① 2019年12月豪華大型轎車終端銷量:寶馬7系Li奪冠 奧迪A8L進前三
在超豪華陣營,勞斯萊斯的整體表現要好過賓利,幻影和古思特的2019年銷量為514輛、248輛;賓利飛馳和慕尚2019年銷量為357輛、201輛。從銷量數據和單車售價上可以看出,勞斯萊斯的品牌認可度要高於賓利。
小貓心藍觀點:
展望2020年豪華大型轎車市場走勢,賓士S級和寶馬7系Li爭冠軍依然是主旋律,根據以往戰績和消費者需求特點來看,小貓認為7系Li依靠更低價格獲得銷量冠軍是大概率事件,賓士S級更追求銷售含金量和整體份額;奧迪A8L與保時捷Panamera的銷量季軍之爭,要看A8L是否會有2.0T四驅車型推出,若能讓價格門檻繼續下探,A8L有望在銷量上超越保時捷Panamera。在二線陣營中,雷克薩斯LS要想提升銷量,需要有性能更強的3.5T四驅車型加入。
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② 寶馬7系2021年全球銷量多少
14035輛。寶馬7系作為一款進口豪車,一直跡伏以操控、舒嫌和適性、空間、外觀深受車友喜愛。根據查詢相關資料,2021年寶馬7系全球銷量中有47%來自中國市場,寶馬7系2021年全姿者攜球累計銷量14035輛。
③ 慘遭市場滑鐵盧的寶馬7系,還值得買嗎
因人而異,喜歡就買。整體體驗下來,這台老7系已經服役了9年,但是依然能給車主很多關於駕駛的嚮往以及尊貴生活的體驗,寶刀未老。
新7系絕對算得上是一次突破性的換代,它代表著更加先進、更加科技、更加未來的用車體驗。只可惜平庸的外觀,讓它失去了一些讓人熟知的機會。
一台車賣得不好,總會有些原因,但這並不代表這台車本身不夠好。慘遭了市場的滑鐵盧,原因除了當下這一代S級表現確實非常逆天以外,其實7系本身在車型的設計上也出現了問題。
而在新款上,這個超大型的C型窗框,變成了整體式。看上去很完美,說明寶馬在做這個頂級產品的時候是有非常強的執念的,不過鍍鉻這種工藝會產生重金屬的污水,會對環境造成一定的影響,用力過猛的話,對眼睛也會造成污染。
鍍鉻在老七繫上是一些提神的點綴,但是到了新七繫上,則變成了泛濫的裝飾,前臉、側面、後面都有不少鍍鉻,排氣也做得特別浮誇。這使得新7系看上去有點妖艷賤貨的感覺。
整體來說,新款7系更長更寬,但是在設計的體量感上,新款反而變得更小了。這才有7系會被誤認為大3系的這種誤解。
④ 寶馬7系施坦威限量版740li一共多少輛
寶馬7系施坦威限量版740li一共50輛。2011年4月1日,寶馬7系施坦威全球限量版在國內正式上市,這款車共有兩種車型。寶馬740Li施坦威全球限量版售價為人民幣179.8萬元,寶馬760Li施坦威全球限量版售價為人民幣319.8萬元。7系斯坦威全球限量版在中國市場配額共88台,基於740Li平台打造的配額為50台,基於760Li平台打造的配額為38台。