炭黑紅內，提車1個多月，開了2000公里，說說使用感受吧：NVH：車子nvh的確可以，關上車門就是另一個世界；但是路噪還是比較明顯，高速到了120碼，風噪也有點。底盤感受：底盤高級感很強，就是那種整體性很強的高級感。但盡管這一代說寶馬5系舒適了，但跟新款a6l的底盤舒適性相比還是差點，路感太明顯，小坑小哇過起來還是有點顛。內飾：內飾感覺真的很好，屬於耐看型，每次坐到車里邊，一股精緻感撲面而來；騷紅內飾之前還在猶豫，覺得會不會容易膩味，開了這么長時間下來，可以肯定的說，不會，每次上車都很驚艷。氛圍燈堅定選擇紫色，夜間效果很好，朋友上車後說後悔當時提卡宴沒選擇氛圍燈[偷笑]座椅舒適度還可以，買完車後驅車400公里，耗時5小時跑到異地上牌，來回800公里，全程開下來，竟然沒有一點腰酸腿疼屁股疼的感覺，給個大大的贊；後排坐過兩次，各方面都不錯，腿部空間大，座椅承托性好，頭枕舒服，要說還有什麼改進的空間，那就是把後排座椅調節范圍變大，往後再躺一點就好了。配置方面：勺子大燈很炫酷，晚上開高速時，大燈自動判斷前方來車，智能掃描你需要查看的路牌，選擇性點亮大燈，很方便。定速巡航很好用，調節速度按鈕推到頭，速度+-10公里/小時，在高速上完全可以實現半自動駕駛[偷笑]。不過可惜的是，每選擇輔助駕駛包，要不然加上自適應巡航，開高速簡直爽歪歪。選車時，堅定的等待帶哈曼卡頓的車子，提車後，很慶幸自己的選擇。音質對我這種木耳朵來說，已經可以說很震撼了，尤其低音，咚咚的敲擊。最大的缺陷就是不夠通透。娛樂包自帶的手勢控制是意外之喜，這功能不僅可以炫耀炫耀，行駛過程中調節音量，切換歌曲也很方便，識別率還可以，家裡人現在都會用手勢控制了。朋友看到這功能後，驚呼我的卡宴怎麼沒這功能[偷笑]ID7系統很炫，很好用，尤其是設置了快捷鍵，把常用功能放到快捷鍵里，非常便捷。觸屏加旋鈕的組合操作方式，在駕駛過程中也可以輕松精準操作系統，給個贊??儀表盤樣式很運動，給人濃烈的駕駛慾望。低速收油是拖拽感強烈，感覺踩了一腳剎車似的，正常行駛過程中這個8at的確比較順滑，換擋速度快；加速感受，在eco模式下，車子很肉，在comfort模式下，加速夠用；sport模式下，的確比較殘暴，那轟隆隆的發動機咆哮聲，聲浪還挺好聽，總體而言，動力夠用了；無線carplay，好評度極高，每次上車自動連接，短時間內連接完了會繼續播放上次播放歌曲，感覺很好；外觀方面，炭黑在光線不好的時候幾乎就是純黑，很有質感，光線比較好時，就是深藍色，有點運動氣息，但除非陽光特別好，車子常態下就是黑色。前臉非常犀利具有攻擊性，側顏最美，尾部看久了也沒覺得多醜，尾燈點亮的時候還挺好看。零零散散的說了這么多，最後總結下5系給我的感受：50萬以內最佳車型，沒有之一。[嘻嘻]

下面放一波小5的美圖：

I. 寶馬5系的選裝的哈曼卡頓真的那麼差么我想買的型號不能裝寶華韋健，能去改裝店改寶華么

升級哈曼畢竟才一萬多塊，就是噱頭，而且寶馬沒有搭載寶華這個牌子，只能在改裝店改了。