寶馬x330i減配有哪些項目

❶ 寶馬X3 xDrive30i終在20年迎來第一次小改，M40I剎車部分黑化

謝謝各位看官收看，心動不如行動，你們也快快動起來吧。

寫在最後的話：當時准備訂的AP套件如下：AP9562全原廠套裝：1英國原裝進口正品AP9562卡鉗2英國原裝進口正品APHP1000系列街道版高性能剎車片3英國原裝進口正品AP剎車盤3804GOODRIDGE復合鋼絲高壓鋼喉5DICASE航空鋁合金合頭橋位螺絲論壇裡面已經有很多大神都換了AP套裝，我為什麼沒換。和KC大佬交流後好評居多，但是也有很多出現問題的網友。價格也高於M40I的很多了，不如直接上M40I，除了外觀，一切都好~我後來想了想也是，之前老JEEP為了霸氣外漏，各位奇葩改上去後，開了1年多真的外漏了。。。。。。然後就是，就算你能把握住改裝店老闆賣給你的是真貨，但是你又怎麼知道改裝店的老闆有沒有被忽悠呢~比較改裝件的水太深。（說實話，改的時候我都怕我買的原廠大鮑魚都是山寨的，哈哈）我估計還有網友會問，既然輪轂中網都黑化了，為啥行李架不黑，還裝個獠牙，不突兀？我只能說蘿卜白菜各有所愛，你的選擇只是你的感官而已，你並不比其他人更有藝術細胞，如果有，你也不會出現在這里BB叨叨了。在加上我的是炭黑，做不成黑武士。而且我非常喜歡獠牙的感覺，不如行李架留出來和獠牙做銀色呼應。最後奉勸還沒購車的不要為了著急拿車就隨便先提。。。我就是吃了這樣的大虧。說實話，當時買車我大部分都是想錢原廠選裝的。但是正巧快過年了，就著急提車了。現在去改這些東西比原來選配價格高很多！！！高的離譜！！！而且沒有貨源保障！！！

❷ 寶馬又發力了，30天大賣10390輛，全系2.0T+8AT，帶你看寶馬X3

在9月的國內狹義乘用車市場銷售數據統計當中，受到全球高端 汽車 晶元供應的影響，車市整體都出現了較為明顯的下降，寶馬X3賣掉了10,390輛，這不僅在高端SUV市場高居燃油車型的第一位，也在整個SUV 汽車 市場進入了TOP20，在將奧迪Q5L、賓士GLC級壓在身下的同時，寶馬的「保芯」政策也又一次宣告成功。

一直以來寶馬都在國內保持著較高的庫存配額，而且在使用通用 汽車 晶元並取消一些選裝配置後，寶馬也先於競爭者們緩解了晶元供應短缺帶來的產能困境，而寶馬X3便是在這樣的支援下保住了供應量與銷售量。

外觀設計

作為中期改款到來的2022款寶馬X3在視覺上完成了一輪改造，它的進氣格柵是最先進行改造的部分，雙腎直瀑格柵雖說沒有像X7等大塊頭那樣顯示大幅度尺寸擴張，但它還是實現了中央區域的連接。同時，「天使眼」造型大燈還是遠近光雙燈腔樣式，內部的金屬面板與光帶在視覺上還是顯得比較高級的。

M運動套裝在具體造型上也進行了改造，前保險杠導流孔的一部分被分給了下格柵，在增強擴散效果的同時，視覺上也顯得比較兇狠。而在底盤當中，我們還會看到前制動系統散熱孔、運動樣式的獨立側裙，還有帶有銀色運動護板結構的黑色後保險杠，同時，這里的雙排氣管外也採用了異形金屬外殼進行裝飾。

同時，車尾部分我們還會看到尾燈的改造，整個尾燈都採用了熏黑處置，而弱化外殼的激進設計，看上去會有幾分機械感；另外，後尾門的擋風玻璃下方的小鴨尾變得顯著且尖銳了不少，車尾下方連接保險杠的車體部分也會撐得立體起來。

尺寸空間

正是由於車尾部分M運動套裝的調整，寶馬X3現在的車身尺寸來到了4737/1891/1689mm，較舊款車型有+20mm的車身長度拉伸，而車身軸距則保持在了2864mm。

車身長度的變化並不會體現在車艙內的空間表現部分，但對於180cm的體驗者來說，其已經可以在車艙的前後座上獲得1拳以上的頭部空間，後座較前座會有1指的下降，而腿部空間則能有2拳距離。

