寶馬1250gsadv哪個排氣管好聽

⑴ 1250 adv寶馬都有什麼顏色的

1250adv寶馬都有黑色、黃色等顏色的。寶馬摩托中的GS家族可以說是迄今為止最受探險愛好者喜愛的車系，GS騎士們的足跡早已遍布世界各地，從1980年誕生的R80GS至今已經40年有餘，逐漸演變成一種象徵著探險精神的符號，黃色元素的點綴搭配HP版獨有的金色輪圈讓它的辨識度更高，同時719版獨有的拉花和發動機防摔塊等額外配置也是40周年紀念版專屬。

1250adv寶馬配置功能

黃色拉力護手和黃色競技風擋凸顯出GS家族應有的野性，全新的自適應大燈在2021款R1250GS/GS ADV車型中成為標配，新的大燈可根據傾斜角度修改LED照明切線，進而提供彎道照明，2021款車型還新增了ECO騎行模式，這一模式主要是為了鼓勵駕駛員在柔和的油門曲線和適當的扭矩限制下高效駕駛，ABSPro也新增為標配。

⑵ 注重發展騎行文化 體驗寶馬R 1250系列

新車的兩項全新技術 在全 新 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）上市後不久，這個以運動著稱的品牌再次推出了中國市場的重量級產品——全新寶馬R 1250系列。是的，這篇文章是關於寶馬摩托車陣營中最重要的車型。也許你聽說水鳥很久了。現在，讓我們來看看新進化的水鳥和它的「姊妹」車RT是如何旅行的。

★新車上市 BMW R 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT

首先簡單普及一下寶馬摩托車車型名稱的含義。以R 1250為例。r代表水平對置發動機，是寶馬摩托車最重要的發動機，1250代表排量。此外，在其他寶馬摩托車上，還可以看到「F」直列雙缸、「S」直列四缸、「G」單缸等不同級別的發動機類型。車型名稱方面，「GS」代表探險車，「RT」代表旅行車。

此次推出的全新寶馬R 1250系列包括R 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT三款車型，售價分別為:20.99萬元起售、23.99萬元起售、28.59萬元起售。

★新技術

新款R 1250發動機是之前R 1200的換代產品。除了排量的提升，新款boxer的發動機最重要的就是加入了可變凸輪軸技術。一般的工作狀態是發動機凸輪軸分為兩個階段。當轉速低於5000轉/分時，低角度凸輪軸有助於車輛在較低轉速下獲得更平穩的動力輸出。當發動機轉速超過5000 rpm時，可變凸輪軸機構切換到高角度，瞬間增加進氣量，提高動力，增強爆發力。這是一項感覺直接、效果明顯的技術。

類似的技術，其實早在1992年就已經出現在寶馬發動機上。代號為M50系列的直列六缸發動機首次採用了VANOS技術，也就是可變凸輪軸控制。目的也是為了提高發動機在低速范圍內的平順性，增加高速時的扭矩和動力輸出，提高燃油經濟性。1997年VANOS技術升級為雙向無級，至今仍在使用。

接下來我們來看看新車的電控系統。多種類似汽車的駕駛模式並不新鮮，包括可以調節不同預載的電子減震器等詳細功能。不過，這款新車增加了一項名為「高級坡度啟動控制」的功能，類似於汽車中的「上坡和下坡輔助」。該功能的作用是當車輛處於5%坡度狀態時，系統可以自動啟動剎車，避免在啟動的瞬間滾落。在試駕中，我體驗到HSC Pro的反應非常靈敏，實際效果在摩托車上似乎比汽車更有效。

由於兩個輪子的特性，摩托車上的許多電子設備比汽車上的電子設備更引人注目。比如最基本的ABS功能，甚至可以在摩托車遇到緊急情況時，挽救駕駛員的生命。在新的寶馬R 1250系列中，還有另一個名為「動態制動控制」的電子輔助功能。其作用是避免緊急使用前剎車時右手誤操作油門造成嚴重事故。電腦檢測到車輛油門打開，車輛緊急剎車時，會自動切斷油門控制，這樣在緊急剎車狀態下就不會有意外的動力介入。