後備廂的基礎容積是不錯的，在不調整後排座椅且不拆除置物擋板的情況下，已經能夠同時放入三個尺寸不同的拉桿箱；而調整後座後，寶馬X3後備廂的進深能延展到1800mm，但它的座椅並不能完全放平。

內飾與配置

駕駛艙方面，中控台的布局與樣式進行了調整，空調出風口仍被包圍在鍍鉻金屬條之中，但現在空調控制面板被整合了進來，而多媒體控制台則保持著長條狀布局，這兩處區域外圍則繼續保持烤漆材質裝飾。

上方懸浮的觸控屏現在更換為了與全液晶儀表盤相同的12.3英寸，並加入了標配的遠程式控制制與OTA在線升級功能，包括實時導航、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網與語音交互也都是標配。不過，受到晶元影響，現在新車不再提供手勢控制、全景影像與自動泊車輔助的選裝。

但與此前媒體推測的不同，高配車仍能獲得較高級別的智能駕駛輔助系統，包括並線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車以及道路交通標識識別都一應俱全；同時，其也能實現全速自適應巡航、自動泊車與全景影像功能。

其他配置方面，寶馬X3還會在高配車型上提供感應式尾門、全車無鑰匙進入、抬頭顯示、無線充電、11色氛圍燈、16喇叭哈曼卡頓音響等等。

機械硬體

動力總成方面，寶馬X3仍會提供兩台採用高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，並全系匹配8AT與xDrive四驅系統，其中，搭載2.0T低功率版本的xDrive25i型號最大功率為135kW，而峰值扭矩從290N·m上調到了300N·m，而搭載2.0T高功率版本的xDrive30i最大功率為185kW、峰值扭矩為350N·m，並能夠在6.8秒內完成0-100km/h加速。

底盤懸架方面，寶馬X3在前後橋上分別搭載雙球節彈簧減振支柱與多連桿式獨立懸架，但可變懸架系統現在暫時從選裝項目中被剔除掉了，這對於車輛綜合動態性能的影響不大，但會限制車輛在濾震效果方面的優化。

寫在最後

可以看到的是，完成中期改款的寶馬X3其實並沒有走出晶元困境，但車輛的實際綜合駕駛與功能性卻不會受到顯著影響，在市場選無可選的情況下，寶馬X3的中改或許還能讓它的銷量再進一步，這年終冠軍或許真有可能被寶馬X3給奪過來。

❸ 是否讓豬油蒙了心寶馬X3也玩減配

近日，車叔得到消息，年度改款的華晨寶馬X3在售價維持不變的前提下（38.98-47.98萬元），將配置做了一些調整。其中最引人注目的就是入門車型取消了自動泊車輔助系統，對於這一消息不少網友紛紛唾棄寶馬的減配行為。但情舉察慎況真的是這樣的嗎？

對此車叔詳細的查閱了新款寶馬X3的配置變化，發現此次配置的調整多涉及中低配車型，在入門版本xDrive25i車型上，的確減配了自動泊車輔助系統，但卻增加了11色智能感應氛圍燈（帶迎賓光毯功能）；同時升級採用Sensatec材質的內飾及座椅，並提供前排中國專屬的舒適座椅。

而在xDrive28i車型上，配備了電動腰托。至於iD7車機系統，xDrive25i配備專業型互聯駕駛組合，更高配車型提供尊享型互聯駕駛組合，後者要多出實時路況信息功能。動力系統部分仍與2020款車型一樣，全系搭載低、中、高三種調校的2.0T發動機，最大功率分別是184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，同時全系標配xDrive全時四驅系統。

從上面的信息可以看出，2021款的華晨寶馬X3的確將入門版本xDrive25i車型的自動泊車輔助系統沒茄給閹割掉了，但卻增加了一些舒適性配置，甚至增加了中國專屬的座椅，車叔去實地體驗了一下，確實比2020款正敬的要舒適，甚至不亞於2020款上選裝的Vernasca真皮座椅。順便說一下，2021款車型上取消掉了這套Vernasca真皮座椅的選裝選項，這也從側面說明了，新款車型的中國專屬座椅幾乎已經等同於Vernasca真皮座椅了。

換而言之，2021款的華晨寶馬X3是把一個大家不常用的配置（自動泊車輔助功能）給換成了大家看得到摸得著的配置。畢竟，自動泊車輔助系統的使用幾率可比每天都要使用的氛圍燈和座椅要低太多太多了。

而在中配車型上，華晨寶馬沒做任何的減配，相反還增配了腰托。雖然僅這一個配置，但實際的售價並未增加，這等於是白送一個配置，加量不加價，相信大多數消費者都是喜聞樂見的。更為重要的是，寶馬X3全系都配備了最新的iD7車機系統，使得人與車的交互變得更加簡單方便。這無疑也讓寶馬X3獲得了更好的用車體驗。