除了上面提到的電子輔助功能外，新車還配備了牽引力控制、彎道ABS等電控設備，這也是尺寸巨大、排量升級的GS、RT車型實際踩上去後會感覺非常簡單、容易操控的原因之一。
新款「水鳥」詳解
★寶馬R 1250 GS

新寶馬「水鳥」依然是熟悉的味道。四種新配色讓車輛更年輕，幾個重要的新配置提升了科技感。作為寶馬摩托車的「頂樑柱」，R 1250 GS雖然沒有太多驚喜，但穩定感是它的法寶。

相信很少有曾經買過現在擁有寶馬水鳥的車主沒走過很遠的路。這款車有自己的出行屬性，但是對於越野來說，大部分都只能處理輕型的未鋪裝路面。正確面對這些特點，R 1250 GS將帶你進行一次偉大的摩托車之旅。
新款Adv與RT/寶馬摩托發展策略
★ BWM R 1250 GS Adv

很多人會被Adv車型魁梧的身材嚇跑，更高的座椅高度會讓部分司機信心減半。但是，一旦你騎行了，輕松駕駛的感覺就會成為你在大家面前的談資。原版的模型已經足夠好了，但Adv模型的作用是滿足那些各方面追求極致的人。

如果你夠野，請選擇R 1250 GS Adv，更好的乘坐體驗是它最突出的特點。然而，你需要能夠隨時應付沉重的身體。一般來說，Adv車型有點奢侈，起步價比標准車型貴3萬元，因為它所有的差異都只是為了更遠的旅程。

★寶馬R 1250 RT

作為一款大眾升級版旅行車，寶馬R 1250 RT贏得了美國巡警的青睞，它的實用性、靈活性和長途能力都體現在這款旅行車上。如果你沒有任何越野情節，只享受長途公路騎行的樂趣，你會對這款車的性能感到滿意。

從GS到RT，超低的重心控制是我最明顯的感受，會讓低速行駛或者在城市裡更容易駕駛。但是整車的風阻和騎行三角的設計會告訴駕駛員這是一個長途工具。人性化的座椅高度可能會讓一些潛在消費者從「水鳥」身上轉移。至於和GS名氣的對比，就選擇適合自己需求的，不要盲目跟風。

我猜很多人會感嘆以上三款新車的價格都能買到上一代 寶馬3系 轎車！但不得不說，用價格來衡量摩托車和汽車的關系是錯誤的。兩輪車之所以發展到如此高的水平，是因為它不僅僅是一種交通工具。擁有或准備擁有本文車型的人在選車時總是絕對個性化的。這些人會抱著非常享受長途旅行的心態選擇寶馬R 1250系列車型。

摩托車文化需要良好的環境發展才能延續。在本次寶馬摩托車發布會上，中國市場總監展飛先生表示，針對中國摩托車市場的現狀，他們正在採取一種被稱為「3T」的戰略發展方式。就是利用產品銷售、駕駛培訓、出行三個點來管理中國市場。

其中，產品銷售包括車輛、售後、改裝和騎行設備；駕培方面，寶馬針對不同級別開展了付費培訓課程，是目前寶馬摩托車車主最喜愛的官方活動；騎摩托車、自行車長途旅行是摩托車文化的重要組成部分，還包括寶馬的官方租賃業務，從而提升人們對寶馬摩托車的認知。

寶馬摩托車在產品定位上非常精準。他們正在逐步將歐洲成熟的騎行文化引入國內市場。摩托車文化在歐洲的普及程度遠比我們想像的要高。每個人都會在周末致力於騎行。目的很簡單，就是通過兩輪的快感來享受騎行過程，與不同車型的朋友分享經驗和故事，是滿足精神層面的產物。 @2019

⑶ 不吹也別黑，寶馬F850GS ADV評價報告 | 玩車少校

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⑷ 寶馬1250 gs adv左右缸的聲音不一樣是為什麼

漲緊器設計有缺陷
這個情況一般14年前後水鳥容易出現單側缸頭異響,初聽判斷都以為是氣門響,其實這是漲緊器設計有缺陷導致的,最簡單的辦法就是左右漲緊器調換一下,看看異響能不能排除
也可以通過投訴熱線4009-725-726針對售前、售後和質量問題進行投訴,會有4S店回復幫忙解決!非常管用,可以嘗試一下!