由此可見，新款的寶馬X3並沒有減配，相反是增配了喲！

車叔總結

其實，自動泊車輔助功能對於大多數車主而言都是可有可無的配置。甚至，有許多車主一輩子都不會用到這個配置。可以這么說，以前大多數購買寶馬X3的車主都花了一筆冤枉錢去買了一個自己根本不會去碰的配置。但現在，寶馬在入門車型上減掉了這個配置，然後把成本用在了其它看得見摸得著的方面，可以說是比之前要更劃算一些。且不算那個更舒適的座椅，就只說那11色氛圍燈，在你對自己傾慕的女神表白時，也比那自動泊車輔助要有用吧！

因為，你不可能在表白時對她說：「小美，我給你展示一下自動泊車功能吧！」‍

❹ 恢復此前配置 寶馬部分車型預計將進行配置和價格調整

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，寶馬部分車型預計將進行配置和價格調整。此次調整主要針對的是此前因晶元短缺進行減配的部分車型，涉及國產和進口車型，包括3系、X3、X4、4系和Z4。需要注意的是，本文提及的生產月為生產時間，並非銷售時間，由於車輛到店時間各不相同，所以配置和價格均需以實際情況為准。

根據易車App「銷量榜」數據，華晨寶馬的2月銷量38490輛，在同級別競品中排名第4位，如需更多數據，請到易車App查看。

❺ 20款寶馬X3 30i提車一個月及初步進化作業記錄！

對於寶馬，那是情節所在。喜歡好開的車，喜歡高坐姿，自然而然選了X3，車身比例很完美，車頭修長，前後50配重比，厚實飽滿的車身線條，造型有力量很動感，G底盤改款加大了雙腎，改了車燈造型，很符合我的審美。於是在自己力所能及的范圍內提了20款30i頂配，配置很豐富，足夠用了。從打算換車到提車就三天時間搞定，特別討厭漫長的等車過程，所以選了兩家店看現車挑顏色，藍外是必須的，開了十年黑內飾的車，這輛就堅決要換個淺內，干邑內飾確實沒讓我失望，協調優雅耐看。疫情期間車價優惠幅度不錯，算是個意外之喜。提車至今一個月，分享一些小心得，外觀進行了一些小升級，在廣州KCBR華哥那選擇了全套40i鈰灰套件，加裝了主動進氣格柵，刷了隱藏功能，華麗變身，效果不錯。這里給華哥贊一個，他身為多年X3玩家，對這款車的了解很深也足夠專業，原廠配件貨很正，價格雖不是最低，但服務細致專業到位，值得信賴的賣家。原配剎車太軟，腳感毫無線性可言，前三分一行程虛位太多，對於偶爾開開快車，還是不夠用。寶馬這剎車的配置也是夠摳門了，於是升級了40i的前後剎車套件，視覺和功能效果提升明顯。252馬力動力儲備充足，給油就有一點不含糊，變速箱匹配不錯，整個車開起來的感覺輕快，穩。喜歡動力的同學，可以刷一個原廠動力程序，300匹430扭矩，車開起來會更舒服。X3駕駛感和兩個競品相比還是有優勢，寶馬車確實好開。低速頓挫會有一些，渦輪車通病。後排空間夠用，畢竟標軸，相比動則加長十厘米的Q5和GLC，當然沒那麼充足，總體來說還算比較滿意。
4S送的鍍晶，效果還不錯。
尾部輪廓飽滿，線條感層次感豐富，蓄勢待發。
最愛他的側顏，標軸的比例非常協調。
這是舒適模式下的顯示效果
導航的路況指引也顯示得很清晰
抬顯很好用，顯示內容清晰豐富
M二代丁字褲，握感粗壯飽滿，皮質細膩貼手，好評。
哈曼卡頓，效果還行，對得起這個價位。
4S加裝的通風
干邑內飾清爽耐看
師傅安裝手藝不錯，很細致。進氣格柵裝上逼格滿滿。
提車開了兩天之後立馬決定剎車一定要改
男人喜歡的機械細節感
銀耳，確實貴，寶馬這鈰灰工藝很特別，手印收集神器。
M信仰
車頭飽滿很多
霧燈，獠牙
鈰灰質感
至於20款被減配的霧燈，還是強烈建議加裝上，視覺效果及層次感提升明顯。
立體懸浮尾燈
這個角度舒服
40外觀套件升級前後效果對比